Reprise du message précédent :

 
Hyundai Kona 2024 avec batterie 65kwh pour 512km wltp.

Je la trouve spacieuse pour sa dimension le coffre est grand, et la profondeur est de mon point de vue une qualité car les affaires ne glissent pas. Les places arrières ok. Ça convient largement a l'utilisation d'une petite famille.

Une clio fait seulement 7 cm de moins et est bien moins habitable en revanche.

+1, pour notre véhicule principal on a remplacé notre ancienne clio par une megane, on sait pas quoi faire de toute cette place même avec un bébé  

Au niveau habitabilité je la trouve moins bien que la megane 3 que j'avais et qu'elle devait remplacer, que ce soit devant ou derrière d'ailleurs.

Mais comme vous le faite remarquer elle est plus proche d'une citadine niveau taille que de la compact que j'avais et que j'imaginais elle était resté.

Après je la trouve toujours aussi sympa et le nouveau modèle encore plus.

Regarde la Leaf quand même, elle a un coffre plus long au détriment des places arrières et de la hauteur de chargement.
L'EV3 est déjà 5 cm plus large.
Et l'ID Golf ça n'existe pas, ça sera la remplaçante de l'ID3 en 2030..

Intéressant merci.

 
10cm de moins à l’extérieur mais seulement 2.5cm aux coudes, c’est la même planche de bord que le Scenic.

La Nissan Leaf c'est entre les deux (et la même plateforme)

La nouvelle 67 ça le fait clairement, l'ancienne 60 c'est un peu contraignant

Je vais devoir charger sur une borne Izivia... (enfin madame)  je ne sais pas quelle carte (sans abo car one shot) va me proposer le meilleur tarif.
Electroverse  Electra, Mobilize ? Ou en plug and charge direct mais dans ce cas je suppose qu'il va basculer directement sur la carte Mobilize de Renault ?
R5 évolution ... y'aura 15 a 20kwh à remettre maxi.

Regarde sur ABRP, en général ils sont plutôt à jour  

Pololololololo !

elle est si bien que ça la polo électrique ?

désolé pour la minute kéké, mais le truc que je ne m'explique pas c'est que le 0-100 est bien de 4,2s comme sur la plaquette officielle... avec l'ESC !
avec des pneus chauds et l'ESC désactivé, on passe à 3,8s (bon par contre j'imagine qu'on crame + de pneus)

elle était sympa la tesla, on s'habitue à ses lacunes, mais au bout de presque 5 ans, le fait de reprendre une vraie voiture, c'est quand même mieux. Le tdb est superbe avec ses cartes de navigation intégrées (au choix gmaps, waze ou même apple plans quand on est en carplay car même en carplay ça transmet la carte au TdB), les commandes sur le volant ou un bouton de volume ça fait plaisir.

(oui, j'ai un peu bourriné pour tester le moteur)

Au niveau du stationnement, ben les radars + vue 360 c'est vraiment BCP mieux.
Et l'autopilot est bcp mieux gaulé en tout cas sur autoroute, là encore j'imagine que le radar y est pour quelque chose, mais l'adaptation à la voiture de devant est bcp plus fluide et surtout on peut changer de voie ou même se décaler un peu dans sa voie pour laisser passer une moto ou éviter un nid de poule sans résistance mal venue ou perte du driving assist, bref, vraiment supérieur sur ces points là.

La R5 d'entrée de gamme est à 24 870 € prime déduite, selon le configurateur Renault.  
 
Ça paraît intéressant non ?
 

Ou mais tu commences à avoir d'autres voiture intéressantes pour ce prix aussi.
Ça dépend des tes critères ensuite.

Non  

Pourquoi ?

 
La meilleure offre du moment sur tous les modèles Renault est chez LMDA https://www.lmda-automobiles.fr/veh [...] renault-5/

J'y vais de mon petit CR :
Kia EV2 air LR récupérée hier. La planche de bord est finalement pas mal (on avait vu uniquement celle en tissu de la version EARTH). Madame est ravie niveau conduite.
C'est un bleu vraiment très changeant selon la luminosité, allant presque du gris au bleu clair, c'est troublant (ou alors ce sont mes yeux   )
Le petit dock de charge fourni avec (mais visiblement il n'est plus fourni gratuitement maintenant) est limité à 2.3kw, un peu dommage, mais ça devrait suffire.
Livraison avec un mois d'avance un poil inattendue (prévenu une semaine avant), mais tant mieux (commandée mi septembre)
On a pas eu les bons tapis lors de la livraison donc on est parti sans, il faudra y retourner    pas très sérieux ça mais bon...
 
Pour finir, je ne peux pas m'empêcher de raconter l'échec de la première réception, plutôt déplorable...
Une vieille secrétaire viens remplacer la jeune assez sympa qui devait partir, et elle nous fait le grand plaisir de nous faire ressortir de la concession lundi sans la voiture car la somme reçue n'est pas complète, un des virements (de 2100€) étant passé en virement classique et non instantané pas d'option de paiement par carte, d'empreinte de carte ou autre, vraiment génial j'adore cette sensation d'être pris pour un voleur  
 
Très content malgré tout, et la commerciale qu'on a eu est quand même top, très humaine/vive/spontanée et réactive.
 
Bref, on roule maintenant en VE    

Avec un siège auto à l'avant ?  

 
Siège Auto a l'avant, mais pas d'isofix malheureusement.

Ouai ok je pense que j'ai vu ta voiture aujourd'hui  

Les premières prise en main de la Dacia Spring 2027 sont de sortie sur Youtube.
Pas de surprise, c'est une cousine de la Twingo.
Video FR https://www.youtube.com/watch?v=3UKVQQMm_PQ
Video GE (mais en EN) https://www.youtube.com/watch?v=ch5QU8acu64

vu que tu donnes aucune info, c'est pas facile.
L'entrée de gamme, si c'est réellement l'entrée de gamme R5, c'est petite batterie + recharge pas rapide (a priori ca a été corrigée)
Et regarde bien l'habitabilité parceque bon, la R5, c'est pas spatieux
 
Dans ces prix là il y a plus habitable (inster, epiq etc etc...)
Donne la config complète ca aide, mais pour moi la R5, tu payes très cher le look, pour le reste il y a mieux ailleurs

Oui, mais le peu de différence de prix est dure à avaler vu ce qu'on perd par rapport a la twingo (écran de série, banquette coulissante rien que ça )

 
Y a la Pixo.

C'est pour ma mère retraitée de 76 ans.  
J'avais demandé des informations ici, sur la Zoé, mais je n'ai pas concrétisé l'achat.  
 
Routes de campagne + nationale. Recharge à la maison. Maxi 80 km dans la journée et 6500 km par an.
Pas besoin d'un grand coffre.  
 
Je regarde aussi la Twingo,  mais elle paraît moins confortable.
La R5 semble mieux, en 120 chevaux et batterie de 40.

On a pas encore les prix et les niveaux d'équipements.

Oui à cet âge la priorité ce serait pour moi de voir l’accessibilité et visibilité du poste de conduite ..

Ok

Franchement si tu peux la faire essayer ça sera le mieux.
L'accès à bord des twingo est en général très bon
Ici ma grand mère est ravi de sa twingo ZE (ancienne génération)
Tu peux regarder la nouvelle spring aussi  

L'accessibilité,  je suis passé chez Renault ce matin pour vérifier,  elle est bonne en remontant le siège à fond.
Sinon, ça fait trop bas pour une personne âgée.  
 
Il y a plus de place dans la Twingo, mais elle est plus cheap, et il n'y a pas d'accoudoir central (option ?).

Accessoire l'accoudoir (230€ posé)

MàJ OTA de la Mégane vers le nouvel Android Automotive il y a quelques jours. Tout est écrit un peu plus gros sur l'écran central, c'est un peu moins stylé mais les seront contents.

Maintenant j'entends un petit chime pour annoncer les radars, et Gemini remplace avantageusement le système précédent avec quelques (centaines de) points de QI supplémentaires (mais qui doit faire passer le seuil de rentabilité carbone de 50 000 à 300 000 km vs. un mazout sans IA). Ça valait la peine de perdre les presets de la radio et des aides à la conduite.

---> eC3
La semaine dernière j'avais discuté 3 minutes avec une charmante mémé sur le parking du petit supermarché du bled qui avait sa eC3 depuis un mois.
Même profil d'utilisation que ton aïeule.
Elle était ravie de la facilité d'accès et du confort des sièges.
Pour le reste, le onepedal, les palettes au volant, les planificateurs, les courbes de recharges, oseb.
Elle fait ses courses, ses déplacements quotidiens, elle rentre chez elle, elle branche. Ras. Parée pour le lendemain.
Son seul regret: le hayon arrière dont elle ne se servait peu car trop petite pour l'atteindre et le fermer seule facilement.

 
Mêmes impressions que quand j'avais switché de la Tesla à la 508.
 
Le vide intérieur de la Tesla, on se rend compte que c'est pas super agréable quand on reprend une autre voiture. J'adore cette ambiance cocon de la 508, complètement à l'opposé de la Tesla.
 
J'avais aussi fait le même constat sur l'AP, la 508 est beaucoup plus douce et permet de reprendre le contrôle d'un doigt sans avoir à forcer comme un sourd sur le volant. En contrepartie, le suivi dans la voie est beaucoup plus "flou" là où la Tesla reste sur un rail. Je pense que ce sont 2 philosophies opposées, chacune ayant ses qualités : sur la 508 (et à fortiori la Polestar ?) on est vraiment dans une assistance, là où chez Tesla on est sur une volonté de donner un semblant de conduite autonome sous couvert d'assistance.
 
Par contre, avec la 508, je peux changer de voie, et elle reprend le contrôle toute seule une fois la manoeuvre terminée. Pas besoin de réenclencher le système, pas besoin de démonter la moitié de la voiture pour y installer un boitier tiers pour simuler de manière bancale ce comportement

Ça prend 5 min d’installer le boîtier. De là à comparer avec une 508 ….
 
@fender : c’est quoi comme modèle de polestar que tu as pris ? Quelle taro au final ?

Pour l'avoir testé elle est pas mal !

La blague le prix d'entrée de la twingo avec la CEE est le prix full option de la spring sans la CEE