Reprise du message précédent :

Les bornes montées à grand coup de subventions peut-être, mais sinon entre l'investissement initial,  la location de l'emplacement, l'entretien et le vandalisme, pas sûr que ça rapporte tellement.

Je pense aussi qu'il y a encore trop d'acteurs.

J'ai refait mes calculs en re-comparant avec d'autres offres via chargeprice, en-dehors de la borne LIDL où j'aurais pu avoir du 0,4 au lieu de 0,5 avec electroverse, je suis pas mécontent de l'offre Audi Charging Pro à 17,99€, je l'ai plutôt bien amortie sur les différents réseaux.

Pour trouver mieux, j'aurais dû prendre des abonnements par réseau et là ça devient pénible à utiliser.

Bref, ça reste cher globalement (mais moins que du thermique, gain de 30-40% à minima), faut bien planifier son trajet. On a parfois des bonnes surprises avec des recharges gratuites ici ou là.

Pour un gros trajet récupération de la bagnole et vacances j’ai regardé les bornes dispo sur tous les trajets et j’en ai conclu que Ionity c’était très bien, j’ai donc pris un abonnement pour 1 mois en Power
0,31 hors autoroute et 0,35 sur autoroute, impeccable

Hello, je vois des occasion de MG4 64kwh avec 52000km soh 95% pour 18-19k€. Je me dis que c'est pas mal,  ayant la casden je peux faire un crédit avantageux ou mm cash. Mais classiquement, je me pose la question de la décote et de l'intérêt de l'achat vs une LLD avec un modèle recent. Je n'ai jamais fait de lld et j'ai tjs trouvé des occasions que ce soit pour moto ou voiture, mais la, je n'ai pas le recul sur le VE. Votre avis ?

Avec ton Scenic (féloches) tu pourrais avoir la carte Mobilize (enfin Plug Inn maintenant) avec la formule à 6 €/mois qui donne des réducs non seulement chez Mobilize, mais aussi chez Ionity et Electra.
 
Dans mon cas il s'est passé un peu de temps avant de recevoir la carte (2 semaines de mémoire).

Toutes ces cartes et bornes, c'est compatible google/Android/apple wallet? Histoire de faciliter l'utilisation ?  Où alors on est toujours en 2000?

Après, ne pas oublier qu'à l'heure actuelle, les bornes hors domiciles sont très peu utilisées..
Donc il va en falloir des mois/années pour rentabiliser une borne a 50k€ en comptant les travaux d'installation etc

Ouai je l’ai déjà, elle a été commandée tout de suite    
Par contre en comparaison c’était plus intéressant pour mon roadtrip de prendre l’abonnement Power chez Ionity direct cette fois ci

Effectivement, avec 4 cts de moins au kWh tu compenses les 6 € de différence à partir de 150 kWh rechargés.

Grande batterie ton Scenic ?

En parlant de ça, certains d'entres vous ont réussis à négocier un petit quelque chose lors de l'achat de votre voiture à ce niveau ?
Prix préférentiel sur l'installation d'une borne ?
 
Avec 2 VE, je me dis qu'il va au moins falloir que j'en installer une de 7,4Kw qui gère panneaux solaires et contrat edf. Genre https://www.wallboxdiscounter.com/f [...] harge.html

Beaucoup peuvent être gérées depuis une application, soit celle du réseau, soit celle de l'abonnement.
Il y a aussi le plug and charge, j'avoue c'est pratique et ça marche bien chez Ionity.
Sinon c'est authentification par badge et solution ultime par carte CB.

Pour le mode "wallet" en revanche non, t'es bon pour avoir les cartes physiques sur toi
Sauf chez Tesla...

Avec l’abonnement ionity via électroverse on bénéficie aussi des avantages chez Electra, Atlante et Fastned avec notre carte electroverse ou pas ?

Hello, j'ai commandé des recherches pour l'achat d'un véhicule électrique en véhicule principal ( seul véhicule du foyer)

On en ressort deux modèles :
Kia Ev4
Skoda elroq batterie 60 finition clever

Pour le kia Loa pour 330€ / mois sur 72 mois pour 15 000kms/an avec reprise de notre véhicule (7 300€)

Pour le Skoda, lld de 37 mois pour 355€ par mois pour 15 000kms par mois sans reprise de notre véhicule.

On est plus attiré par le Skoda Elroq. Pour notre usage au quotidien, la petite batterie est suffisante à priori.
Pour le financement, j'avoue que j'ai toujours été récitent au lld mais là pour de l'électrique, je me dis qu'au moins, avec l'évolution rapide des technologies, je ne me retrouve pas avec un boulet à revendre dans 3 ans. Je ne sais pas si c'est le bon raisonnement à avoir ? Bon après, à priori, Skoda ne propose pas de loa.

Suite a une question sur la recharge, le vendeur nous a indiqué que l'installation d'une borne à domicile pour lui était dispensable et qu'une prise classique renforcée était suffisante. Son discours vous paraît réaliste ?
Je le pense sincère car il n'a aucun avantage ou à y gagner à nous indiquer cela.

Merci pour vos retours.

Salut topic,
 

• Autonomie de la e-208 et fiabilité d'ABRP

Je viens de faire les 1000 premiers kilomètres avec la e-208 de 2021 (SOH supérieur à 92 %)
On en est très contents mais je trouve l'autonomie en-dessous de ce à quoi je m'attendais d'après les données des planificateurs (ABRP ou Chargemap).
Par ailleurs, j'avais lu que ces derniers étaient fiables mais je les trouve particulièrement optimistes dans mon cas.
 
Exemple aujourd'hui sur un trajet de 157 km réels en conditions relativement optimales (80-90 km/h de croisière, eco-conduite, pas de chauffage ni de climatisation) :
- départ à 100 % / 295 km d'autonomie affichés
- arrivée à 95 km d'autonomie restante.
 
Avec une dégradation batterie de 0 %, ABRP m'indique une arrivée à 58 % d'autonomie.
Ça donne 197 km si on se base sur la valeur de 340 km WLTP pour ce modèle.
On en est loin.
 
Avec une dégradation batterie de 15 % (cohérente pour passer de 340 à 295), ABRP m'indique une arrivée à 50 % d'autonomie.
Ça donne 148 km par rapport au ratio à 100 %, ce qui est encore trop optimiste.
 
Avec une dégradation batterie de 30 %, ABRP m'indique une arrivée à 40 % d'autonomie.
Ça donne 95 km par rapport au ratio à 100 % (238 km).
C'est plutôt cohérent avec la somme du kilométrage réel et de l'autonomie restante affichée à l'arrivée (157 + 95 = 252 km).
 
Qu'en pensez-vous ?
 

• Borne Atlante qui plante

Pour la suite, j'avais choisi une borne Atlante pour pouvoir terminer la seconde partie de notre voyage. 3 bornes sur 4 HS, la dernière était libre donc on se branche.
Je n'ai pas réussi à sélectionner la carte virtuelle (?) pour dépenser les 5 € gagnés pour Pâques grâce au topic mais pas grave, je me dis qu'on verra une autre fois.
 
La charge se lance mais quelques secondes après il est indiqué sur l'application que la connexion n'a pu aboutir...
Bon tant pis, mais je me demande quand même comment je vais pouvoir l'arrêter.
 
Vient le moment de repartir, et évidemment rien de possible depuis l'application car aucune recharge n'apparaît.
J'appelle la hotline qui ne peut rien faire car elle n'apparaît pas chez eux non plus.
La personne me demande de regarder dans une trappe de mon coffre pour voir si j'ai accès à je ne sais pas quoi pour arrêter la charge, mais je ne trouve rien.
Sans autre solution, elle m'invite à appeler My Peugeot...
 
J'ai finalement réussi à débloquer le pistolet en appuyant sur le bouton de charge différé (pas de commande de ce style depuis le poste de conduite pour ce modèle).
Ça vous est déjà arrivé ? C'est cool pour la charge gratuite mais je préfère éviter le risque de rester bloquer à une borne

une prise renforcé type green-up sera largement suffisante avec le cro qui va bien.

Oui une prise renforcé fait parfaitement l'affaire pour les trajet du quotidien.

Après ça devient une routine tu rentre la bagnole au garage et paf tu la branche et tu déclenche la charge au besoin.

La je fait environ 2000km par mois sans problème avec une Green up pour recharger.

Et y'a aucun soucis sur les batteries même sur une bagnole d'occasion c'est un faux problème.

Je vient d'acheter une ioniq 5 de 2021 et la batterie est encore garantie jusqu a 2029, la plupart des constructeurs font 8 ans de garantie sur la batterie.

Et même si une meilleur techno sortait demain ta voiture aurait toujours les mêmes qualitées et ferais toujours ce pourquoi tu l'a acheté.

 
Pour l'utilisation des 5 € de la chasse aux œufs (et pour tout autre bonus) c'est automatique, mes deux recharges du week-end ont été débitées dessus, je n'ai eu que l'empreinte CB à l'établissement de la connexion / démarrage recharge.

Oui
Il faut que je prenne un peu de temps pour faire un CR  

Et les 7300€ de l'apport donné la le véhicule vendu, ils vont où par rapport au risque technologique lié aux progrès des VE ?

Sur 2 VE depuis 2021. On tourne sur la prise standard avec un UMC morec cape a 8A (1.6kw/h) et ca ne pose aucun problème.

En fait, c'est juste que j'ai des panneaux solaires et je voulais un peu optimiser.
 
L'idée serait que la borne puisse charger la voiture lorsque les panneaux produisent au dessus de 1,4kw (pas autorisé au dessus), mais que si les panneaux ne produisent pas, ce ne soit pas pris sur le réseau.
Je sais que c'est un peu galère, mais l'idée serait de charger au maximum avec les panneaux quand le soleil est là, et basculer sur une charge la nuit avec temps le reste du temps.

 
J'ai eu une proposition pour une Elroq 60 a 295€/mois en LLD, avec des options à la con "comme véhicule de remplacement", sur un véhicule de showroom il y'a a peine deux mois.
Pour 10000km et sans aucun apport à part la prime eco de 4700€, sur 37mois

 
J'avoue ne pas bien avoir saisi ta question.  
 

 
Ok, 10 000kms pour nous c'est insuffisant car c'est notre seule voiture. L'apport est également la prime éco de 5 mille et quelques. Pour la finition Clever.
Donc je ne sais pas si beaucoup d'écart au final.
C'est vraiment la question du LLD qui nous fait hésiter.

Ceci...
Mais bon, vérifier les prix sur une application et sortir de l'autoroute pour faire le plein, je faisais déjà ça avec mon mazout... Rien de neuf en ce qui me concerne...

Si t’hésites, par sur la LOA (au moins, t’as le choix à la fin)

 
Le vendeur nous a dit qu'il ne faisait pas de LOA chez Skoda.

Va voir ailleurs.

Sinon, tu lui dis : pas de LOA, pas de vente !

Dernier recours, tu la prends cash chez lui et tu passes par un organisme (ta banque ? ) pour faire la LOA.

C'est aussi ce que m'a dit le vendeur du groupe jean lain.
Au final, je suis parti sur un crédit sur 7 ans, ca revient moins cher que leur lld, même sur 3/4 ans, modulo une éventuelle énorme décote.

Plutôt balec
 
Je planifie le trajet (à la fois en terme de route/stations de recharge et d'heure de départ) de manière à optimiser les recharges en temps masqué, en faisant coïncider les recharges avec les pauses repas (par exemple l'année dernière pour descendre de Paris à Saint-Cyprien avec deux recharges, nous sommes partis à 6h sans manger, avec une première recharge pour le petit-déjeuner et une deuxième pour le repas de midi). Une fois la station choisie, j'optimise avec ChargePrice. Et pareil pour le retour.
 
Si les bornes retenues appartiennent au même réseau, je me poserai la question d'un abonnement, mais cela ne s'est encore jamais produit

Je n'accorde que très peu d'intérêt à l'autonomie affichée restante (comment est-elle calculée ? Sur quel distance est faite la moyenne ?). ABRP te donne la consommation prévue en pourcentage de batterie. C'est ce que tu dois comparer avec ce que tu constates. Pas besoin de faire des règles de trois avec l'autonomie restante affichée.
 
Ensuite il faut faire des comparaisons sur plusieurs trajets différents (en comparant pourcentage de batterie consommé versus consommation en % prévue par ABRP).

 
Faut que j'étudie ça en effet.
 

 
Le problème des crédit, c'est que les taux sont vraiment hauts je trouve.
 
En faisant ça, tu comptes la garder longtemps ta voiture ? quel modèle d'ailleurs ?
 

J'en pense que les conditions type vent etc sont à prendre en compte, ainsi que ta facon de conduire et autre. Du coup, si abrp a pas ton pourcentage en direct c'est compliqué
Pour moi, je peux coupler la connectique skoda avec abrp, et ca marche plutot bien pour m'annoncer le pourcentage d'arrivé
Pour une e208, je sais pas si tu as autre chose de possible qu'un boitier obd2
Après, abrp m'ayant fait prendre une aire d'autoroute dans l'autre sens (donc sortie de l'autoroute, détour pour aller plus loin et retour à l'aire) et qu'il m'ait annoncé 3 places libres eu 4 alors que c'était full, j'ai un peu de mal à lui faire confiance
 

oui, samedi la borne ionity qui plante avec le cable retenu par la voiture, j'ai tiré sur la tirette dans le coffre et c'était bon. et curieusement, j'ai relancé la charge et c'est partie
Pour le coup, en regardant pour les e208 faut appuyer sur charge différée
je dirais que tu as bien fait
 
et au moins ca me rassure de pas avoir compter sur atlante vendredi

skoda elroq 85 plus.
Chez lcl, a priori les taux pour VE electrique sont moins haut que les thermiques.
J'ai surtout regardé le loyer mensuel, je suis à 400€/mois, soit à peine plus que ma LOA (4 ans) et mon crédit (4 ans) sur une voiture thermique du même montant

 
Je confirme la position de Skoda, c'était pareil chez le concessionaire où on était.
La LLD, c'est Volkswagen qui prends ça en charge, la LOA c'est le concessionnaire...étonamment, le concessionnaire il est pas compétitif  
 
Par contre LLD à 335€ chez Skoda, avec du bonus donc, jamais j'y vais, quand en face ta une leapmotor à 330€, alors que y'a pas de bonus.  

Bourso affiche 3,46% en ce moment, et le cic 1% taeg pour de l'électrique. Après les autres banques sont élevées  

 
 
et il faut voir quel monte pneumatique il a. ça peut jouer aussi sur la conso  

En général long trajet = autoroute donc abonnement IONITY Power pour 1 mois et recharge sur l'autoroute (y'en a pas mal et ca évite de perdre du temps a sortir, d'autant plus qu'il y a tout ce qu'il faut sur les aires)

oui
 
D'ailleurs, discussion avec mon chef qui roule en id3 77kwh 286ch (même config que mon elroq à priori)
Il m'annonce avoir fait marseille/grenoble à 28kwh/100km de moyenne
Ca me parait completement wtf

 
Et tu en es content du Elroq du coup ?
 
 

 
J'ai un compte Bourso, il faut que je regarde ça. A voir si un prêt passe, ma femme est au chômage depuis 2 mois là...