Reprise du message précédent :

ormoutz

la corsa je l'aurais vendue sans hesiter 10k si on me l'avait proposé, après le crash l'expert l'a estimée à 13 et j'avais une assurance remboursement+ qui m'a ramené à 17000 remboursés, pour un achat à 20 ya 5 ans

du coup oui la suivante est reuch mais après ça je me plains pas trop

 
J'ai eu la même chose pour la Kia qu'un fou m'avait tuée.
 
7 ans, 70000km, valeur d'expert 8k€ *, passée à 12k€ grâce à cette option. Je la souscris systématiquement désormais.
 
* c'était en 2019

oui en plus c'est pas cher. genre beaucoup moins que l'assistance prêt de vehicule.

Merci pour le feedback.
 
Pour toi qui as donc une 3LR et une i4, la différence de qualité ne te semble pas frappante ?
Niveau performance pur et efficience, sans parler de rentabilitée, la Tesla M3 est clairement au dessus de tout.
 
Une i4 est à environ 40k en occasion, une Model 3 de 2021 ou 2022, en standard et prop, vers 26 à 28k en occasion, en concession Tesla, pour un kilométrage très proche de l'i4.
Un dela donc d'environ 10k en faveur de la Tesla, mais qui me fait peur par rapport à la qualité percue, réseau, et aussi si la marque sera encore encore là dans dix ans, ce dont je ne crains pas pour BMW.

pas compris la derniere phrase "surtout à cause du fait qu'avec la BMW, je dois me taper les réseaux de charge concurrents"
j'ai pourtant vu des BM se charger sur des SUCs comme un peu toutes les marques depuis un moment

Il a peut etre pas l'option 400V
Et puis en pas tesla, tu n'as pas accès à tous les SUC

bah y'a plus que quelques vieux SUCs qui marchent mal/lentement qui sont pas accessibles aux autres marques, non ?

C'est con c'est un poil trop petit pour mon usage, tu fais la même chose avec 20-30cm de plus (qui te donnent quelques centaines de litres supplémentaires pour le coffre) et je craque direct.
Ca fait plaisir de voir qu'on commence vraiment à voir des électriques très compétitives face au thermique. Alors même qu'on est dans une période où tout se vend sans aucun effort (donc où les constructeurs ont pas trop de pression à descendre leurs prix pour écouler les stocks).

Je revends ma zoé 13000k€ alors que je l'ai acheté en fin de LOA il y a un an à 10k€, c'est tout bénéf

 
Ca se saurait si y'avait du 800V sur les I4  

Article du monde sur les assureurs qui disent que les voitures électriques leur coûtent cher. Haïssez

 
Pour info les occasion certifié Tesla sur le site c'est très cher, 26 a 28k€ pour une 2021 ou 2022 ca a pas beaucoup de sens face au marché de l'ocassion qui même après hausse ormuz doit plus etre autour de 22-24k€. A 28k€ la 2021 le gap avec une standard neuve à 34k€ est difficilement justifiable.

Un assureur qui ne se plaint pas n'est pas un assureur...
Le réchauffement climatique, les tempêtes, l'insécurité, les vols de cuivre, les voitures électriques, les manifestations, la guerre en Ukraine, la promenade en Iran, le sens du vent, l'âge du capitaine ont entraîné une aggravation du risque, en conséquence nous serons obligé d'augmenter le montant de votre cotisation de 700%...  

 
vu le prix que je paye pour la megane ça se voit
 
mais avec un sinistre responsable je peux pas trop me plaindre

Que les VE coutent plus cher, possiblement, notamment la batterie.
Après ca touche toutes les voitures.
 
Des blocs optiques LED à plusieurs milliers d'euro à changer (même sur des voitures d'entrée de gamme) aujourd’hui, face à une coque en plastique et une ampoule à filament autrefois (1e l'ampoule chez norauto...)
 
La carrosserie ca à explosé les couts aussi (pleins d'arêtes sur les voitures modernes).  

avec toutes les aides actives à la conduite qu'il y a généralement dans les VE ça doit en réalité pas mal compenser, mais un assureur, c'est comme un vigneron, chaque année il faut qu'il se plaigne
(malheureusement pour les vignerons, ils ont enfin de bonnes raisons mais du coup, on les entend plus tellement ils ont chouiné pour rien pendant des décennies)

Les constructeurs savent abuser... Après quand on voit que le bandeau lumineux du Kona était facturé 10 000€, parfaitement justifié car sur un shitstorm il est passé à 6000€... https://www.automobile-magazine.fr/ [...] quand-meme
Les coréens qui m'épatent toujours par leur incroyable capacité à mettre les phares au pires endroits, dans les angles des boucliers, histoire que ça soit ce qui tape en premier... Citroën pas en reste d'ailleurs, même si les feux sont un peu plus en retrait...

Pourtant d'habitude le monde c'est relativement sourcé et sérieux, là on dirait un article de BFM écrit par total

le lobby anti-VE s'essouffle quelque peu mais utilise encore ses entrées dans les medias pour tenter les derniers articles de ce genre

Petit retour sur comment les voitures font pour être moins chère    
 
On à la Geely E2 depuis deux semaines.
Madame m’a indiqué que l’alerte ceinture du conducteur s’active sans raison, alors qu’elle a la ceinture attachée.
J’essaie la voiture sur plusieurs trajets…jamais aucun soucis.
Compliqué d’allez voir le garage sans être capable de reproduire.
 
Ce matin, je tombe sur un post qui parle de la voiture et quelqu’un parle de ce sujet spécifique.
La gestion de l’absence de la ceinture est gérée par la caméra intérieure, pas par un contact physique d’enclenchement mécanique.    
 
Je porte jamais d’écharpe, ma meuf si.
On a trouvé la panne et surtout j’ai compris aussi où des économies étaient faites  

C’est exactement le genre d’économies qui sont faites régulièrement chez tesla cela dit, donc c’est « logique »

 
Pas compris l'echarpe posé sur le siege passager declenche l'alerte de ceinture pour le passager?

L'écharpe cache la ceinture sur le torse de madame. Donc la caméra croit que madame n'a pas mis sa ceinture.

 
merci beaucoup
je n'ai pas encore le VIN, je ferais un retour quand je l'aurais

 
C'est ça.

Tiens ce matin en arrivant au taf, mise a jour moteur 4.4 sur le scenic (220cv)
(ce n'est pas ma photo, certains l'ont eu en aout... )

Faut mettre des écharpes noires

Ah ok c'est fourbe.

Bonjour bonjour !

J’ai ma leaf 30kwh de 2017 qui commence à être au bout du rouleau avec un beau SOH autour de 60%...
J’ai vu qu’aux Pays Bas on peut faire changer ses batteries pour passer à 40 voir 62 KWh (9500€ pour ce dernier) mais que derrière la voiture n’est plus homologuée pour la France.
C’est un chemin de croix en France pour faire accepter la modif non ?

Je vais peut être partir sur la solution de lui remettre ses 30KWh au cul pour regagner une autonomie correct et attendre qu’elle crève de sa douce mort.
Mais je me disais que la passer à 40 voir 62 pourrait bien nous convenir vu comment on s’en sert...

 
C'est surtout une économie de bout de chandelle remplacée par quelquechose de moins fiable  

 
Dans l'industrie automobile ca n'existe pas vraiment les economies de bout de chandelle, encore moins dans le cas présent.
Apres que la solution de remplacement n'est pas fiable c'est autre chose