Reprise du message précédent :

alors oui, moi aussi je voudrais rouler en Ferrari, mais bon
 

 
Pour un usage du quotidien ça peut vouloir dire une charge par semaine ou moins donc pas forcément besoin de pouvoir charger chez soi (modulo le tarif de la charge à l'extérieur mais je parle de l'aspect pratique).
 
Et quasi 3 heures d'autoroute avant le premier arrêt en partant à 100%, puis genre 2h30 avant le suivant, c'est très bien.

J'ai lancé une petite pique (basée sur la réalité) pour plaisanter.
Mais le probleme avec les fanboys, c'est qu'on ne peut plus plaisanter, sans que vous ayez l'impression qu'on chie sur votre mère.
 
A chaque fois qu'on qualifie mon ID3 de merguez qui passe sa vie au garage, je ne tombe sur personne.
Je suis sur les groupes facebook de Tesla, VW/ID, KIA, Renault...les seuls qui sont dans un combat idéologique sans aucun recul sont toujours les mêmes.
 
Maintenant vue que le fond a une importance capitale apparemment dès qu'il s'agit de Tesla et de ses fans, petite recherche express sur le terme autopilot sur les dernieres pages du topic qui va bien :  
 

 
Ca a l'air en effet très fiable et ça fait rever    
J'aurais aimé que certains appliquent le même esprit critique à leur constructeur favori, qu'aux constructeurs chinois/MG.

Moi ca m'a fait clairement plaisir de craquer 40Ke dans une charrette neuve, bénie par le Dieu Ilon.
Et ce plaisir je n'ai toujours quand je tartine a en perdre le permis.
 
Je me suis aussi posé la question de rouler en grandturismo (c'est mon kiff) mais bon, le siège baybay ne rentrait pas

Oui tout à fait

ah donc maintenant c'était une petite pique ? et plus "l'état des problèmes"

faudrait savoir  

faut vraiment que t'arrêtes de sortir le mot fanboy à toutes les sauces dès qu'on te met le nez dans ton caca, ça va finir par se voir tu sais ?

personne n'a dit que ton ID3 passait son temps au garage (en tout cas pas moi), je demandais où ça en était, puisque tu sembles bien ouvert à la critique des autres, de leurs véhicules et de leurs positions mais bien fermé dès qu'on parle du tiens, étrangement

le merguez c'était une petite pique (basée sur la réalité)
facile hein

figure 1. le biais de sélection
change rien champion

d'autant que l'AP Tesla est critiqué, et en premier lieu par ses utilisateurs (qui contrairement à toi, savent de quoi ils parlent)

En plus d'être un fanboy, tu ne comprends pas très bien le français visiblement  

 
De ma perspective, il vient après une cohorte de SUV : Enyaq, Ariya, Bz4x, TMY, ID4/5, EQA/B/C, Ix1/3, eniro, XC40, Q4, Ioniq5
 
Manque de chance, il sort en même temps que son grand rival le Scenic (Avec la touche Vidal) et accessoirement le ford explorer dans un marché saturé par les gros SUV elec : tout en étant moins puissant que la plupart des autres, un poids consistant, avec une courbe de recharge très médiocre, un infotainement bogué, un design clivant (mais subjectivement IRL il est mieux), les options qui ne devraient pas être payantes (PAC, 360°c...), la peinture à 1200 € si l'on ne veut pas du bleu obsession. Il faut lui reconnaitre que sans être exemplaire sa consommation est maitrisée, son confort est notable et la perception des finitions sont bonnes.  
 
Mais en arrivant après, il aurait pu/du faire mieux.
 
Le tout dans un contexte des casseroles de Stellantis (1.2 puretech) et de la gestion cata des airbags takata, avec un tarif premium... De mon point de vue, c'est pas foncièrement un mauvais VE mais il sort 3/4 ans en retard.

Faudrait aller dans le détail du mode de calcul mais ya pas que la part d'électrique qui joue, c'est la moyenne d'émissions avec une pondération par le poids moyen des véhicules. De mémoire Stellantis se débrouillait très bien avec ses thermiques dont avait eu de la marge quand la CAFE s'est mise en place.  
Et là j'imagine qu'ils comptent sur leur nouvelle gamme électrique avec un prix d'accès très bas (e-C3, e-C3 SUV, Frontera, Multipla) + l'introduction du e-3008 (même si ça va ptet pas se vendre par palettes, ils n'avaient rien sur ce segment jusqu'à présent) + l'arrivée de Leapmotor.  
 
Bref au final la logique c'est surtout que Stellantis défend le CAFE parce que leurs projections leur font penser qu'ils sont mieux placés que leurs concurrents. Après, sur le fond je suis assez d'accord avec Tavares pour le coût, ça a jamais été un fervent de l'électrique c'est pas un secret mais quand les règles sont en place c'est pas sain de les changer. Surtout que ça fait une sacrée distorsion de concurrence si t'as un concurrent qui investit quelques milliards de moins que le voisin dans l'électrique, et qu'il échappe aux amendes grâce à un bon lobbying.

 
Stellantis gagne beaucoup plus de thunes que Renault donc si les 2 prennent 1 milliard d'amende, c'est beaucoup moins douloureux pour le premier.

Il est ptet encore temps de faire comme Renault et de faire passer les finitions comme des options pour rentrer dans le bonus ?

Un peu de nouveau quand même dans le sens où il y avait un doute sur le WLTP final, Peugeot a communiqué sur 680km par moments dans l'incertitude du résultat final.

ça doit être ça oui
 
c'est surement pour ça que tu as été accueilli avec les réactions des pages précédentes

C'est mon mec
La diesel est en bout de course et doit être remplacée par un véhicule nous permettant de faire 300km à 110-130km/h sans s'arrêter. Mon mec ne se voit pas prendre autre chose que de l'électrique, et la Cupra répond aux critères en restant (presque) abordable.

Après vous inquiétez pas pour nous hein, on a de quoi la payer mais on a pas l'habitude de devoir emprunter (sauf pour la maison), voilà tout.

Furorento il te faut une Lucid

 
Sur le papier elle semble pas mal oui  

Une occasion récente ?

Oui, pour le rendre lucide

(blague sur les Audi élec incoming)

Moi j'aurais plutôt vu une etron pour Furo, ça correspondrait mieux à ses posts
 

En fait la réponse est là...
Stellantis veut inonder l'Europe a coups de Leapmotors
https://www.auto-infos.fr/article/s [...] ope.283896

Du coup quelqu'un ici a déjà réceptionné un Scenic e-Tech ou toujours pas ?

Qui réponde au critère d'autonomie de 2h30 à 130km/h ? Je veux bien voir.
Encore une fois la Cupra sort à 34k€, ça paraît pas incroyable pour ce qu'on lui demande en termes de puissance et d'autonomie

 
Kona 2024 65kWh  
 
Elle sort à 35k€ avec bonus et avant négo.
 
Edit: Sur le modèle d'entrée de gamme, je concède, mais je répond à la demande

AMHA, ça se vendrait comme des petits pains en y collant un logo italo/franchouillard.

C-Zero, 10 ans/160 000km : https://www.youtube.com/watch?v=ZzO-QCQ4ic4

Tant qu'elles ne sont pas vendues aux tarifs chinois, j'en doute

 
d'ailleurs on en pense quoi du Kona v2024 ?
sous côté ? vrai concurrent au Scénic ou Mégane ? ou alors autonomie pas au rdv malgré la "grosse" batterie de 65 kwh.
 

La MG4 long range doit faire le taff aussi

j'ai été posé mon cul dans un Kona en concession, j'ai trouvé ça naze par rapport à l'intérieur Scenic / Megane (en terme de presentation generale et meme un peu qualité ressentie des materiaux) , si Renault ne merde pas sur la fiab, très peu de véhicule arrivent au niveau de la Megane , déjà en terme de taille-encombrement de véhicule / volume intérieur et ensuite confort et ergonomie.
 
Je sais que leur moteur sont un peu particulier (sans aimant permanent) , je ne connais pas bien leur techno , a voir si à long terme si c'est fiable.

Tarifs chinois c'est peu probable, mais quand ils auront réussi à contourner le problème des droits de douane (assemblage en Pologne) voire à accéder au bonus écologique, ça peut vraiment cartonner.

Parce que pour le moment j'ai l'impression que la T03 est autour des 20k€ et la C10 autour des 37k€, c'est pas hyper compétitif

La Mégane je ne connais pas, mais les materiaux de la Scenic sont vraiment pas incroyables.  
C'est plastique dur quasiment partout. Même la partie avec la surpiqure, c'est surpiqure sur plastique dur    
 
Je te rejoins en revanche sur la présentation, plus sympathique/moderne sur les Renault.

Bin quel intérêt du coup le prix est peu ou prou le même...
Et c'est encore 3 à 5cm de plus
Edit: idem la MV4 batterie étendue, elle sort à 35k
Après je sais pas s'il existe de l'occaz dessus

Ben l'intérêt c'est que tu l'auras peut-être avant Avril

ça ne fait jamais plus que 1 kwh supplémentaire par rapport à celle d'avant, on ne va pas aller beaucoup plus loin
le prix a baissé mais il n'y a plus le porte lunette et l'affichage tête haute    
320km à 130 km/h j'ai des doutes mais à 110 km/h aucun problème si on part à 100%
sans vent à 110km/h, il faut ravitailler tous les 280 km et c'est relativement long ~45mn.

La T03 ça le place de manière très compétitive face à une Spring (qui est tout autant chinoise d'ailleurs), sans bonus écologique c'est compliqué face à une C3 mais avec bonus elle n'aurait aucune concurrence. Et étant donné que le bonus réservé aux européennes est un truc très français, dans le reste de l'Europe ça peut très bien se vendre.  
 
La C10 c'est pas hyper compétitif effectivement. En fait en soit ça l'est, 37k€ pour une bagnole bien équipe de 4m70 c'est quand même pas mal. Mais l'autonomie est pas dingue (faudrait qu'ils foutent des moteurs Stellantis ils ont l'air plus efficients ) et ça m'a pas l'air hyper adapté au marché européen (ça a l'air hyper logeable notamment aux places arrières, mais avec un coffre de citadine). Idem, si ça réussit à chopper le bonus ça peut faire mal, mais l'assemblage en Europe a l'air réservé à la T03 à court terme donc dans un premier temps je pense que la C10 fera un flop. Ptet qu'ils peuvent malgré tout réussir à en vendre à des flottes d'entreprise et à des loueurs. Surtout, autant la T03 ne fera pas d'ombre à la gamme Stellantis (c'est en-dessous de la C3 donc c'est l'entrée de gamme du groupe), autant la C10 ça me semble compliqué, soit ils vendent ça cher et aucun intérêt par rapport aux marques historiques, soit ils vendent ça pas cher et ça cannibalisera les autres marques.

Ah!  

Nan mais de toute façon je vais jamais le faire changer d'avis. Et force est de constater qu'il a quand même fait ses devoirs et le modèle est le bon pour nos besoins, et aussi peu cher qu'on pourra trouver actuellement.

(Moi mon avis c'était une hybride d'occaz avec encore de belles années devant elle, et une petite électrique pour les trajets quotidiens. Mais j'ai pas gagné )

7-8 mois d'attente (pour le moment ), j'avoue que j'aurais pas la patience

Surtout que j'ai hâte de ne plus parler de bagnole bordel et que là on va partager ma Clio jusqu'à la livraison de la Cupra, et c'est pas lui qui fera le trajet à vélo les mardis où il pleuvra  

Cupra/VW ça chiale qu'ils ne vendent pas de voitures électriques mais quand tu en commandes une, y'a 7-8 mois de délai ...
Clairement moi c'est le genre de délai qui me fait aller voir si l'herbe est plus verte ailleurs...