Reprise du message précédent :

il y a de quoi toujours devoir rouler en tesla        

 
Bah idem, je regarde pour les déplacements de Noël. Non, il n'est pas couplé à ma voiture, il faut un module ODBtruc que je n'ai pas.  

 
Tu roules en Tesla et tu fais des simulations de trajet 8/9 mois à l'avance ? Nannnn    
 
En toute cas, pour la meteo, c'est tout simple dans la partie conditions de route. Tu désactives la meteo saisonnière et tu paramètres ce que tu veux.

A ma connaissance vu les process de Tesla, ça m'étonnerait fort que les panneaux de portes soient différents entre une TM3 de base et une TM3 LR ou Perf.
Si ça part en couille avec la sono de base, faut pas demander avec une sono qui pousse un peu plus ce que ça va donner au niveau du mobilier.
Il me semble d'ailleurs avoir vu des tutos pour activer les haut parleurs manquants avec quelques câbles.  

La recharge j'ai chargé chez Ionity et j'ai eu plus de vitesse que ma TM3 (elle tirait 150.0kw direct et instantanément, sans préconditonnement et avec moins de 10°C dehors).
Mais de toute façon à partir de 150kw ça change plus grand chose et ça devient de la pignole inutile...

Sauf que non, en fait, une voiture ça se compare en termes de tarifs au même moment d'achat, sinon ça n'a aucun sens.  

Tu peux rajouter des points discutables à la Tesla sans souci je me ferai un plaisir d'éditer, mais quand on regarde les specs générales y'a pas match pour un daily si tu regardes les prestations/prix.
Il y a que l'autonomie/vitesse de charge en pic où la Tesla est au dessus, pour le reste la BYD fait à peu près tout en mieux...

Heureusement mieux vaut pas, parce que les Model 3 en snipées à 40k€ en performance étaient en fin de vie et je viens de lire à l'instant par un random fanboy que la TM3 originale est naze/incomparable avec une facelift.
Au passage chez BYD il y a des remises commerciales possibles comme chez les constructeurs Européens historiques, donc une BYD Seal Excellence à 40k€ c'est pas si utopique quand le modèle aura +5 ans comme la TM3...

 
C'est pas tant pour les recharges que pour les temps de route avec mes contraintes de mioche. Je pourrais le faire sur waze mais autant prendre un truc qui prends en charge cette donnée.  
 
Je retournerais voir mais j avais l'impression que vu que ma voiture est liée je pouvais pas changer. Edit: Ok en fait c'est dans une autre fenetre a droite de l'ecran, rien a voir avec la fenetre ou on fait l'itineraire.

Concept intéressant !
 
La possibilité de choisir 2 vitesses de charge et avoir les gens qui restent peut-être 1h pour se payer à manger, y'a de l'idée.

vivement que guillaume à numéro se trouve une nouvelle passion en tout cas  

Au contraire, c'est intéressant à lire.
Tout le monde sait que la TM3 a le meilleur rapport q/p donc si on s’arrêtait à ça, on pourrait pratiquement fermer le topic.
Au moins il apporte un regard différent et fait des tests funky de voitures qu'on voit peu

 
Ce qui est drole c'est qu'il vient simplement donner son opinion, mais c'est semble t'il une opinion d'impie    
Et la meute se met à japper  

 
Le probleme c'est que c'est tellement plein d'oublis volontaires, d'approximations voir de betises incroyables que personnellement je peux rien en tirer. Après c'est un forum a chacun de se faire son avis    
 
Mais oui c'est dommage car pour la version LR la Seal est peut etre une alternative à la TM3 mais pour me faire une opinion je vais largement preferer l'electra challenge ou des gens serieux.

Pour moi si l'autonomie ne fait pas partie des avantages indiscutables, alors le modèle a choisir c'est la M3 normale, pas la LR. Et dans ce cas les 12k de plus font la différence et doivent être pris en compte.
 
Si ce qu'il cherche c'est forcément du moins de 5s au 0-100, alors ok, dans ce cas Tesla ne propose tout simplement pas de produit pour cet usage particulier. Donc la BYD est mieux car elle répond plus au cahier des charges.

Sauf si le prix augmente.
Si on regarde la MG les tarifs ont explosés (en France du moins).

Tu va te lasser de cette blague un jour ou pas ?  

Perso je l'ai étalonné (en réduisant la conso à 110km/h) de manière à coller à des trajets réels. Et je compte sur les 10% de buffer à l'arrivée pour absorber des excès d'optimisme.
 
Accessoirement (et pour reprendre un débat d'il y a quelques jours) c'est un autre avantage des grosses batteries => cela procure une plus grande résilience vis à vis des écarts de planification.
 
Je suis déjà arrivé chez moi avec 6% de batterie restante. En voiture cela représentait quelques dizaines de km, avec ma moto, l'autonomie restante affichée était de 6 km    

 
Si tu as regardé le talkEV, ils ont largement spoilé, donc on sait à quoi s'attendre pour cette Seal...

+1.
Surtout que bon, c'est pas tout à fait le gars qui en est à sa 2eme voiture.

 
Ben non .. plus tu as de haut parleur, moins tu es obligé de monté en puissance sur chacun.. sachant que tu compares ta TM3, donc tu fais une généralité sur toutes .. perso je n’ai pas de problème de son avec la mienne, pas pour autant que je fais une généralité et que cela veut dire que c’est le cas pour toute ..
 
De plus il y a différente lieu de fabrication, cela peut jouer dessus.
 

C’est toi qui compare ta TM3 standard .. à la seal ..  je te fais justement la remarque .. ne vient pas dire que c’est moi qui compare ta TM3 .. On n’est dans ton PMU du coin un dimanche matin ..
 

 
Mise à part te ridiculiser ? Qu’est ce que tu viens faire ici ? Tu vas bosser pour BYD prochainement ?
 

 
Le test en lui même, je n’ai rien contre.. au contraire.
 
C’est plus sa mauvaise foi, pour critiquer la TM3.. si on regarde son historique dernièrement .. 95% des ses messages, il y a une partie pour critiquer celle-ci ..
 
On a compris qu’il préfère sa BMW 750 et qu’il chie sur sa TM3
 
Mais le rappeler  à chaque message c’est gonflant  

Tu le connais par cœur toi le numéro de "Guillaume à numéros" ?

Sinon ça va être des numéros au hasard...
Du genre Guillaume48991 Guillaume66699 ça sera pas mieux.

Par contre c'est toujours intéressant d'avoir un avis qui va à contre courant.

 
Est-ce que son message unique est plus gonflant que les 15 suivants qui poussent des cris de vierges effarouchées?  

 
LA faute à la personne qui troll    
 

 
En quoi est-ce un troll? Une opinion dans laquelle il compare une voiture avec sa voiture actuelle. Que ca te deplaise, au final, on s'en fout, c'est une opinion...

La byd c'est vraiment 520km wltp avec une batterie de 82 kWh? C'est quoi cette efficience de merde?

 
Une opinion basée sur une mauvaise foi peut être    
 
Si je compare la tienne avec la mienne en disant qu’elle n’a pas beaucoup d’autonomie, qu’elle n’avance pas ( pas assez puissant ), pas assez d’espace, pas de coffre ..  
 
Tu vas dire que je compare des choux et des carottes ? Non ?
 
Et bien c’est la même chose.

 
2T2 sur la balance

 
Get a life...

j'aime bien cette sérénité, cette ouverture d'esprit, cette ambiance apaisée qui règne en permanence dans ce sujet de discussion
 

 
C'est comme une visite au Zoo, t'as l'impression de voir des Bonobos qui veulent se grimper dessus, sauf qu'ils ont en plus un intérêt pour savoir si les plastiques font "pouic" ou "poc", c'est siderant, mais seulement 5 minutes  

 
Tu veux parler de ton enculage de mouche sur les batteries, que l’on a dû se taper ?  

 
Même avec un surpoids, il me semble que la conso est délirante non?
 
On parle quand même d'une berline, donc une bagnole qui est supposée avoir un bonne efficience... (et je viens de regarder: en plus elle un bon Cx   )

 
Osef de la conso sur une caisse de 530 chevaux

C'est vraiment pratique ces portes suicides sur la MX30 avec un siège bébé dos à la route ?
Je l'ai pas vue en vraie mais en photo la porte antagoniste semble minuscule et l'accès arrière digne d'une 3 portes

 
Tu t'imagines! On a du faire 5 posts sur le sujet, soit moins que tes cris d'orfraie sur cette unique page    
Allez, retourne verifier si ca fait pouic ou poc  

 
J'ai vraiment envie de tenter cette bagnole mais à peine 150kms d'autonomie  c'est moche
 
https://www.spritmonitor.de/fr/aper [...] owerunit=2

Croustx avait posté un profil de la i3 me semble ça semblait pas mal mais la oui ça doit être l'enfer d'attacher des gosses  

C'est vraiment pas un problème si c'est un véhicule secondaire

 
Ce genre de truc c'était vrai l'époque des thermiques... Pour une électrique, on est supposé pouvoir faire puissant et efficient (exemple: une TM3 perf qui sortait un meilleur 0 à 100 que la byd tout en ayant plus d'autonomie)

Vidéo de Tom ce Scott sur le swap de batteries chez Nio : https://www.youtube.com/watch?v=hNZ [...] l=TomScott
En Chine ils commencent à avoir un réseau correct, le gars parle de pics à 60K swaps par jour en départ de vacances
Je reste peu convaincu par le procédé mais ça peut être intéressant de voir jusqu'à quel point ils vont l'améliorer

Ouais on rappelera jamais assez que le planif de Tesla est vachement fiable, que ce soit été ou hiver ça prédit vraiment précisément le % à l'arrivée, sauf si on s'amuse à faire le yoyo entre 110 et 130km/h toutes les 15mn évidemment

 
Pour la MX30 je sais pas, mais pour la i3 ça allait.... Mais c'est vrai qu'on avait un siege pivotant C'est pas aussi bien qu'une 4 portes, mais pour le gabarie c'est bien mieux qu'une 2 portes.
 
De toute manière je pense qu'il faut aller chez le vendeur avec tout son merdier, les enfants et tester voir si ça passe... On l'a fait pour la Mini et on s'est rendu compte que ça serait l'enfer

Pas un problème mais par contre effectivement l’accès aux places arrières pour caler la marmaille, en dépit de la longueur nettement supérieure à 4m, ça me donne envie de pleurer là…  
J’en reste pour l’instant à Zoé et e208. La première garde ma préférence. J’adore le look i3 mais avec une BMW en déplaçoir ça va clairement jaser (surtout Mme aura peur de l’abîmer ce qui n’est pas le but).