Reprise du message précédent :

 
 
ca prend en compte la perte à la recharge et ou le mode sentinelle. mais niveau efficience réelle sur la conso de roulage c'est plutôt précis et permet quand même de faire pas mal de route avec seulement 60kwh.

C'est du déclaratif déjà et le fonctionnement peu a la limite sortir un semblant de vérité en thermique vu que les données sont simple : km et litre a la pompe.
En électrique entre les apprentis electro chimiste qui vont essayer d'ajouter les pertes de charges ou les conso vampire et les variations énorme de conso qu'il peut y avoir entre 2 usages ça vaut pas grand chose.

En Tesla on suit pas forcément l'odb on a des loggers vu qu'on a la chance de pas avoir une api faite avec le  

Je cherche une petite élec à pas cher en polonie. Que penser d'une e208 à 10.9k€ sur l'annonce pour 26 352km mk2 de 2020 à la clim HS ?  
 
https://www.otomoto.pl/osobowe/ofer [...] IhnSy.html

La partie ouverture est une connerie à mon avis. Que l'application ne soit plus opérationnelle OK, mais que ce soit le seul mode d'ouverture de la voiture ça n'a pas de sens.
 
Dans un parking en sous-sol, dans une zone à la campagne sans couverture réseau, il y a de nombreuses situations où tu n'auras pas la possibilité d'ouvrir ta voiture via une connexion aux serveurs du constructeur, même s'ils sont opérationnels.

C'est un peu le principe de la moyenne non ?

 
Bon suite du projet changement voiture, ce week-end je pensais avoir trouvé:  
annonce de Ewigo ( un intermédiaire vendeur / acheteur) une Ioniq 5 73kwh finitions de base pas de pompe a chaleur quelques rayures, le vendeur refuse de passer en carrosserie et de revoir le prix, je négocie un petit geste du vendeur + de Ewigo.
La voiture est pas nickel mais le prix est correct, la finitions de base nous suffit on préfère le combo finition de base + "grosse batterie" plutôt que l'inverse.  
On verse l'acompte samedi on été content jusqu'à ce que dimanche en regardant les devis carrosserie que j'avais demandé à Hyundai je me rend compte que la voiture est affiché en 58kwh.
 
Après vérification par Ewigo il se sont planté dans la fiche de la voiture ils pensaient que c'était une 73khw mais non. Du coup j'ai perdu 3jours de nego j'attend le remboursement de mon acompte et je vais commencer a payer un prêt pour une voiture que j'ai pas encore   .
Heureusement que je me suis rendu compte du truc avant de faire 2h30 pour allé chercher la voiture.

Mon patron qui vient de faire entrer deux BYD dans la flotte d'entreprise.
 
- BYD Sealion 5 en DM-i parce que la DAF veut quand même avoir de l'autonomie "pour les vacances". J'ai regardé, batterie de 18kWh pour 85km d'autonomie électrique    
- BYD Atto 3 Evo, pour un collègue, 74kWh de batterie pour 510km WLTP. Ma Kona fait pareil pour 65kWh.
 
L'une va se dégouter de l'électrique en devant se brancher tous les deux jours.
L'autre va se retrouver avec un veau qui consomme comme un goret et sans l'abattement sur l'avantage en nature  
 
Le seul avantage: c'est disponible en moins de deux mois  

rien que ça

 
Si tu prends pas une électrique c'est que tu as peur de passer ton temps à charger.
En prenant une hybride rechargeable, tu amplifie la réalisation de ta crainte vu que l'autonomie full élec est à chier  

J'avoue, perso entre devoir brancher tous les deux jours et devoir remettre les pieds dans une station essence ... (Bon, j'ai encore la moto, mais je m'en sers que pour des activités sympas alors je tolère   )

Tu as peur de charger "sur la route", brancher la voiture à la maison c'est quand même beaucoup plus acceptable pour beaucoup de gens je pense.

Peur pour du long trajet !

Si l'élec couvre le besoin quotidien et qu'on peut brancher chez soi, l'hybride rechargeable est un bon point d'entrée.

Bon une fois testé le ve, effectivement tu te dis que l'hybride rechargeable c'est pas si utile mais bon ça rassure au début

 
jcroyais que tu parlais de la ve, du coup jcomprends pas tes arguments

 
Ah non, je crache juste sur l'efficience de la ATTO 3 Evo, pour le reste, c'est bien de passer sur une élec    
Cependant si elle siphonne à fond, elle sera forcément plus longue à recharger également sur les bornes 7 ou 11kW de la boîte.
 
D'ailleurs mon patron, même après lui avoir dit, a toujours pas compris qu'il ferait mieux de pas se brancher sur la borne 11kW avec son Volvo rechargeable qui accepte 3.7kw, pendant qu'il me laisse celle à 7kw alors que je peux charger à 11kw.  

L'idée c'est de se brancher tous les soirs, PHEV ou EV

ID3

Tous les soirs avec deux VE et une seule prise c'est pas toujours possible  

Bah t'installes une deuxième prise
Loser monoprise

Team borne 7 kW, la flemme d'en installer 2  

 
je ne vois pas le souci majeur d'avoir une Atto 3 Evo.

 
On a pas de mécanisme pour prendre en charge la charge à domicile pour le moment, dans ma boîte.
Donc à l'heure actuelle, l'automatisme c'est de brancher à la boîte.
J'aime pas assez mon entreprise pour lui offrir du carburant gratuitement    
C'est pareil pour les autres.
 
Donc le point de charge régulier c'est à l'entreprise et on en a 3 (2x7kw et 11kw)
D'ici deux mois y'aura donc 2 hybride rechargeable et 3 électriques.
Ca va commencer à faire léger.
 
Ce qui va sans doute débloquer le sujet du domicile, à mon grand plaisir  
 
@paradise974: Son inefficience au vu de la taille de la batterie. A 3kWh près, les allemands font 620km WLTP.

 
+1 pour l'ID.3, classique ou Neo.
Sinon quelques autres options sous les 1.82m de large avec une autonomie décente : CUPRA Born (630km WLTP en VZ ou Endurance), A2 E-tron (similaire à la Mégane en version 61kWh, ou dans les 630km aussi en version 84kWh), Leaf ? (faut aimer)
 
Voici la liste complète : https://evspecs.fr/?sort=release&or [...] TimeMax=35 (la Classe C est une erreur)

Je m'apprête à signer demain pour un Mitsubishi Éclipse Cross 89kWh neuve en finition Intense.
Un peu plus de 900€ de remise supplémentaire au 6600€ déjà d'entrée de jeu, ce qui me convient.
Livraison en mars, mais ça me paraît très long, enfin  le commercial m'a peut-être dit ça pour vendre une voiture sur stock.
Je suis content, première électrique.

Le garage Skoda me propose 5000e pour racheter ma Zoé r110 à 82000km en achat intégral.

Je vais faire autrement du coup

Ça fait combien en prix final ?

pour ceux qui ont des Zoe est ce que vous pouvez me dire le cout des révisions annuelles?
je pense (enfin non j'en suis sur...) que Renault vient de nous la faire à l'envers en vendant à Madame un contrat à 29€ par mois qui soit disant couvre le cout de la révision.. de ce que j'avais lu c'était dans les 180€ sur ce modèle mais la il y en aurait eu pour 300€ (accessoirement son contrat lui coûte 350€ par an...)

Feloche

150 sur les annuelles, 600 sur la 5 ans

3 ans de Zoé II R135 achat integral @160e annuels

Sinon, pour ceux qui rechargent chez Electra, les tarifs augmentent, sauf à charger avant 7h du mat

vu que c'est une r110 de 2021, ça pourrait correspondre à la grosse révision des 5 ans, dans ce cas pourquoi pas (on n'a pas encore le détail de ce qui a été fait).
m'enfin bon l'application Renault indiquait "révision B" avec faire ce qui semble plutôt correspondre à la petite révision

Quand je pense que ma première Zoé c'était 39 euros la révision A pour les points de contrôle, 49 euros la révision B. Maintenant c'est 129 euros min juste les points de contrôle. Si mon salaire avait autant augmenté

c'est pour ça que je sens quand même bien la douille

dans le même genre elle a 2 pneus arrière qui perdent régulièrement de la pression. a priori pb de valve..hop devis à 280 balles pour 2 TMPS.. ça coute 35 balles sur Oscaro ces machins, je sens que ça attendra le prochain changement de pneus et qu'on regonflera régulièrement en attendant .
 elle a aussi le joint exterieur de vitre passager qui remonte un peu avec la vitre, à mon avis avec un point de colle à pare-brise ça solde le truc, et hop re-devis à 280 balles pour changer les joints passager et conducteur... je pense que je n'aurais pas du la laisser aller toute seule chez Renault

Pour info tu l'as acheté combien ?

Ils m'avaient proposé pour la Mégane, c'était plus cher que ça il me semble mais ça prends en charge quelques dépensent en plus. A chaque révision en gros y a un truc en plus (liquide de frein, batterie basse tension...).

Mais en faisant le calcul ça restait de l'enkulerie made in constructeur de l'ancien monde  

39600€ TTC avec un pack optionnel illégal avec les tapis, le triangle, les frais admin... un attelage et 4 roues hiver en sus qui rajoutent 3600€.
Donc 36000€ TTC en Intense si je décidais de garder le véhicule seul.
Je n'ai pas été hyper agressif sur la négo dans la mesure où la concession ne peut pas vraiment demander plus à Mistubishi France et que pour pouvoir bénéficier de la garantie 8 ans, il vaut mieux que Mistubishi France continue à exister  
On doit pouvoir partir avec un véhicule sur stock avec pas mal de remise supplémentaire en revanche

Merci

Ah ben enfin quelqu'un qui prend l'éclipse cross ! Félicitations.
 
7500 euros de remise quand renault te regarde de travers dès que tu traverses la porte, pour le même véhicule. D'ailleurs le boss de Renault a fait une interview critiquant le partenariat mis en place par l'ancien boss avec les voitures jumelles, disant que certaines ne se différencient pas assez. M'est d'avis qu'on ne verra pas le Scenic 800v en eclipse cross.  
 
Quoi qu'il en soit, avec ce genre de remise, On accepte plus facilement de payer quelques centaines d'euros de frais optionnels.
 
Hâte de lire ton cr

Ça fait un moment que je cherche un véhicule pour changer mon Ibiza ST et voir passer la super promo la semaine dernière m'a bien aidé surtout avec les essais calamiteux d'un C5 aircross PHEV 225 et d'un Jogger hybrid 155cv.
Je lorgnais déjà le scenic parce que aime bien le look et qu'on peut débloquer le PEE et avoir des prêts à 1% pour un VE mais là ça devient du deal inratable
Je vous dis dès que je sais combien le Crédit Mutuel finance à 1% TAEG

Pour info quel concessionnaire ?

36000€ ça revient au prix mandataire d'un scenic le techno, la configuration du Mitsubishi est meilleur ou c'est copié collé ?

Vidéo pour découvrir les chaînes de montage de l'usine espagnole qui produit l'id Polo et la Cupra Raval
https://youtu.be/_LGJlyOeyt8?is=A7VW484XuQAVJxm3