Reprise du message précédent :

 
En même temps, pas grand chose de nouveau vu qu'on le savait que cette version arrivait, et celle AWD qui doit arriver encore après.  
Le truc qui est peut-être le plus nouveau c'est la confirmation que ces modèles seront la batterie ACC made in France.
 

 
Le tarif sera connu au Mondial plus ou moins  

fallait lire la dernière phrase de mon post  

faut que je remette la main sur les graphs, j'en ai vu passer mais je ne sais plus où

edit : c'est pas la panique chez Renault non plus

Ben je trouve ça pas mal

 
Je n'ai pas tout suivi sur le pourquoi du comment (et j'arrive peut-être après la bataille), mais j'ai compris que vous étiez un peu justes en budget. Pourquoi ne pas envisager une occasion récente sur le même modèle ?

• Prestations similaires / identiques
• Moins chère
• Dispo immédiatement

j'avions pas vu
 

Je pense qu'il bluffe

Tu suis les topics et les groupes fb d'une marque que tu vomis tous les jours ?  
 
Sacrée motivation

Beaucoup de véhicules font deja 300km sur autoroute  
Gagner 50km c’est bien mais c’est pas le perou  

Je l’ai recup
Toujours un plaisir de l’utiliser, et le travel assist marche au poil

Typique des fanboys de considérer qu’on « vomit tous les jours » à chaque fois qu’on fait état de problèmes.
 
Les Tesla ont plein de qualités, mais l’AP n’en fait pas partie. Je vois pas ce qu’il y a de dégradant à le reconnaître  

Biais perso j'avoue
Mes trajets "cibles" font 600km. Avec un VE qui a 300km d'autonomie sur autoroute c'est jouable mais pas large (avec 1 pause).
Avec 350 ça devient plus confortable.

 
   
 
Rien à voir, tu citais hypothèse qui indiquait que l'AP de la MG4  

et tu indiquais comme Tesla avec un souriard Tesla.
 
Il est de notoriété que l'AP de la MG4 était naze à son lancement (comme bon nombre de voitures Chinoises), il a eu des MAJ depuis et je ne sais pas si la situation s'est améliorée.
 
 
L'AP de Tesla est lui aussi imparfait, je trouve que le TJA est vomitif pour les passagers et que la ré accélération bien trop lente, mais sur le reste il se débrouille assez bien.
 
Rien à voir avec des les à coups de la MG4, au contraire.

Je ne sais pas trop ce qu'il s'est passé en effet car en juillet Stellantis était dans les victimes

https://www.auto-infos.fr/article/n [...] 025.283018 (bon après auto-infos ce ne sont pas des fans de Carlos)

je ne sais pas trop ce qui a changé depuis, peut-être d'autres chiffres, mais ça serait étonnant, j'ai pas l'impression ça ait tant bougé vers le vert pour Stellantis.

Mais j'ai tendance à me dire en effet que Carlos y va un peu au bluff et qu'il a provisionné l'amende

 
350 km en 10-80% ça commence à être intéressant.
 
Par contre quid du poids de la bête ? On s'approche des 3,5T à vide là non ?  

 
Faudra voir la courbe de charge avec les ACC et si l'ajout d'une préco améliore la situation.

10-80% sur 96 kWh, ça fait quand même une belle quantité d'énergie à ingérer, j'espère que les ACC sont au top du top de la courbe de recharge pour ne pas dépasser les 30min ...
Mais connaissant les "performances" de Stellantis sur tous les modèles sortis jusqu'alors, on peut quand même avoir peur que ça fasse du 40-45min comme le e-3008 73 kWh

 
nouveauté il va y avoir le préconditionnement de batterie pour ces modèles.
 
"la puissance de recharge atteint jusqu’à 160 kW en pic, et permet un 20 à 80 % en 27 minutes. " dixit le communiqué, mais c'est vrai que j'ai quelques doutes

En regardant la vidéo de test de la Countryman par MaxBLD (la même batterie/plateforme que le iX1), il se plaint beaucoup de la puissance de recharge faiblarde de ce modèle (comme le iX1).  
Il émettent l'hypothèse d'un choix "technique" de la part de BM qui entraîne les mauvaises performances.  
La question est, chez BM (pour les petites batteries), Renault et Peugeot, les puissances de recharge faiblardes et les courbes qui se cassent la gueule résultent elles d'un choix économique sur la qualité des cellules et/ou du système de refroidissement, ou  bien encore d'une "frilosité" sur la dégradation des batteries ? ou les deux ? Car VW fait quand même un poil mieux sur des batteries de capacité équivalente...

il y a un truc simple que j'utilise pour ma green-up sur la rue :
je l'active ou désactive avec l'interrupteur du différentiel dans le tableau électrique  

 
Petite update sur la Fiat 500 E de ma femme partie après le WE du 15 août sur un plateau.
Après un début d'Analyse Fiat me dit que le "module de charge de la batterie HV et BV" est en court circuit et "gonflé".
Au bout d'une semaine de diagnostiques ils sont toujours en analyse avec des experts de chez Fiat et "c'est compliqué car ce sont des hauts voltages"
 
A voir le prochain épisode, mais ma femme commence à trouver le temps Fiat un peu long  

Demandes à salsifis34

Ni les EG

Elle est au garage aujourd'hui

Changement des pneus pour une monte hiver

En tout cas, ils espèrent en vendre, 3 de dispo en présentation, + un e5008 + e2008 et e208.

Plus de puremerde dans le Showroom

Présentement en train de rouler en Peugeot Expert mode artisan (c'est à dire sans la lunette arrière) et mazout

Sachant que si le 10 à 20% se fait à 160kw, cela rajoute moins de 4 minutes de temps de recharge ce qui nous donnerait un 10 à 80% en 31 minutes.

 
coup bas !  
 
je me suis penchée sur les immat' des 3008 et pour le moment c'est pas fifou ! Peut-être que la grande autonomie va débloquer les choses, mais pour le moment, comme je l'écrivais dans un papier, on est plus proche du flop de e308 que du succès de e208    
 
 
 

 
Faut espérer que ce soit pas le Technocentre à Guyancourt  

J'ai lu beaucoup de mal du pack Continental et de ses 100 kW qui n'apparaissaient jamais, soi-disant... Sauf que ce pic de charge à 100 kW, je le vois très régulièrement en charge rapide... Donc ou j'ai un exemplaire incroyable, ou il y a plus de Stellantis bashing que de faits constatés, ou les gens sont restés sur la courbe de charge d'avant la mise à jour d'il y a 2-3 ans et il faudrait vraiment se mettre à la page...  
Tant qu'on a pas constaté un merdoiement sur la 3008, leur accorder le bénéfice du doute?  
 

c'est CATL pas continental sur ta charrette

La fameux conditionnement que les inge stellantis trouvaient inutile ?

 
Je miserais plutôt sur 40min minimum si j’etais toi  

Le proprio du topic peut donc faire un sondage avant le test du e-3008 96 kWh : quel sera la durée du 10-80% ??

Faut aussi prendre une variable d'ajustement

À te lire, 400 c’est trop peu personne n’achetera.
500, non
600, pas encore assez
700… de toute façon sur un 80-10 c’est trop court.
 
Qui a besoin de 400km d’autoroute tous les jours.
Je ne suis pas sûr que les taxi roulent autant.

 
On ne rapellera jamais assez qu'il ne faut pas répondre à Furo sur ce topic.
 
Il sait et nous, non.
 
Vous verrez, on gagnera tous beaucoup de temps de scrollage.

Mais qui a parlé de faire 400km tous les jours?

Ah bah écoute si t'en vois une j'achète

Modèle ultra récent, surtout la version batterie XL.

D'ailleurs le commercial nous l'a dit clairement, ils offrent 4k€, +4k€ de bonus écologique, même si elles revenaient ils les prendraient pas, ça ferait des occaz au prix du neuf

 
Tu prends le problème à l'envers.
 
Pourquoi se fixer ce modèle en tête si il est hors de tes moyens surtout ?

 
Y a encore des gens qui ont envie de se faire plaisir avec qqchose qui leur plait.

 
C’est une question confort pour longs trajets.
 
500 me semble le minimum pour être tranquille sur le longs trajets sur ce genre de voiture (bon allez 450 peut etre en levant le pied) plus c’est toujours mieux.
 
Perso je sais que dans une journée je peux faire 250 le matin et 250 le soir pour rentrer par exemple  
Ou un peu moins mais en roulant assez vite ca consomme  
 
Et rechercher une borne dans les intermarchés ou autre entre les 2 c’est bien casse bonbon par exemple. Ca me rajoute du stress que je ne veux pas sur une voiture à tarif.
 
Et faire du covoit ou quand on peut se passer le volant et qu’il faut s’arrêter souvent c’est encore plus embêtant.
 
Après les taxis pour eux ca va car ils sont pas si souvent sur l’autoroute  
 
Bref on est presque sur qqch de suffisant encore un petit effort  

tu ne fais pas état de problème tu fais une comparaison de merde et tu mens sur le fonctionnement de la chose, sans savoir de quoi tu parles (v'là la comparaison avec celui de la MG4 )

partant de là, les réactions sont logiques

alors oui, moi aussi je voudrais rouler en Ferrari, mais bon