Reprise du message précédent :

D'accord.

 
T'es à 6kva avec un VE à la maison ? T'es chaud

Petite maison, au gaz pour le chauffage et la cuisson.
On passera à 9 kVA si le besoin s'en fait sentir, mais je suis un petit rouleur.
La borne est limitée à 7 kW

Ça j'en suis pas sur du tout ...

Pour les Bluecar tout a été dit, mais juste l'histoire de la batterie, c'était une techno française de Bolloré, qui était sensée avoir des avantages (durée de vie), ce qui est peut-être le cas, mais clairement la garder branchée tout le temps, ça peut à la limite le faire pour un réseau comme Autolib', mais pour un usage perso et avec le prix de l'électricité qui ne fait qu'augmenter, non.
 

 
Oui justement le mystère est là, comment Tesla arrive à mieux exploiter les mêmes batteries que BYD.

Peut être que le cahier des charges de Tesla est beaucoup plus contraignant et que la batterie qui leur est livrée coute beaucoup plus cher à produire que celle produit à leur propre compte

je ne vois pas où est le problème.
je n'ai que du 6Kva et la voiture chargée avec la green-up s'en contente largement    
je peux même avoir la clim en fonctionnement en même temps    
et pour la cuisine je suis très fidèle au gaz  

Bien-sûr sauf qu'en 6Kva si tu tires du 32a, il ne reste plus rien pour faire marcher un lave vaisselle ou autre la nuit

2500 € c'est trop cher.  
500 € ici.

Avec une wallbox, ça gère tout ça non ?

 
dépend de la wallbox

Ca vaut le coup d'en avoir une borne pour gérer tout ça, et rester en 6 kVA.

 
Si c'était ça BYD pourrait mettre ces cellules "premium" dans les modèles d'exportation au moins, surtout vu leur prix.
 
Mon idée c'est plutôt que BYD fournit des cellules avec une performance définie, et que Tesla a mis de la R&D pour optimiser au max l'électronique, la gestion du refroidissement, etc., en sacrifiant des cellules en allant au-delà des limites, et peut du coup proposer ces meilleures perfs.
 

 
Tout dépend de l'opérateur et du nombre de bornes.

Zeplug  

 
pour économiser 38€ par an ?  
 
je me fais pas chier perso.
 
Surtout que tu vas mettre combien dans la borne en plus ?

Installation en cours d'une double borne DC120kw dans ma commune du 95 + du AC 22 kw avec un TPE. Même si normalement je ne devrais jamais avoir à l'utiliser, je suis content de voir arriver ce genre d'installation.
 

 
A l'inverse, je regarde pour mes vacances de cet été et les stations de montagne c'est le désert.    
 

 
Contrairement à l'idée populaire, il y a une petite marge sur le linky    
 

https://www.lemonde.fr/les-decodeur [...] 55770.html
 
 

Du coup tributaire des tarifs du fournisseur?
Ici on est à 1700 en gros après aides, mais la copro a fait le choix de ne pas passer par un prestataire après l'installation, chaque place a sa borne avec son linky et on fait ce qu'on veut niveau abo etc.

Oui, c'est l'inconvénient.  
Tarif Edf +50% la dernière fois que j'ai regardé.
 
Après rien n'empêche de faire entre un 2ème fournisseur si un jour ils exagèrent sur les prix.

 
Si pas de délestage dynamique sur la borne, non.
 
La mienne le fait pas, elle tourne en 25a 6kw constant

Non

Tout dépend si la borne avec délestage vaut 150€ ou 1500€ de plus qu'une borne normale (pour 3€/mois supplémentaire pour prendre 3KVA de plus chez EDF)

   
 
Je suis souvent a 11kw sur un abonnement de 9, link n'a jamais disjoncté  

 
 
Bizarre car la tolérance de coupure c'est +10% normalement

T'as un delta de facile 500€ entre une wallbox classique et une qui gère le délestage, faut une bonne décennie pour que ça couvre le surcoût de l'abonnement... Et en 9kva tu peux charger à 32A

Elle est glissante en fait, me semble que tu peux faire du x2 pendant quelques minutes même
EDIT : Ced Steph ChienBlanc en parle ici :

 
Pour rappel

 
C'est le cas ici, avec 2 VE et même pas de borne  

De référence je sais pas, mais ça s'est bien amélioré.
C'est toujours un peu court sur les bornes de recharge lente en ville quand même.

Tout dépend de la puissance de charge.
Je suis aussi en 6kva pour recharger mon imposant baleineau. Mais je suis en 8A sur prise classique.
 
Le jour où je me décide enfin d installer le Wall connector, je serai dans l obligation de passe sur du 9 oui

Sinon la prise renforcée est une bonne alternative, ça dépend de tes besoins

J en ai de gros
Puis j'ai déjà acheté le WC au prix très très compétitif

De gros besoins avec une petite batterie, cocasse

on veut tout savoir sur la chasse d'eau qui va avec    
les grox besoins vont être comblés    
               

Si vous voulez de la bonne surconso par temps froid : https://www.youtube.com/watch?v=lb_98bdhUd0
 
Conso moyenne : 30kWh/100km - 10h25min pour faire 1000km @ -24°C avec une TM3 LR Highland
vs 18.6kWh/100km - 9h20min @ 20°C avec une LR 2021

Quand il fait -24°C, j'imagine que la pompe à chaleur est aux fraises... Ca n'aime pas le gel les échangeurs.

Une Zoé R90 pour du quotidien yeah or neah ?
SOH a 88% pour 80 000km ça vous semble logique ?
D’une manière générale ça vieilli comment ces bestioles ?

 
La LR Highland consomme vraiment peu. 280 à 120 par -26° dans la vidéo. C'est une vraie performance.  
Ma conso avec ma LR 2021 est 50% sup par -3 degré (autour de 170 Wh/km). Et je n'ai roulé qu'à 105-110 (rare) max sur 170 km.

Est-ce que quelqu'un de calé en électricité peut m'expliquer ce qui s'est passé ?
Voici ma borne. Elle est reliée en 10 mm2 au tableau, par environ 5m de cable gainé, via in interrupteur sectionneur.
Elle est sous mon escalier du perron, à l'abri de la pluie, mais pas du froid.
 
L'interrupteur sectionneur a cramé.  
J'ai un abo 12 Kva, je n'ai pas de chauffage électrique, les seuls équipements qui consomment la nuit (ça a cramé dans la nuit) c'est la voiture et le cumulus eau chaude.
 
 



 
 
Le tableau est équipé comme ça (y'a rien de plus sur cette ligne)
 

 
 
l'interrupteur différentiel c'est celui ci (type A), bien adapté au borne selon Legrand
 https://www.legrand.fr/pro/catalogu [...] -2-modules
https://www.legrand.fr/questions-fr [...] lectrique.  
 

 
 
le disjoncteur c'est lui
https://www.legrand.fr/pro/catalogu [...] c-1-module
 
 
 
l'installation a été réalisé par un électricien pro (être pro ne garanti pas d'être compétent j'en ai bien conscience)
 
 
 
Pourquoi le disjoncteur et le différentiel n'ont pas sauté lors du court circuit ?

Alors déja ...
Visiblement tu est en monophasé.
Et tu utilise un sectionneur tri phasé le pe69-3032 c'est pas la mort mais inutile
limité a 32A et tu utilises tu 32A donc c'est pas bon Natacha.
Idem pour ton disjoncteur qui est en 32A alors qu'il devrait etre en 40A.

Je pense que tu es intervenu avant le court circuit et que la ca été un gros coup de chaud.
On dirait que la terre a cramé  car elle traverse l'interrupteur (a gauche puis a droite)
Mais j'ai l'impression de ne voir que 2 fil et pas 3 ....

Drap

 
c'est le neutre qui a cramé. Je suis pas intervenu, la charge s'est arrêtée dans la nuit et j'ai été averti par mon appli au réveil par un message de type "coupure de courant". Je descend voir, je découvre ça mais le disjoncteur était toujours enclenché.
y'a bien les 3 fils.
 
Apres pour la puissance c'est peut être juste, tu crois ? je vais voir si je peux régler ma voiture pour qu'elle demande moins de 7KW , je crois que les Kona le permettent, mais j'ai rien trouvé dans l'appli
 

La terre n'a pas l'air branchée (2 fils dans la gaine qui vient du haut ?) , et puis c'est du détail mais des gaines destinée à être derrière des cloisons ou du béton en apparent c'est pas terrible.