Reprise du message précédent :
Ioniq 5 77kwh en occase, a l'arrière c'est plus large que une y mais le coffre est moins grand.

Ça consomme un peu plus aussi.

Je sais pas, je teste au pif un trajet que je fais assez régulièrement (un peu plus de 400 bornes pour aller voir mes parents), ABRP donne un arrêt pour le 5008 et 2 arrêts pour la Tesla.

J'ai regardé, la Ioniq 5 77kWh est trop chère à mon goût en occasion.  
Globalement j'ai du mal à accepter de payer 30k€ pour un véhicule de 4 ans/80k km alors que je trouve l'équivalent à 38k€ (et un bonus reprise en sus) en neuf.

2 arrêts pour 400 bornes?

Oui. 417km, 4h22 de roulage, un arrêt izivia 22kW après 124km pour passer de 34 à 45% (lol), un arrêt ionity 86km plus loin pour passer de 11 à 93%, puis 207km pour arriver avec 14% de batterie.  
Je suis un peu étonné aussi, et ABRP propose de simuler avec 90% "seulement" de batterie au départ, mais c'est les données sont les mêmes avec le 5008, et j'imagine que le 90% de batterie permet de compenser le fait que tout le monde n'a pas un SOH à 100%.
 
D'ailleurs, sur les 417km, il y a tout au plus 120km à 130km/h, c'est principalement du 110 et du 90. Un peu déçu quand même j'avoue, même si :  
- Ca se fait.
- Il fait froid aujourd'hui.
- En roulant à 110km/h sur la première portion d'autoroute je dois pouvoir limiter à un arrêt.

Non mais ABRP a fait absolument n'importe quoi, ça n'a rien de représentatif Soit t'as un problème dans tes paramètres soit il a buggé

Sinon arrête de tourner autour du pot et achete toi une TMY, tu refuses tout ce qui t'es proposé

Sur le trajet que tu annonces, en partant à 100% et en respectant les vitesses décrites, ça passe d'une seule traite ou presque.
 
ABRP dit de la merde.

C'est bien possible, après c'était surtout pour comparer l'autonomie réelle du 5008 73kWh vs TMY, en tout cas ça me parait pas si clair que le TMY a plus d'autonomie en réel.
 

Ca risque de finir comme ça

ABRP c'est pas la bible ça dit souvent de la merde aussi.

Jamais une tesla standard fait 2 arrêt de charge si un 5008 en fait qu'un.

J'ai fait Romans => Carcassonne, soit 370 km quasi full autoroute en roulant aux vitesses d'une traite.
 
Arrivée au SUC de Carcassonne avec 13%
 
J'aimerai bien voir un 5008 faire la même
 

C'est bon à savoir, je pensais que c'était fiable

 
Oui oui        
 

 
Essaye de choisir manuellement une borne plus loin pour le premier arrêt (pour arriver entre 10 et 20%) et qui soit en rapide (pas de 22kW quoi) et fixe aussi la limite charge à 80%.
Voire même choisir le réseau Tesla en préféré.  
 
Je ne connais pas Tesla, mais oui, 417 km ça doit se faire en un arrêt sans problème.

 
Faut bien le paramétrer
Perso il est bien raccord avec le planif de Tesla

Bon en tout cas c'est bien la confirmation qu'il ne faut pas s'arrêter chez Tesla. Tu te pointes en mode "tiens je suis curieux et puis bon le gasoil coûte un bras", et le lendemain t'es déjà en train de regarder comment aller chez tes parents avec ton futur TMY

Déjà, tu mets 100% au départ et ensuite ABRP pour la Juniper LR RWD utilise une conso de référence de 227 Wh/km (donc à 110 km/h par 20°, sans vent et sans dénivelé) qui sort de je ne sais pas où... sûrement la valeur par défaut quand ils n'ont pas assez d'infos. Il faut mettre 160 Wh/km dans la case pour que ça corresponde en gros à la réalité (et encore, c'est bien pessimiste). Une fois la valeur modifiée, tu y vois plus clair dans les trajets. Avec une "Standard", c'est encore moins.
Et aussi, filtre bien le type de bornes...

On a un 5008 au boulot, je peux en tout cas confirmer que l'espace intérieur est vraiment bon, par contre la conso moyenne est autour de 21kWh/100 avec 90% des trajets qui sont faits entre 90 et 130... je pense que c'est confortable au quotidien mais pas particulièrement efficient.