Reprise du message précédent :

C'est pas ce que dit mon eGolf

Je savais pas qu'il fallait le CT pour avoir le bonus (idem pour le bonus de 2500€ ?). Je dois probablement mettre 1000€ sur la table pour que ma poubelle passe le CT, c'est pas trop logique de la mettre à la casse dans la foulée.

Non.
 
https://www.primealaconversion.gouv [...] aq.html#e4
 
Est-ce que mon véhicule destiné à être mis au rebut doit être à jour au niveau du contrôle technique ?
Non. Néanmoins le véhicule ne doit pas être gagé, ne pas être endommagé au sens des dispositions des articles L. 327-1 à L. 327-6 du code de la route ou faire l'objet d'un contrat d'assurance en cours de validité depuis au moins un an à la date de sa remise pour destruction ou à la date de facturation du véhicule acquis ou loué.

Madame fait environ 40km AR par jour pour aller au boulot avec voie rapide et ville. Du coup elle la recharge à la maison 1soir sur 3 avec la Green up et le chargeur 16A. En la lançant à minuit, elle est chargé le matin à 7h30.
La voiture est vraiment sympa. La taille est nominale pour une voiture de ville.

 
Si t´as la possibilité de recharger tous les jours, il  n´y a aucun problème avec tes distances dans tous les cas.
 
Maintenant il faut savoir qu'en hiver tu vas consommer beaucoup avec une voiture électrique. Aller et retour à cause du chauffage et de la moindre efficacité de la batterie/moteur à basse température, surtout si la voiture dors dehors. Mais ceci est valable pour toutes les électrique et n'est pas un problème dans le cas de ton kilométrage.
 
Mon plus gros souhait pour Opel serait d'implémenter les fonctions suivantes:
 
- Pouvoir choisir le % de charge pour le bloquer <90% pour garder le frein regeneratif (préférence perso de conduite) meme en chargeant tous les jours.
- Autoriser le préchauffage de la voiture avec une batterie <50%.  
 
Comme déjà évoqué sur ce forum, c'est pour moi son gros point faible, le logiciel n'est pas au niveau de ce que permet une voiture électrique et c'est un peu dommage. Cela peut probablement se corriger via une mis à jour, à voir si PSA souhaite investir dedant.

 
 
Attention quand même, l'expérience a montré qu'à l'été 2020, c'était aux SuC le "carnage" et pas aux station Ionity... normal, la population de VE "routier" est à très grande majorité composée de Tesla.
 
Ça ne dure que le temps d'une journée, et il suffit pour éviter ça de ne pas partir le samedi en même temps que tout le monde.
 
Enfin avec Total, Fastned, Callysta, et d'autres qui vont ouvrir des réseaux de stations rapides sur Autoroute cette problématique devrait j'espère disparaître rapidement (2022 ?)
 
Et même aujourd'hui, le réseau est suffisant pour traverser la France, à vitesse légale, avec un VE prévu pour (pas une Zoe ou une e208...).

Le "carnage" c'était combien de personnes devant toi ? 3 ?
Car du coup va falloir s'organiser
Surtout avec toutes les TM3 qui se sont vendues

Je l'ai pas vécu personnellement, j'ai pas de Tesla.
 
Mais de ce que j'ai pu lire sur les divers forums, lors des périodes de chassé croisés à l'été 2020 pas mal de SuC étaient pleins, avec des files de voiture qui attendaient (me rappelle d'une photo avec 5-6 Tesla qui patientaient à la queue le le).
 
Sur les forums les gens précisaient que l'attente était courte, le système Tesla fait que les gens ne charge que ce qu'ils ont besoin, et toutes les Tesla chargent vite...
 

 
Merci pour vos retours messieurs  

 
Il me semble avoir lu que les SuC limitent la charge à 80% en cas de forte demande pour limiter l'attente! On peut critiquer Tesla mais certains détails sont penser plus loin que autres constructeurs!
 
Cet été on va partir en id3 en vacance, il y a assez de borne et de ionity pour assurer le trajet. Ma seul crainte serait de voir des "débutants" poussant la charge trop loin prenant du temps non nécessaire, ou encore de voir un hybride rechargeable sur une ionity    
 
C´est fort probable car ici en Allemagne les Hybride rechargeable se sont vendu en masse en voiture pro grâce a des taxes très avantageuses, ces voitures viennent avec des cartes de recharge compatible ionity  

Salut,  
 
Je pose un drap, je vais etre le proprio d'une E-2008 (avec 11kw) achetee en LOA sur 4 ans d'ici 10 jours    
 
C'est pas du tout pour de l'urbain mais pour de la cambrousse, on fait 90km par jour pour amener les enfants a l'ecole, on a calcule que ca valait vraiment le coup financierement compare au 220 euros de petrole depenser tous les mois actuellement pour une vieille opel Astra. Ce qui nous a aussi decide c'est la possibilite de louer gratuitement pendant 30 jours sur 4 ans une voiture thermique peugeot chez Free2move, c'est le pass mobility et c'est gratuit avec la e-2008 (d'ailleurs si quelqu'un l'a utilise cette location, je suis interesse par les details car le vendeur te dit que tu peux loue n'improte quelle peugeot mais j'ai un doute sur le fait qu'on pourra loue la derniere grosse berline peugeot)
 
Si j'ai bien compris, la peugeot nous sera donne avec un chargeur transportable basique (12A) qui est tres lent. Mon premier achat sera un chargeur transportable de 16A (https://www.amazon.fr/dp/B07S1QRRD7/ref=emc_b_5_t?th=1) car visiblement ca diminue enormement la vitesse de charge (faut juste le connecter sur une prise connecte a la terre). On prevoit aussi l'installation d'un chargeur wallbox 7.4 KW quoique je commence a me demander si ca vaut le coup de l'investissement car si le chargeur transportable 16A est capable de recharger quasi entirement la batterie de 50kw en 15h max, on a ptet pas besoin de payer 1700 euros pour diminuer de 2 fois la vitesse de chargement ? Vous en pensez quoi ?
 
Le chargeur wallbox 7.4kw peut tout de meme nous sauver la mise dans certains cas si on a oublie de branche, ca pourrait recharger un peu de batterie en 1 ou 2 heures, suffisament pour faire un peu de route ?  
 
 
Ha aussi, si je pouvais avoir un lien qui explique comment marche les cartes d'abonnement pour des bornes de recharges ? Sur quelles chaines de rechargement vaut il mieux s'abonner ? Est ce que ca depend de la ou on est ? Y a t-il des cates d'abonnements pour plusieurs de ces boites ? C'est quoi l'abonnement de base peugeot ?
 
Merci

Il me semble que pour la wallbox, plus que la vitesse, c'est le rendement qui est plus important.

une prise standard ne peut pas sortir 16A en continu, c'est 16 en pic et 10 en continu

 
C'est un peu la meme choise non ?

Pas tout à fait, ta moins de perte en chargent rapidement.  A tarif constant c'est plus optimal de recharger avec une prise rapide, ca te coute moins cher pour la même quantité de batterie récupérée (les pertes sont en chaleur j'imagine).
 
Ceci dit, je ne sais pas en combien de temps ça rentabilise une wallbox.

Le chargeur tesla arrive à gauler 13A en continu, hein... La prise est très chaude d'ailleurs  

 
   Interessant et donc oui ca serait bien de savoir la difference
 
Une petite question par rapport a tout ca: Je ne suis pas en france depuis longtemps et nous achetons une maison. Comment ca se passe pour l'electricite ? Est ce que wallbox ou meme chargeur transportable ca passe sous un contrat electrique normal ou alors faut il passer un accord specific avec EDF ?  

 
J’ai un peu la même problématique que toi, j’aimerais trouver un véhicule un peu plus polyvalent au prochain renouvellement.
 
Bon, hormis le fait que je n’aime pas Tesla pour diverses raisons, je pourrais m’y accommoder (en souffrant un peu   ), mais c’est bien trop cher et pas discret.
 
Je cherche plutôt un véhicule avec un hayon et qui serait 10 000€ en dessous et qui ne soit pas un SUV. Et la le choix se réduit énormément.
 
Il reste l’id3, la leaf et la nouvelle MG5, qui annonce 400km WLTP avec un grand coffre.
 
J’hésite encore

 
C'est une reflexion interessante et j'avoue que c'est un des principaux problemes que nous allons avoir avec notre voiture electrique en voiture principale.  
 
Est ce qu'on peut attendre longtemps a des chargeurs rapides ? Est ce qu'il ya des longues files d'attentes parfois ?  
 
Ya t-il des plans gouvernementaux ou prives pour augmenter les bornes de recharges rapides (je pense a 50kw au moins) dans les mois qui arrivent ? ya t-il des objectifs chiffres pour 2021 ?

Je repose ma question sur les carte de recharge: En lisant un peu, j'ai compris qu'il y avait des operateurs de mobilite. Est ce que vous savez si celui que je vais avoir avec la Peugeot va etre efficace ? Quel est le meilleur operateur de mobilite i.e celui qui donne un acces le plus large aux bornes de chargement y compris bornes type Ionity ?

Des retours sur la E-niro et/ou la TM3 en ville dense (Paris par exemple ?) ?  
J’ai toujours eu des compacts, j’ai une petite appréhension vis à vis d’un véhicule de 4,30 voir 4,70m

 
Si tu te gares souvent dans Paris comme moi ca peut-être chaud de trouver une grande place parfois. Ca m’est déjà arrivé d’être trop juste avec 4.50 donc bon
Mais ca reste possible.

Ca y est j'ai récupéré ma TM3
Super le contrôle qualité.

 
Ils avaient pas la clé.
Puis on l'a cherchée 30' sur le parking. Finalement, on l'a trouvée avec le numéro de chasssis car mauvaises plaques...

C'est moche que cela passe une inspection avant livraison.
Ou tout simplement il n'y en a pas et il compte sur les clients

Ils en livrent une centaine par jour je pense. Y'a intérêt à développer les superchargers

Il y en a déjà quelques un en plus pour cette année. Et le maillage est pas trop mal : https://www.tesla.com/fr_FR/findus? [...] percharger
 
Après il faudrait aussi augmenter le nombre de borne sur certain et faire la conversion en V3 des V2 pour accélérer la cadence.

 
 
Porte fermée on voit rien non?    

Méwé pourquoi rager    
 
Ils vont te changer ça sans souci

Si on c'est plutôt propre l'assemblage etc juste deux joints avec une forme un peu étrange.....

Le mec me sort quand même "c'est pour passer le doigt pour l'atelier"  

Pas ça de l'autre côté ni sur 50% des autres

Ça va vite te passer au-dessus quand tu vas sentir la puissance bourrine de l'Amérique qui dans ces caisses

Ça sent bon l'assemblage avec des planches et des clous façon Mustang  

Perso même si je repasse au thermique je veux retrouver ça, du gros bourrin qui tâche, plus de finition impeccable façon allemande  

Ça sera une Charger la suivante.

Ça semble aussi bien assemblé qu'une Renault des années 80 un weekend de 15 aout...

bah après à la différence d'une Renault (ou une autre remarque) c'est souvent repris et corrigé par Tesla rapidement
 
mais je suis d'accord avec HumanRage, acheter une Tesla pour la finition

On verra avec celles assemblées en Allemagne bientôt  

Heu non, ca ils m'ont dit que ça sera pas repris...

What ? Suis hyper surpris car dans les vidéos youtube, les mecs font TOUT repdrendre, même des trucs à la con.

de quoi, ton joint qui est un peu plié ?  
 
oui ça me choque pas spécialement ça

Sur le gros thread automobile propre, y’a pas mal de choses qui sont reprises, surtout quand c’est noté sur le bon de livraison. Quand c’est pas le cas, c’est au petit bonheur la chance quand même. Avec le fameux joker « standard tesla ».

S’ils reprennent pas le HP défoncé c’est abusé