Reprise du message précédent :

 
jcrois que le plus frustrant c'est quand tu prends ton vehicule le matin et qu'il est toujours aussi vide que la veille au soir

mais clair, y'a pas plus confortable qu'un VE qui charge à domicile la nuit pour la qualité de vie
en plus c'est bon pour le réseau élec si tu décales un peu le départ de charge

Quelqu'un aurait le schéma de la boîte à fusibles de la Zoé phase 2 par hasard? j'ai trouvé pour la phase 1 mais rien de complet pour la phase 2    
 
Petite surprise ce matin: Les rétroviseurs ne s'ouvrent plus et les enceintes des portières ne fonctionnent plus...

Batterie 12v  

hier sur la Zoé de ma femme la caméra de recul est restée active tout le long du trajet (elle roulait en marche avant, je précise enfin je crois ).
C'est un bug connu ce truc?
entre le bug de la caméra qui passe en écran bleu aléatoirement, les pneus qui se dégonflent (et pour lesquels Renault nous demande 280€ pour changer les TPMS), elle regrette son ancienne voiture qui n'avait pas tous ces trucs electroniques source de bug

6 ans avec ma Zoé (r110 52) et j'ai jamais eu l'écran bleu, la caméra qui reste affichée ou les pneus qui se dégonflent anormalement (faut remettre un coup de pression quand il fait froid quoi)
Edit : par contre j'ai beaucoup de buée..

Pas de caméra de recul = Pas de bug    
 
Pas de soucis de pression de pneus sur la mienne par contre, c'est quoi cette histoire ?

J'ai l'écran bleu sur la mienne mais pas les pneus ni la caméra qui reste allumée!

y'a des TPMS sur les twingo ? c'est pas juste les capteurs ABS qui mesurent l'écart de rotation entre les roues en ligne droite

Hello,
Je pose mon drapeau sur le topic après une longue période (16 ans) en hybride on est passé aux VE pour nos 2 voitures : Renault 5 (la petite batterie en 40kWh) & Kia EV6 (la phase 1).
Pour l'instant pas trop de recul même si j'aurais préféré avoir le système multimédia de la Renault 5 sur la Kia qui fait plus "daté" (et le Carplay filaire   ).

après 4 ans de recharge induction dans une voiture et un téléphone grillé au niveau de la charge induction je me demande si on devrait pas revenir à un système avec des socles usb-c (ou à minima de l'induction avec centrage magnétique façon magsafe)
mais bien ouej pour la bascule des deux véhicules en même temps, j'avais laissé passer 2 ans entre le premier et le deuxième perso

un rappel pour les essperts assurance : les assistances constructeurs des premières années de garantie, elles font la même chose que les assistances des assurances ou en fait, il faut quand même prendre les deux ?

Il faut regarder la partie pret de vehicule qui n'est pas toujours présente

Et sans doute des exclusions à gogo

Ça dépend des clauses du contrat, mais souvent, les garanties constructeur permettent de réduire pas mal le coût de l'assurance.

 
Je suis pas fan de l’induction dans les voitures, j’ai essayé sur la 508 et ça chauffe trop, du coup charge lente.
Sur la future Mégane, je vais voir, mais c’est maintenant MagSafe + Ventilation.

Le câble à l’ancienne ça fonctionne très bien et ca abime beaucoup moins les batteries

Je  ne suis pas pour l'induction non plus mais le Carplay sans-fil aurait l'avantage (du moins pour la Kia EV6) d'avoir la possibilité de brancher le tel dans l'accoudoir central et d'avoir un câbe discret et pas volant depuis le pied du tableau de bord jusqu'à l'accoudoir où est posé le tel... c'est ça que je trouve chiant... (et moche) .  C'est le connecteur USB qui est super mal placé en fait, ils ont merdé total sur ce coup là.

y'a possibilité de loc pendant 5 jours apparemment
https://www.polestar.com/fr/manual/ [...] 12c8995fd/

les exclusions sont bien claires et assez spécifiques donc ça doit aller :

Polestar assistance n'intervient pas dans les cas suivants :
Les compétitions ou la préparation aux compétitions
Les infractions délibérées à la loi en conduisant la voiture
Les guerres, les risques de guerre, les révolutions, les émeutes, les grèves, les actes de terrorisme, la radioactivité, les séismes, les perturbations atmosphériques et d'autres situations relevant de la force majeure
Les commandes d'assistance effectuées par le propriétaire ou par une autre personne sans avoir au préalable demandé et obtenu l'accord de Polestar assistance.
Les biens détruits ou les coûts liés à l'immobilisation
La taxe sur la valeur ajoutée (TVA) si vous ou le propriétaire de la voiture ou le loueur y êtes assujettis
Les voitures non immatriculées
Les coûts de réparation et de pièces de rechange
Les véhicules d'intervention d'urgence
Les coûts des dommages indirects, les réparations et les pièces de rechange à la suite d'une crevaison ne sont pas remboursés
Polestar assistance ne couvre pas les dommages couverts par une autre garantie ou relevant de la responsabilité d'un fournisseur ou d'une autre partie en vertu de la loi ou d'une obligation équivalente.
Polestar assistance ne prend pas en charge le coût des pneumatiques ou des pièces de rechange nécessaires à la réparation, qu'un dépannage soit nécessaire ou non.

 
on acheté la voiture fin aout, fin septembre / début octobre quand il avait commencé à faire un peu plus frais on a eu l'alerte de pression sur un pneu arrière (1,9 ou 2 bars). j'ai tout remis à 2,5. Quinze jour plus tard ma femme me dit "j'ai eu le message alerte crevaison, mais ça a disparu. Sur ce elle est parti tranquille faire 80 bornes de voie rapide et là je me suis rendu compte sur l'appli que ses 2 pneus arrières étaient à 1,5 bars alors que l'avant était toujours ok
j'ai pensé au début à un pb lié aux capteurs qui ont 5ans, mais à son retour c'était bien la pression qu'il y avait dans les pneus. J'ai regonflé mais régulièrement ça perd de nouveau, pas autant que la perte de 1 bar de mi octobre, là j'ai vraiment pas compris. Mais par exemple elle fait sa révision la semaine dernière, Renault avait remis les pneus à 2,7 et là les 2 arrière ne sont plus qu'à 2,3 (certes il fait bien plus frais ça joue aussi car les 2 avants sont aussi bien descendus à 2,4).
Du coup Renault nous dis que ce sont les valves qui fuient et qu'il faut les changer (280 pour les 2 à l'arrière..). Je vais aller voir un spécialiste du pneu pour un contre-avis, c'est peut-être juste un joint de valve à changer.
ou alors les cross-climate mis part l'ancien proprio sont vraiment poreux et sensibles à la pression atmosphérique/température

Ah oui d'accord, c'est un problème sur cette voiture en particulier, le message initial me faisait penser qu'il pouvait y avoir un problème généralisé sur les Zoé.
 
C'est pas de chance en tout cas  

non là pour le coup c'est propre à cette voiture a priori. reste à savoir pourquoi (mauvais remontage lorsque le proprio a mis ses 4 saisons?)
 
C'est plus la caméra qui est un peu embêtante. on a de temps en temps le bug de l'écran bleu mais assez rarement et là c'était la 1ere fois pour la caméra qui reste en marche avant. Evidemment Renault botte en touche pour l'écran bleu car ce n'est pas reproductible

Sur la Zoe parfois la camera se met envrac en marche arriere en effet, ca revient de maniere random, apparemment c'est un probleme sur le connecteur dans le coffre, mais j'ai un peu la flemme d'ouvrir la garniture de coffre pour checker, ca arrive rarement. Sinon le SW de detection de crevaison se declenche trop facilement, genre grosses variations de temperature vers le bas, mais un coup de pompe le resoud facilement.  

C'est ça

Ouais spontanement, je dirais que le probleme est du cote des pneus

 
Tu le sais déjà sans doute, mais il suffit d'un bidule à 10 balles pour transformer la prise USB en un carplay sans fil.

Je n'ai rien vu en FP et je cherche les bornes recommandées pour mon besoin de recharge à domicile.

Je ne suis pas en triphasé donc 7,4kwh max, il faudrait qu'elle soit pilotable/programmable, avec une possibilité de liaison de panneaux solaires dans le futur.

La capacité d'avoir les informations qui remontent dans un Home assistant serait un plus mais non décisif si il y a déjà une application propre à la borne.

Il y a des modèles qui sortent du lot ?

Scenic marqué en transport depuis le 22/10. Date initiallement prévue au 22 janvier considérablement raccourcie. Prochaine étape, arrivée en concession entre le 7/12 et le 17/12, pour une remise entre le 21 /12 et le 03/01.
Peut être une voiture sous le sapin, a moins de retard du transporteur.