Reprise du message précédent :

Le coffre est annoncé à 545l

 
Purée cette voiture, j'adore la ligne mais la calandre  

 
Ah bah je n’ai pas encore investi dans une électrique. Pourtant j’ai un budget assez conséquent pour franchir le pas pour une neuve.
 
Mais :
1. L’opacité du coût sur les bornes  
2. Le temps d’une charge
 
Sont clairement mes questions principales.
 
Je ne veux clairement pas à avoir à attendre 20 minutes dans un parking.
Je ne veux clairement pas à avoir à m’occuper durant la charge (faire les courses, attendre comme un glandu dans sa caisse sur son smartphone)
 
Les réfractaires à mes arguments sont peut-être les premiers à vouloir un smartphone avec une forte autonomie alors qu’une petite recharge dans la journée ferait l’affaire. Et avoir un chargeur dans le sac c’est pas aussi contraignant que de charger sa bagnole hein.  
 
Ce n’est même pas un problème d’autonomie au final.
 

 
Si je ne t'apprend rien, pourquoi tu as écrit qu'il fallait 1h de charge?

 
Non il y a beaucoup de villages que les petits commerces ont désertés et qui ont le premier supermarché à pas moins de 15 km.
Prenez le temps de visiter les villages de France avec vos véhicules électriques

 
 
J'ai conduit plein de bagnole avec hud et j'en ai eu une qui en disposait. Perso je trouve ça compltement useless et je trouve ça largement mieux bien qu'un volant/siege chauffant.

 
Et ?  Sur le TMy il est annonce à 850 l ...qu'il fait pas de tres loin  
LA Megane est donnée pour 440l...et ca donne apres mesure environ 360l avec sous coffre.  C'est idem sur toutes les Renault...volume reel tres inférieur aux mesures réels centimètre en main.
D'autres constructeurs sont moins "optimistes". Un Volvo C40 est aussi donné pour 440l et pourtant on mesure et mets nettement plus de chose dedans . Visiblement les 2 marques ne voient pas pareil    
Le coffre du New Scenic fait 90cm de profondeur mais seulement 96 de large ( un Niro c'est 1,05m ) . Je vois difficilement plus de 500l rentrer du coup sous tablette .

 
Bah tes questions elles sont vite répondues    
 
Si tu n'es pas en mobilité tu sais de quelle borne tu disposes dans ton village donc tu connais le prix et le temps de charge, CQFD c'est tout con. Je suis en pleine diagonale du vide, village de 1000 âmes et j'ai 2 bornes 22kW qui sont quasiment toujours vide au cœur du village. Le tarif est sur la borne et sur le site du fournisseur, le temps de charge c'est une pauvre règle de trois...
 
Après si tu n'as pas de bornes, ce qui est étonnant vu les politiques publiques en la matière, il faut gueuler auprès de tes élus. Même si le meilleur plan restera probablement de louer une grange ou un garage pour te recharger la nuit à pas cher si tu roules beaucoup.

 
Le fait que tu es dit, que maintenant les gens font des petites courses plusieurs fois par semaine chez lidl, mais c'est écolo car en électrique .. ce n'est pas du tout une généralité    
 
Et pas de chance, je viens de la campagne    
 
Mais bon comme 80 % de la population française vit en Ville, osef des 20 % pour l'instant, car il y a encore le thermique .. et que dans les 20 %, il y a bonne partie qui ont un garage, parking, donc on est encore loin.
 
De plus le PARC AUTO doit être 1 millions de VE pour l'instant .. demander d'avoir toutes les structures déjà mise en place pour tout le monde, alors que cela représente un peu plus 2.5 % du PARC AUTO Français .. et généralement, cela ne pose pas de problème. On aura toujours des exemples où cela ne fonctionne pas, mais le sophisme de la solution parfaite, il n'y a jamais eu d'exemple.
 
C'est un changement qui va être fait.

Justement je ne suis pas d'accord du tout, c'est fluide comme design.

Question de goût et d'habitude, mais perso je préfère celle ci à celle de la i5.

Relis mes messages.

Je pense qu'en terme de truc moches, il y a un paquet de truc qui passent avant une borne de recharge électrique qui n'est qu'un gros cube blanc.  
 
Et effectivement, recharger un véhicule ça prend un peu de temps, plus qu'un plein en station, c'est comme ça et ça ne changera pas, le 20-80% en 5 minutes c'est pas possible.
En 15-20 dans certaines conditions ça peut l'être, mais en 3 minutes, non.  
 

Mais durant les congés tu recharges comme toujours. A ton point d'arrivée avec le transfo que tu prends avec toi ou sur les bornes +/- rapides que tu trouveras.  

Tu viens de l'agrandir de 70l en deux heures. C'est déjà pas mal.

Chez moi le gros cube blanc ce n'est pas la borne et je doute que la borne soit le pire élément du décor    
 

Et la version HdG + options est éligible au bonus ! (Enfin celui de 2023.)
[EDIT] Par contre ils n'ont pas mis à jour les tarifs de leurs véhicules neufs en stock. J'imagine qu'ils vont finir par s'aligner...

On est toujours sur le bonus 2023. Mais le Rfr à prendre en compte c'est le dernier ou toujours celui de 2022 sur les revenus 2021 ?

 
J’ai relu, et tu as bien écrit ça:
 

 
Je te repond que la recharge complète en 1h et quelques, on s’en bat les couilles sauf cas hyper spécifiques  si on n’est pas trop con.

https://www.frandroid.com/marques/m [...] nificative

MG prendrait en charge le bonus écologique.

MG ne prend rien du tout en charge. La remise était en décembre de 3500€ sur la MG4 donc 8500€ avec le bonus.
Juste 500€ de plus mais la voiture est 4500€ plus chère du coup.

 
 
Ils prennent en charge un bonus qui n'est pas encore appliqué
 
Quid du bonus à 7000€

Sur la Mégane EV60 techno de 2022. La PAC est présente que sur la version optimum charge ?

On commence à en croiser pas mal des MG4 pour le coup. On en verrait presque plus que des Tesla blanches  

 
Globalement le marché du VE rebat les carte oui...
 
Il ne restera aux premium que les finitions +++ et les trucs genre suspensions pilotées.

c'était une option à l'époque où je regardais en tout cas (sur ce modèle)

Et les révisions annuelles à 500€.

Mais avec le café offert dans un chesterfield ou un espace coworking

 
La PAC c'est en option.
 
Avec les Mégane, c'est la finition et vitesse de charge qu'il faut vérifier, car sinon pas de préconditionnement de la batterie ! :
 
https://youtu.be/k2Q9sMDUjPk?si=ODP [...] aJW0&t=128

je te permets

 
 
Oui c'était le cas jusqu'à cet été. Maintenant en ev60 la PAC est de série dès la finition techno

Il va y en avoir moins avec la fin du bonus pour elles...

 
En 2022 et jusqu'à juin 2023. Ensuite PAC et pré conditionnement sont de série sur EV60 en tout cas.

 
voiture de fonction ou pas, je peux comprendre (cela dit, le drama semblait un poil excessif quand même )
 
car sans même évoquer les usages personnels (un véhicule de fonction c'est une composante de la rémunération et c'est un avantage en nature donc c'est un peu relou si le modèle et la technologie sont STRICTEMENT imposés),
dans le cas d'une e208, l'autonomie et la puissance de charge sont hyper limitées
 
alors si au quotidien ça se gère très bien chez soi, en voirie et dans les parkings publics ; le problème est que si cette personne part régulièrement plusieurs jours en missions avec autoproute, c'est un vrai supplice cette caisse
 
la capacité exploitable étant entre 20 et 80% histoire d'être à l'aise au moment où faut trouver une borne, et histoire de pas faire exploser le temps de charge
sur la micro batterie de 56 kWh, ça fait donc 33 kWh "utiles"
en gros faut s'arrêter tous les 150 km, c'est une véritable purge cette bagnole pour qui fait régulièrement des vrais trajets et pas juste du domicile / travail
 
et je pense pas que le sujet ce soit sur le fait de faire des charges rapides (qu'importe si la boite si c'est elle qui paie)
le sujet est sur les contraintes imposées par cette caisse conçue exclusivement pour la ville.

je viens de passer (volontairement) à l'élec sur la voiture de fonction
 
pour tous ceux qui sont en copro, il n'y a pas de solution prise en charge par la cogip.
 
je viens de faire poser une borne à mes frais, et c'est via un presta qui a une convention dans la Copro (ZePlug) (d'ailleurs je suis assez déçu pour l'instant ).  
 
Je vais voir si je peux passer les recharges en note de frais, et sinon les recharges @dom seront également à mes frais
 
 
 
et sinon pour ceux qui sont en maison, il y a un échantillon de personnes qui vont avoir une borne installée par la boîte (ce sera sûrement des green up)
 
pour l'instant, les process sont pas au point et très variables selon les entreprises

La 156cv fait plus que 150kms sur autoroute faut arrêter. Au pire tu roules à 120 au lieu de 130. Mais ça reste un putain d'avantage d'avoir une ve de fonction. Je crois pas qu'elle est commerciale de ce que j'ai compris donc ça reste gérable au quotidien si c'est que pour aller faire quelques rdv extérieurs.

Après elle est antivax /complotiste rien que pour ça ce serait un motif de licenciement si j'étais patron

 
Et ces gens là son rarement pro VE, je connais l'espèce ( )
C'est peut être aussi pour ça qu'elle emmerde son monde pour sa bagnole élec.

Il a bien dit 150kms en passant de 80 à 20% (car si pas possibilité de recharge à la maison, elle chargera pas à plus de 80%, les 20 derniers pourcentage étant bien trop long)
Donc c’est cohérent.

Moi même avec une Tm3 LR de 73kwh, sur un 20/80% sur autoroute, je ne fais que 200 à 250km (hivers/été)

tu as vérifié tes sources ?
en exploitant la charge entre 20 et 80% (c'est le scénario d'usage normal de cette voiture, évoqué dans mon message, car c'est ce que feront la très grande majorité des usagers de la e208), tu fais pas plus de 150 km sur autoroute avec cette auto
c'est pas moi qui le dis, tous les tests le confirment
si tu la charges au-delà de 80%, ça augmente trop le temps de charge pour que ce soit rentable  
et si tu descends en-dessous de 20% avant d'arriver au point de charge, tu serres quand même pas mal le fion  
la plage d'exploitation est donc 20-80 soit de l'ordre de 30 kWh
 
https://www.automobile-propre.com/e [...] autoroute/

 
NB : rouler à 120 ça fait consommer environ 5% de moins sur cette bagnole
on peut donc prétendre faire 157,5km, youpi
 
 

 
Ah excellent je ne savais pas  

 
Déjà l'article date de 2020. La conso a évolué depuis

alors prenons un article de 2023
https://www.caradisiac.com/peugeot- [...] 203386.htm

ça reste dans l'épaisseur du trait
ça fait environ +10%... donc +10 à +20km éventuellement par rapport à ce que j'évoque si ça te fait plaisir
 
mais dans le détail des chiffres :
 

 
Rien n'a changé depuis l'article de 2020, la conso est toujours aux alentours de 21 kWh / 100 km avec une batterie de 54 kWh  
Suffit d'une règle de 3 et on est bel et bien dans les 150km avec la batterie entre 20 et 80

Pourtant il est plus efficient ce nouveau moteur . Suffit de voir les résultats de la e308 plus lourde qui a de meilleurs chiffres que ce que tu cites. Après on lui demande pas de bouriner et faire que de l'autoroute surtout en région parisienne ou la vitesse max est plus souvent 110 que 130 quand ça roule