Reprise du message précédent :
Pourtant il est plus efficient ce nouveau moteur . Suffit de voir les résultats de la e308 plus lourde qui a de meilleurs chiffres que ce que tu cites. Après on lui demande pas de bouriner et faire que de l'autoroute surtout en région parisienne ou la vitesse max est plus souvent 110 que 130 quand ça roule  

pourquoi parles-tu de la e308 alors que le sujet concerne la e208 ?
 
et puis c'est finalement et sans surprise la même chose que la e208 d'après de nombreuses sources
 
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 28700.html
 

 
de nouveau la réalité le confirme :  
- conso aux environs de 20 kWh/100km sur trajet autoroutier
- batterie 54 kWh
==> autonomie en utilisant la charge entre 20 et 80 = 150 km
 
j'attends tes démonstrations du contraire

 
Si on n'est pas trop con, on évite de faire des raccourcis et on se contente de lire ce qui est écrit.
une recharge à 100% de plus d'une heure, c'est trop. Tout ce que tu peux raconter par la suite, c'est hors propos par rapport à ce que je dis.
 
Et ce qui est valable pour les uns est aussi valable pour les autres, arrête de prendre ton utilisation pour l'utilisation unique et universelle. Certains ont besoin de la charge complète, quelles que ces utilisations soient. C'est pas difficile à comprendre quand on n'est pas con.
Après si on l'est, c'est un autre débat.
 

 
ACC présent mais rétros et clim manuels  

 
 
20kwh/100 c'est un bon score dans l'absolu à 130 !
Qu'est-ce que tu en a branler de devoir recharger plus souvent sur borne DC si c'est dans tes heures de taff
 
Ça reste du petit caprice d'employée AMHA, surtout quand tu te mets à chialer comme si on t'annonçait que tu étais muter a 500 kms alors que tu viens d'acheter ...

oui c'est un score correct 20kWh pour 100 km
comme disent tous les articles, le défaut est la capacité un peu trop juste
cela est dû au fait que le modèle élec dérive du modèle thermique, avec une hauteur de caisse pas très élevée, du coup le plancher est pas épais et la batterie est pas grosse
 
pour en revenir au sujet, oui c'est un peu un caprice, notamment si la majorité de l'usage est en Ile de France
mais il peut se comprendre pour tous les usages perso (vacances/WE) que fait éventuellement cette personne,  
et on ne peut pas lui reprocher car un véhicule de fonction est un avantage en nature et fait partie de sa rém
 
quant aux usages pro, pour les fois où faut faire 500km dans la journée, cette voiture est hyper relou
faut s'arrêter au moins 30 minutes  toutes les 1h30  
 
ça fait +33% de temps de trajet, c'est énorme
déjà rien qu'une Tesla ou autre voiture avec de l'ordre de 70-80 kWh c'est +25%, sur cette plateforme élec Peugeot, le phénomène est décuplé
ces véhicules s'adressent presque exclusivement aux milieux urbains
ainsi et malgré les évolutions de 2023, en termes d'usage, les e208 et e308 sont équivalentes à une Zoé phase 2, à la diff qu'on peut faire des charges à 80 kW réel sur la peugeot
c'est loin d'être ce qui se fait de mieux dans la prod actuelle

plus je la vois et plus je me dis que je tiens la remplaçante du Kona
avec la F31 en bétaillère, ce sera nickel

 
Tu dois être le seul sur ce topic à croire que c'est utile de charger à 100% en DC sur autoroute    D'ailleurs, si tu as un VE, je te souhaite bonne chance avec les autres électromobilistes qui te verront squatter une borne pendant plus d'une heure (quelle que soit ta marque de VE d'ailleurs) pour arriver à ton 100% et que eux seront en train d'attendre...

il a une utilisation particulière qui le nécessite.
on est juste impatient de savoir qu'elle est elle

Des idées de vidéos/articles à partager à un collègue qui est contre le VE sur l’aspect écologique ?
Il m’a sorti les arguments qui reviennent souvent : recyclage des batteries, véhicules fabriqués en Chine, il faut faire au minimum 100k km avec un VE pour atteindre une empreinte carbone identique qu’un VT, le réseau électrique n’est pas prêt d’avoir tout le parc automobile en VE, autonomie divisée par deux en hiver, les VE sont encore trop chère (plutôt d’accord avec lui sur la gamme de la citadine et l’utilitaire)…
 
Je pensais lui partager le film A contresens mais comme il date un peu, je ne sais pas si ce film est vraiment à jour.
J’ai vu également cette vidéo https://youtu.be/eSX89zkC2Io?si=pIqk4EyeUWYjmuEO

Vidéos par "Le reveilleur"
https://www.youtube.com/watch?v=zjaUqUozwdc
https://www.youtube.com/watch?v=OAyYSlMhgI4
https://www.youtube.com/watch?v=xVroWRO0duI
 
Enjoy

Thanks, c’est vrai que le Reveilleur fait plutôt des vidéos de bonne qualité

  Okay Bernardo

 
Du coup le prix baisse alors que le leasing social reste au même tarif...    

Allez demain on va se balader chez MG pour voir ce qu'ils proposent !

Ils sont où les 29k ?

Si seulement c'était plus synthétique et sans le ton lancinant

 
Ça vaut quoi cette voiture en usage citadin quand on vient d'une e208?

On passe juste du côté de l'ennemi

 
ça fait plus d'un an qu'on doit commander la bagnole, moi c'est fait, on va voir pour elle. C'est ptêtre moi qui vais démissionner si elle obtient qqchose
 
Sinon je viens d'apprendre la nouvelle politique de ma boîte et nous aussi c'est maintenant 100% électrique pour tout le monde, sauf si + de 30000Km/an, dans ce cas éthanol (mais peu de choix).
 
On va voir le degré d'enthousiasme de certains, j'en connais qui vont à Bordeaux tous les WE, avec un plein de mazout ça passe, là il va falloir débourser pour charger

Je précise que pour la nana et moi nous n'avons que des véhicules de service pas de fonction. Donc en théorie pas vraiment de perte d'un avantage, mais pour ce qui est de charger pendant les heures de travail, ça reste un point à éclaircir pour moi. OK sur un long trajet, genre récemment j'ai fait 2 déplacement vers le centre de la France, clairement avec la e208 j'aurais mis des heures en plus, peut-être une nuit d’hôtel en plus... Mais au quotidien l'idée c'est de charger au bureau, où les bornes vont être vite saturées je pense, je ne sais pas si partir 1/2h plus tôt pour cause de charge sera vraiment possible. Je vais demander qu'on monte une tablette pour la place passager et je répondrai à des mails pendant la charge Sinon comme dit plus tôt négo avec mon chef, charge à la maison avec CRO vs restos via notes de frais de sa part    
 

 
J'ai un jeune collègue qui ne se sert quasiment pas de sa e208 (récupérée de la nana justement) il préfère prendre les transports.

 
Kuga 42k€, Puma 27k€, Focus 32 k€, Transit 25 k€ (Ford USA), E-pace 55k€, Discovery sport 62 k€, Évoque 55 k€ (Tata motor Inde),  voila merci au revoir  

Service ou fonction ?
Parce que voiture de fonction, c’est un avantage en nature plutôt substantiel
 
Et que tu l’utilises ou pas en semaine, c’est sympa d’en avoir une que tu peux utiliser quand tu veux sans avoir à payer d’assurance ou entretien  
Même si une partie est imputée en AEN c’est toujours avantageux
 
Pour le coup de la nana qui fait un caca nerveux pour la voiture de service, je capte pas non plus
C’est une voiture de service donc un outil de travail et pas un élément de rémunération, comme son bureau, son ordinateur portable ou son téléphone portable.
 
Elle fait un caca nerveux aussi car son portable ne tient pas 15h de charge ou son téléphone ne convient pas ?
Si ça impacte la durée de ses déplacements ce sera au détriment de la boîte. Et si elle doit charger ça devrait être pareil que quand elle doit prendre de l’essence.

J'ai une mg4S c'est globalement très bon pour les 23ke que j'ai payé.
 
Pour la ville ça braque super bien, et elle est réglée très assistée comme une citadine. VS la 208 c'est beaucoup plus long et large et il manque la camera de recul (dispo sur la luxury).
 
https://www.carsized.com/en/cars/co [...] hatchback/

  j'arrivais pas à me rendre compte si les 20cm de plus en longueur (en gros) la rendaient vraiment "plus grosse" et moins pratique en ville. Tu utilises en ville avec créneaux?

 
Bah perso, je suis avec ma famille entrain de manger ou de gérer les gosses aux toilettes ou autre, bah je vais pas aller me débrancher car je suis à 80% et laisser ma famille en plan.  
 
J’irai quand on sera prêt ou quand ça sera à 100%, la ok pour laisser la place. Les 20% en plus dans certains cas peuvent permettre d’aller au bout du trajet ou d’avoir accès à une borne avec plus d’agrément autour.  
 
Après oui si on est prêt et que la voiture est à 80%, on décolle.  

? Alors elle est censée servir à quoi cette voiture de service ?

 
Ce qui est bête, car plus tu fais de Kilomètres plus c’est rentable, autant prendre une plus grosse batterie avec de l’autonomie.

Quasiment jamais, mais si c'était le cas j'investirais dans un kit camera de recul à 150e.
 
C'est une compacte donc pas non plus l'enfer en ville par rapport à une citadine mais pour celui qui fait que du créneau ça compte.

La recharge jusqu'à 100% c'est chez soi, en charge lente.

Si ta station est vide, pas de souci tu fais comme tu le sens, mais si elle est un tant soi peu pleine, l'attitude correcte (et qu'on attend en retour) est de libérer la place rapidement (80-85%).

Du reste, après la charge devient hyper lente, ça prend plus de temps de faire le 80-100 que le 20-80%.
L'été dernier lors des gros départs, les SUC limitaient la charge à 80% (ils commençaient à facturer pour occupation indue à 80% au lieu de 100%), avec les 5 min de battement tu quittais le chargeur à 82-85% et c'était très suffisant et plus fluide.

 
Gérer les gosses aux toilettes te prend autant de temps ?    
 
Parce que dans l’exemple, tu ne sembles pas être sur une borne rapide
 
Quand tu attends sur une borne lente, tu te doutes bien que cela peut être long, et logiquement tu vas ailleurs car cela peut prendre plusieurs heures.
 
Là où une borne rapide, tu ne vas pas aller faire un repas familiale
 
Or sur une borne rapide, aller chercher après 80%, mais surtout après les 90 % c’est extrêmement long car la vitesse de charge est très réduite, pour quelques dizaines de Km dans des bonnes conditions, et la Régène est forcément limité, donc conso supérieur.

Les gens qui veulent charger à 100% sur bornes rapides, la nouvelle plaie à venir des stations de charge DC
J'espère que les fournisseurs limiteront la charge à 80-85% les jours d'affluence sinon il va y avoir des bagarres comme au Royaume Uni !

les voitures qui ne chargent pas trop vite, c'est bien en fait quand on veut faire un repas familial

Pour l’avoir fait plusieurs fois t’as même pas le temps de prendre un repas complet avec ta famille que ta tesla est à 100% sur une bonne borne d’autoroute, du coup faut te lever de table avant la fin pour laisser la place (normal hein, mais le 80 100 est trop rapide sur cette caisse c’est pénible)

  pour nous c'est assez occasionnel mais ça arrive quand même. Merci pour ton retour    
Et sinon, ça ne manque pas de garages pour faire les révisions et réparations ?

 
Je suis plus pour une facturation à la minute au dessus d'un 90% (1€/min par exemple ou plus si on veut vraiment le dissuader) que d'une interdiction.
En plus ce n'est pas simplement en coupant la charge à 80% que forcément la voiture va dégager de la place de recharge
(après il restera à traiter aussi le problème des **** qui se stationnent sans charger)
 
Sur les petites batterie cela peut parfois être compliqué une limite stricte de recharge à juste 80%.
 
Bien sur à adapter en fonction de l'occupation de la station. Ca ne sert à rien de dégager les gens qui charge d'une station vide.

 
D'ailleurs ça se passe comment quand il y a la queue aux chargeurs, et qu'une place est squattée par une voiture déjà à 100% car le mec est en train de bouffer pendant 1h30 OKLM ?  

Ben t’attends devant et tu insultes copieusement l’indélicat quand il revient

Déjà arrivé ?

Tu te défoules en collant un sticker par min