Reprise du message précédent :

 
Ben on va chronometrer. voiture frein serres point mort -> voiture en mouvement ayant parcouru un mètre.
 
1- voir l'orange apparaitre
2- comprendre qu'il faut partir
3- debrayer
4- passer la première
5- accélerer
6- embrayer en lachant le frein
7- faire un mètre
 
En moins d'une seconde?  
 
Ceci dit on peut y arriver:
1- Freiner
2- Boite sur D
3- voir l'orange apparaitre
4- comprendre qu'il faut partir
5- défoncer l'accélérateur
6- remercier l'antipatinage

tout fait monsieur  
pourquoi voir l'orange apparaitre?
chez moi, le feu il fait vert-orange-rouge, puis rouge-vert pour te laisser repartir .

toi t'as pas tout suivi

je confesse .  
bon, pourquoi? parce qu'il habite en Allemagne?

 
congratulations    

mea culpa
pourtant, l'Allemagne je l'ai arpente bien des fois

 
enfin je crois que c'est ca hein  
 
si ca se trouve je suis dans le vent aussi  

 
Non, non, je te rassure...  

ceci dit, ca fait 2 ans et demi que je suis a Bangkok, toujours pas compris le code de la route, je me demande meme s'il y en a un

 
C'est vrai qu'ils ont pas de freins la bàs?

non, c'est pas vrai
 
ils ont pas de clignotants, c'est different

bon après reflexion à l'auto-école ils m'ont toujours dis de laisser la 1ere à l'arret pour un feu.
 
la raison(d'après eux): si on te rentre dans le cul et que tu es en point mort, à coup sur tu va lacher ta pédale de frein, et rentré dans le cul de celui qui te précède
 
mannant c vrai que pour l'embrayage c pas très conseillé

de toute facon, si on écoute l'auto école, faudrais rétrograder jusqu'en seconde a chaque fois qu'on veux s'arrêter
 
----------> au bout de 2 ans :   l'embrayage

 
bah je ne vois pas le problème de 5à 2 cash!  

perso c'est point mort le plus rapidement que je peux, et je finis en ptite roue libre jusqu'au feu.
 
j'ai des potes qui font 5-4-3-2 pour s'arrêter au feu  

 
C'est pas ce qu'il faut faire

 
théoriquement, a l'auto école, ils te disent de faire ca, pour toujours garder un régime moteur "acceptable".
 
COmme ca, en cas de pépin, t'as de la reprise. Si jamais tu va t'arrêter en 4ème, mais que d'un seul coup, pour éviter la voiture de devant, tu dois mettre un coup d'accélérateur, ben tu pourras pas, parce que la 4ème a 40km/h bof bof    
 
cependant, cette technique bousille l'embrayage vite fait, et en plus, c'est vachement chiant de devoir rétrograder a chaque fois.
 
Moi je rétrograde que quand ya un changement de vitesse imprévu (cote, voiture devant qui roule a 0.5km/h etc....)

 
il est trop fort ce moundir c sa vraie citation dans ta signature?

point mort et frein à main. Juste avant de démarrer au feux vert, je passe la première et j'embraye ! j'attends et hop, je sors du lot...

 
fait voir....apres c les freins qui trinquent + ....

 
entre changer des plaquettes ou un embrayage  

Parmi tant d'autres oui

 
tain sa me gonflerai de mettre le fam à chaque feu  

Pour les longs feu FAM direct, ça soulage le pied

 
Tu n'y fait même plus attention à la fin, c'est mécanique !

 
Surtout, quant on est deux heures dans la ciruclation, tu ressors avec des crampes aux mollets...

oki!

Moi quand je rétrograde avant un feu , je passe de la 3e au point mort, puis roue libre jusqu'au feu, en dosant mon freinage.
 
Ca sert à rien de revenir en 2e  
 
Parfois je repars en 2e en faisant patiner (la flemme de passer la 1e PUIS le 2e, d'autant qu'en faisant ça faut faire patiner autant si on veut démarrer en 2e, pour éviter les à coups).

Sinon ça veut dire quoi quand une vitesse "craque" en la passant ?
 
Ma 2ème me fait ça quand la caisse est à froid

J'ai pas de voiture mais une moto.
A l'arrêt(au feu rouge) je me met au point mort.
Raison de sécurité car si par malheur je relache la poignée de l'embrayage bonjour les dégats dans la voiture devant et moi comme un con par terre en dessous de la moto.  

 
La 2e est souvent récalcitrante, sur toutes les bagnoles (je sais pas si t'as remarqué)
 
Sinon c'est pas normal que ça craque... Un problème de lubrification?  
 
C'est quoi ta caisse?
 

 
Golf 3 Diesel

je suis dans l'auto, mon boulot est concepteur chez renault.
 
de garder une vitesse abime le disque d'embrayage. le plus etonnant est que meme a l'arret avec le pied sur l'embrayage abime aussi le diafragme de la boite. j'espere avoir pu aider
 
pour info rouler avec une main sur le levier de vitesse abime les fourchets de la boite de vitesse.

 
autrement dit utiliser la boite de vitesse le moins possible ?

Point mort, et quand j'arrive a un feu rouge, je met au point mort et je laisse courir la voiture

mon pere ma toujours dit :  
 
" au feux rouge ::::> point mort tu fait des economies d'essence "  
 
 
   
 
mais faut dire qu'il a un v6 2.7l injection  

Point mort, frein a main, pieds sur le parbrise

 
Je vois pas en quoi poser la main sur le pommeau abîme quoi que ce soit...   Si ce n'est à long terme les inscriptions sur le pommeau (et encore )

un peu tard mais moi c point mort, frein a main et les jambes n'importe comment

 
tu a deja conduit en region parisienne ?
parce qu'au bout d'une seconde tu a 120 dB de klaxon dans les oreilles et 5s plus tard on pousse ta voiture  

ca depend de la dirée de l'arret !!
si tu t'arrete pr attendre un pote qui est sorti et tu sais qu'il va prendre qq minute
et que t'eteint pas le moteur tu met le point mort !
a un stop ou un cedez le passage pas besoin de foutre le point mort !!
tu reste embrayé !!