Reprise du message précédent :

 
Ouais et comme ça on sait pas si le feu passe au vert ou au rouge, vu que c'est précédé par un orange dans les deux cas

 
normalement quand on conduit on doit regarder loin  

 
Ouais mais y'a des exceptions: mauvaise visibilité et cie. en fait l'idéal ce serait un feu à 4 couleurs:
 
rouge, orange avant le rouge, vert et par exemple, heuuu violet avant le vert    
 
Au moins là pas de confusion possible

le rouge et le orange sont allumés quand le feu va passer au vert

ca change tout ca  

chui moniteur d auto ecole, je vous explique, on apprends aux élèves à garder le pied sur l embrayage à l'arrêt parce qu on est tellement confronté tous les jours à des mollassons du cerveau que là au moins on gagne 1 sec au démarrage, enfin on conseille surtout aux élèves qui sont 1er au feu rouge d être déjà en 1er pour démarrer plus vite et ainsi éviter une salve de klaxon ( surtout chez moi ---> Marseille ) et sinon pour en revenir au sujet principal vaut mieux être au point mort car ça abime moins l'embrayage voilà

 
nous ils nous disaient ca, mais en fin de formation c'était le contraire, valais mieux mettre le point mort.
Faut dire que sur poitiers c'est aps pareil que PAris ou MArseille  

l'odeur de cramé que tu as senti c pas les pneus mais ton embrayage qui a morflé un bon coup
chui confronté a cette odeur au moins 4 à 5 fois par jour

y aussi le truc con souvent des élèves se foutent au point mort sans le pied sur le frein donc si un con te rentre dedans par derrière la voiture part comme une savonette alors à ces élèves là on leur dit de rester en 1er comme ça la vitesse enclenché retiendra la caisse

 
rho les élèves tous des boulets    
 
(jai eu mon permis ya 1 mois   )

 
et moi il y'a deux jours  

 
congraaaaaaaaaaaaaaaaatulations  
 
ca s'impose : (pour une fois que je peux le sortir)  

Pour en revenir a l'"age" du kick-down, je ne saurais pas dire depuis quand ca existe, mais ca fait plus que 10 ou 11 ans comme on a pu le lire plus tot. Dans les annees '80, mes parents ont eu une Mercedes et une Granada toutes deux en BA, elles possedaient deja le kick-down.
De meme, des amis avaient une Impala qui avait au moins...oula, au moins   enfin, bref, bien vieille (en '86/'87 ), elle avait aussi le kick-down.
A vrai dire, je m'etais meme jamais pose la question, je pensais que ca avait toujours existe  

 
Trop fort, grâce à ça je suis un homme libre! Je te raconte pas les galères que j'avais pour voir mes potes qui habitent à 30 km (je suis dans la cambrousse, à 30 km de Nantes )
 
T'as eu ta propre caisse ou tu mets de côté pour en avoir une?

 
j'avais deja la caisse 3 semaines avant de l'avoir  
 
une occas de ouf, une R19 a 750 euros nickel chrome     on s'est dit que fallais pas laisser passer ca    
bon jlai payée moi même of course .
 
Mais c'est clair que c'est la délivrance et puis j'en avais marre de faire chier mes parents avec la concuite accompagnée aussi  

Moi : point mort parceque je suis gentil avec le système hydro de ma Mini

je vois pleins de conducteurs avec le pied sur l'embrayage en roulant, ça l'use bcp ?

 
c'est surtout inutile

 
Ben si tu as le pied sur l'embrayage mais sans appuyer, ca ne fait rien, ce que tu use, c'est ta chaussure . ensuite, si tu n'arrete pas de jouer avec le point de patinage, ca va finir par un changement prématuré de ton embrayage.
A l'auto ecole, on t'apprend une chose, ne met jamais le pied sur l'embrayage, sauf quand tu changes de vitesse, que tu démarre ou que tu t'arretes

 
Non, non, non... En allemagne ça se passe comme ça:
 
Séquence vert->rouge:
Vert
Orange
Rouge
 
Séquence rouge->vert
Rouge
Rouge+Orange
Vert

 
et tu peux passer au rouge orange

 
Si t'as assez de reflexes pour décoller du feu en moins d'une seconde...
 
Autant dire que c'est humainement impossible.
 
Légalement je crois que non avec ça. C'est fait pour reveiller celui qui dors au feu.

 
bien sûr que non, et c'est puni comme si tu passais au rouge !
 
ça sert juste à faire mettre leur vitesse aux gens pour partir un peu plus vite quand arrive le vert

t'as de ces réflèxes, ça fait peur

Idem   .

 
Chez un humain, le délais entre la reception d'une information par l'oeil, son interprëtation par le cerveau, et le début de l'action correspondante est d'environ une seconde.
 
On t'a pas appris ça à l'auto-école? C'est dommage, t'es censé le savoir pour les distances de sécurité...
 
On ajoute le délais nescessaire à débrayer, passer la première, accélerer, embrayer et là on a largement dépassé une seconde.
 
A la limite, un super bourricot, première engagée, débrayé, moteur à 6000 tours, les yeux rivés sur le feu peut y arriver. Sauf que la Polizei lui tombe dessus avant parce qu'il fait un bruit inutilement élevé avec son moteur.

 
ce chiffre est donné pour faire un (justifié) excés de prudence, mais dans la réalité, ceux qui ont une seconde de temps de réaction sont des mous du bulbe un peu dangereux de surcroît (ce qui n'empêche pas de garder ce 1s + 2autres secondes pour évaluer sa distance de sécurité par rapport au véhicule de devant, une marge de sécurité n'étant jamais inutile).
faut pas croire tout ce qu'il y a dans le code hein, c'est pareil avec les distances de freinage données : ce sont celles d'une voiture ayant des problèmes graves de frein, une traction des années 30 était déjà capable de freiner mieux que ça... mais dans l'esprit de garder une marge, c'est mieux de calculer avec ce chiffre surévalué, c'est tout...

Toujours pied sur l'embrayage, habitude de l'auto-école. De même je prépare toujours à l'avance mes démarrages en côte, comme j'ai appris aussi à l'auto-école.  
Vous me direz j'ai mon permis que depuis 3 semaines alors j'ai pas encore mes propres habitudes .

l'autre jour j'ai roulé avec le frein à main, c grave?

 
Tu peux changer tes freins arrière...

euh ca se remarque quand même
Exemple type du gars qui regarde jamais son tableau de bord quand il roule

 
La led peut être grillée

 
Bon moi je m'en suis rendu compte quand j'ai vu que j'avançais pas trop, mais bon...

 
ben normalement ca se remarke koi

 
Vi mais bon, si on devait se lamenter sur la boulaÿtude inhérente à l'homme on ne parlerait que de moi alors bon...

le temps de réaction dépend énormément de l'attention.
1 seconde c'est pour suivre un véhicule, quand tu n'a pas pour seule préoccupation de regarder s'il freine.
Ca veut pas dire que l'humain n'est pas capable de faire beaucoup mieux.
Quand on parle de démarrage on parle pas forcément de faire un gros burn et de lancer la voiture à 20km/h, juste d'avoir une vitesse non nulle.
D'ailleurs sur une piste de course, les distances de sécurité sont infiniment + réduites, parce que justement l'attention des pilotes est soutenue.

 
Merci de me repêter, on parle donc bien du super-bourricot rivé au feu rouge.
 
Pour passer au rouge-orange, faut en plus dans la seconde avoir lançé la voiture et franchis la ligne blanche, donc avoir parcouru un bon mètre.
 
Bonne chance, jim!

démarrer normalement (sans burn ni 6000 tours) au feu vert, j'appelle pas ça un super-bourricot. Je vois pas le rapport entre la durée avant le démarrage et la violence du démarrage.
Surtout que tu peux passer la 1ère quand le feu piéton passe au rouge...
Près de chez moi y'a un feu qui laisse passer 3-4 voitures maxi. Si la première ne démarre pas tout de suite, t'es bon pour recommencer à attendre 2 minutes au rouge. Bon et puis c'est pas moi qui ai dit que c'était humainement impossible de démarrer en moins d'une seconde

 
Ben on va chronometrer. voiture frein serres point mort -> voiture en mouvement ayant parcouru un mètre.
 
1- voir l'orange apparaitre
2- comprendre qu'il faut partir
3- debrayer
4- passer la première
5- accélerer
6- embrayer en lachant le frein
7- faire un mètre
 
En moins d'une seconde?  
 
Ceci dit on peut y arriver:
1- Freiner
2- Boite sur D
3- voir l'orange apparaitre
4- comprendre qu'il faut partir
5- défoncer l'accélérateur
6- remercier l'antipatinage