Reprise du message précédent :
BORDEL DE BORDEL DE BORDEL

Jolie  

 
jolie mais j'ai une préférence pour cette version    
 

La Continental T a ce côté un peu vulgaire, badass et faussement sportif alors que c'est un mastodonte assez doux, ca ne devrait pas aller ensemble mais ca le fait bien, comme les V8 Vantage dans les 80s mais sans le bruit.
 
La Brooklands c'est vraiment un retour au premières Continental.  
C'est encore plus gros, sans aucune prétention sportive dans la ligne, tout est ultra luxueux, et pourtant le moteur a pris des chevaux et du couple. J'adore cette baleine

Pareil, et cette combinaison de couleurs  

Une autre anglaise, la Marcos    
https://www.carandclassic.co.uk/car/C1289383

Non.

J'adore Marcos. Bonne surprise quand j'ai vu une Marcos dans le très bon film récent Felicità.
 
Bonus elle a des néons tuning de la bonne époque ADDX  

J'ai toujours l'impression que l'arrière des Anglaises est un peu baclé. Je ne suis pas super attentif au design, mais les feux arrière de semi-remorque font un peu tache .

Ha ben Marcos, Ginetta, TVR, niveau finition et détails c'est assez drôle oui , les vieilles Lotus aussi (une vieille Europa ou Elan, la planche en bois découpé à l'arrache)
Mais c'est la même chose chez plein de petits constructeurs même prestigieux au final, en mieux intégrés souvent
 
Aston

Maserati

les feux arrière c'est une longue histoire chez les anglais... La DB7 avec ses feux de Mazda 3, les feux de Scirocco sur la Virage, les feux d'opel vectra mis la tête en bas sur la TVR Griffith, ah oui les feux d'Audi 80 sur la Lister Storm aussi
Je dois en oublier plein

C'est toi derrière?

 
Voici qui illustre bien la supériorité du design anglais, fin et racé, contre un "design" à la règle italien de berline familiale lambda sans imagination qu'ils ont tenté d'enjoliver avec une poignée de chromes  

 
Je regrette le choix de la chemise

 
Carte grise collection et hop, plus de restrictions.

 
En Belgeek c'est le "certificat d'immatriculation ancêtre" je crois bien, et je ne connais pas ses restrictions par rapport à notre CG Collection Française.

 

 
j'entend le déambulateur claquer sur le carrelage du couloir, il devrait pas tarder à arriver

Complètement à la bourre mais bordel cette vente !
 
La Matra MS 670
La RS 200
La 205 T16 Evo
La R5 Maxi Turbo
La 550A Spyder
La AC Bristol ACE Roadster    
La DB 4 GT
La Lancia B24    
La 512 BB  

Les feux arrières des vieilles Mazda 626 sur les XJR15 au hasard

 
roh j'ai du chercher celle là. J'avais en tête les toutes vieilles 626, là c'est en effet les feux de la 626 coupé de fin des années 80. Il a du s'en vendre moins que la Jaguar
 

J'en croise souvent dans des pays du tiers monde, elles ne semblent pas vouloir mourir

Comme RM va vendre une Bugatti 57S carrossée par Corsica, Un petit retour sur les carrossiers anglais
 
Et alors si la calandre doit venir des idées de Jean Bugatti, le style général est dû à Corsica un des rares carrossier anglais à sortir du lot.
 
Des carrossiers en Angleterre avant guerre il y en avait des tonnes, Barker, Hooper, Vanden Plas, Freestone and Webb, HJ.Mulliner,  Mann Egerton, Tickford, Park Ward, James Young, Gurney Nutting, et des dizaines et dizaines d'autres.
Certains ayant des marques de prédlections.
 
Autant la carrosserie francaise avait de beaux exemples d'élégance et d'extravagance (Saoutchik, Figoni, Franay, Chapron...) , autant quasiment tous les carrossiers anglais était très traditionnels et conservateurs. Les différences entre chaque carrossier sont pas évidentes, on retrouve souvent la même chose , c'est classique de bon ton, pas super fin, mais pas moche non plus, pas innovant non plus comme l Italie ou les US dans les années 30.
 
Sur un même chassis Bentley
 
Un cabriolet Barker ici
https://uploads.carandclassic.co.uk [...] 398494.jpg
 
Un cab Hooper là
https://uploads.carandclassic.co.uk [...] 617790.jpg
un Park Ward
https://coachbuild.com/2/media/zoo/ [...] 51700f.jpg
 
Comme dit auparavant, les gars s'enflamment rarement sur le dessin et les différences de style sont pas radicales , les "coach" park Ward sont sympas sur les petites Bentley
 
Chez Barker, un gros coupé Phantom (sympa mais pas foufou non plus)
https://hymanltd.com/wp-content/upl [...] 38x300.jpg
 
Je caricature un peu il y a eu aussi de belles choses, la Bentley Blue Train dont il sort des répliques sortait de chez HJ.Mulliner.
 
Gurney Nutting a fait de plus jolies choses, plus en fluidité, dont ce très beau coupé phantom

 
Freestone et Webb a fait une des plus belles ROlls d'avant guerre amha sur cette phantom avec le style "Razor Edge" du toit et ces magnifiques ailes courtes.

ou celui ci
https://pa-wood.co.uk/heritage-cars [...] a73fdcd227
 
 
Mais peu sont réllement sportif à part Vanden PLas célèbre pour ses Bentley "du Mans"

 
 
Et puis celui qui est peut être le plus sexy Corsica. Déjà la carrosserie ne s'appelle pas du nom de ses fondateurs (Stammers, les frères Lee) ce qui est rare à l'époque, mais du nom de la rue ou ils sont implantés au départ, ils déménageront à Cricklewood à côté de Bentley et ils en feront de belles comme cette super 6 /1/2  

D'une 8 Litre ils feront une énorme sportive.

Corsica qui travaillera surtout sur les modèles de sport et les modèles étrangers, Alfa Romeo, Mercedes, Bugatti
Les formes sont assez simples mais légères, parfois abruptes aussi, pas forcément les plus élégantes mais y'a un truc qui se passe.
 
Une SSK bien courte même son énorme moteur

ou cette Alfa Romeo en finesse.

 
Et  sur Bugatti ..
Déjà une 57 c'est magnifique,  en 57S (surbaissée) encore plus et le moteur...  et lá sur le Tourer y'a une carrosserie fine mais sans chichi,  



 
Le Chef d'oeuvre reste la petite Sézanne du Colonel Giles, alors celle la...  


 
 
La plupart était situé á londres, d'autres moins connus vers Manchester ou ailleurs.
Beaucoup disparaitront avec la crise de 29 puis la guerre,  
Des anciens de Corsica et d'autres carrossiers feront FLM Panelcraft qui fera quelque breaks sympathiques
Mulliner et Park Ward seront racheté par Rolls puis fusionné pour faire les carrosseries spéciales , les Bentley Continental, les Rolls Corniche (l'usine de Crewe envoyant ses chassis à Londres)
Hooper et Barker seront racheté par Daimler... puis disparaitront avec les frasques de la femme du proprio Lady Docker...  
Tickford s'occupera d'Aston MArtin et de Lagonda.  
James Young sera racheté ou ressucité, je ne sais plus, par le revendeur de Rolls Jack Barclay.
Hooper sera ressucité dans les années 80 pour faire du tuning luxueux sur des Rolls et Bentley.

quelques petites infos supplémentaires  
Barker est le plus ancien, il remonte à 1710, ou ils faisaient alors des carrosses c'était un des carrossiers de la royauté et a beaucoup travaillé avec Rolls et Daimler
90% des réalisations de Barker sont des limousines ultra classiques

 
Y'a quelques exceptions sympathiques ou ils se sont lâchés pour des demandes clients.
 
Cette phantom II Torpedo


cette phantom III "sport saloon" cahssis 3BU78 qui rappelle un peu Corsica, dans le style, sûrement mal restaurée vu les jantes?

Y'a eu des Merdes "classe S", les vraies
comme cette SSK

ou ce roadster S qui a gagné Pebble Beach


 
Ils finiront par un joli petit (c'est relatif) roadster, un veau un peu lourd tout en rondeur mais assez mignon chez Daimler sur la base de la DB18

Hooper est aussi l'un des plus ancien puisqu'il faisait aussi des carrosses dès 1805 et fournissait la couronne.
Basé sur St James street à Londres c'était un des noms les plus prestigieux au début de l'histoire automobile.
Comme Barker, c'est beaucoup de carrosseries traditionnelles avec chauffeur, les style est très classique, plutôt sobre , j'ai rien trouvé d'extravagant avant guerre chez hooper.
Meme si cette énorme limousine Daimler avec son 6 cylindres sans soupapage de 9.4l vaut le détour.
https://rmsothebys.com/en/auctions/ [...] -co/194856

on a quand même  de joli choses,
comme ce coupé sur base de Phantom II

ou cette trÈs belle Bentley Speed six en TOurer

Et beacoup de ces "sports saloon" sur base de ROlls 20/25 ou 25/30 et leurs équivalent chez Bentley, je les trouve particulièrement belles avec celles de Park Ward

En 1938 ils rachètent Barker leur vieux rival , deux carrossiers extrêmement traditionnels et avec une image un peu "poussièreuse". Daimler rachetant
 Hooper en 1940, ils intègrent le groupe BSA et ca va changer... mais pas en bien

En effet Sir Bernard Docker, le patron du groupe BSA s'est entiché de Norah, une ex danseuse de bar déjà marrière deux fois, la 2ème au patron de Fortnum et Mason avant qu'il décède... Sir Docker est son troisième mari.
https://www.dailymail.co.uk/femail/ [...] itain.html
il y a d'abord la ligne Empress avec son arrière fuyant et ses roues cachées
http://leroux.andre.free.fr/simi105.htm

Une ligne qu'on apprécie ou pas  et qui fera vite surrannée la ou tout le monde se met à la ligne ponton.
Mais une ligne qui restera un symbole des limousines anglaises traditionnelles pusique ce sera repris notamment sur les Daimler DS420 qu'on trouvait dans l royauté ou au gouvernement britannique pendant des années et influencera d'autres carrossiers à l'époque.
un long wiki en allemand
https://de.wikipedia.org/wiki/Hooper_Empress_Line

En plus de cela, Lady Docker va s'amuser à faire faire à Hooper les Daimler les plus excentriques dans une époque d'aprés guerre ou la discrétion et le rationnement est de mise.
https://en.wikipedia.org/wiki/Docker_Daimlers
https://www.carjager.com/blog/artic [...] mlers.html
Si la "green goddess" est regardable, la "Golden Zebra" dan l'Angleterre d'aprés guerre c'est assez extraordinaire de mauvais gout.
George Barris, Koenig ou maintenant Mansory n'ont pas fait bien pire.
Sauf que là on parle de l'ancienne marque de la Couronne (remplacée par Rolls), d'un carrossier au nom lui aussi royal. Les lignes sont dégueulasses (les phares tristes seront aussi malheureusement une marque de fabrique de Hooper avant d'heureusement terminer son activité)


et évidemment le golden Zebra ne vient pas que du blanc et de l'or à l'Extérieur, l'intérieur remportant la palme
https://www.coachbuild.com/forum/do [...] 106ba4bfba

les dernières années seront avec des lignes empatées... bizarres... moches tout simplement , y'a pas d'autre mot

meme si les intérieurs était bien sympathiques dans la plus pure tradition anglaise, comme sur leur plus gros succès la Daimler Empress

La première Bentley S2 Continental sera carrossée par Hooper, et ce sera le dernier chassis, il était temps

https://www.carpixel.net/w/0023fc5f [...] -41355.jpg

La firme sera alors une succurusale pour vendre des Rolls Royce, mais ils contiueront certains aménagements à la demande du client en gardant une réputation d'excellence et se remettront à la carrosserie dans les années 80 avec des 2 portes et des limousines sur des bases de Rolls et Bentley et des aménagements intérieurs spécifiques.
la Hooper Empress poussera cela très loin, son prix devait double ou tripler le prix d'une Rolls

C'est la Spirit en 2 portes que j'aime beaucoup  

Voila pour Hooper, un gros morceau, l'histoire étant marrante.

Je te prends une Phantom II et on n'en par le plus  

par quel carrossier
j'en ai encore à faire ³³³³ (merci wiki)
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J’aimerais autant qu‘on ne parle plus de l‘Empress, siouplé. Au moins qu‘on ne la montre plus.

Le coupé Hooper bien entendu  

 
En bleu ça passe mieux    
 

La ligne Empress des 40s, je sais pas quoi en penser, y'a une sorte de grâce lourdingue qui malgré tout ne me déplait pas dans une version courte
(pas de photo mais ca a existé en coupé)
La Hooper Empress ... je ne doonnerai pas mon avis, car j'ai très honte

la Phantom II Continental je valide aussi

Manta tu parles des Empress en général des 40s/50s ou de la  Hooper Empress des 80s ? (ou les deux )

La rouge est en bon état et son intérieur avec ses accessoires vaut son pesant de cacahuètes
https://www.carscoops.com/2018/11/c [...] and-yacht/

Je parle du truc qui a volé ses phares à une Sierra et son hayon à une Scorpio.

 
Il y a quelque chose qui cloche à l'arrière, mais c'est très loin d'être moche.
 

Ha si si c'est très moche ca  
https://barrettjacksoncdn.azureedge [...] -4_Web.jpg
https://barrettjacksoncdn.azureedge [...] -4_Web.jpg
 
J'aime bien celles qui se terminent avec leur robes longues lô, mais pas ce truc  
 
Manta: un arrière de Scorpio serait bien mieux passer que ce fastback a rallonge  
https://www.thetruthaboutcars.com/w [...] 00x900.jpg
 

 
Sauf erreur de ma part, ça semble être l'avant sur cette photo

 
je déteste aussi...
dans la même lignée, y a les Bristol qui ressemblent à des Ford Escort MK2 de luxe

   
ce manque de respect envers les Bristol 603 et Brigand    
En parlant de Ford, faudrait que je fasse Tickford du coup   , surtout qu'ils ont eu des choses "rigolotes" dans les 80s comme Hoope  

je doute pas que c'est magnifiquement handcrafted mais la ligne quoi...

Ha ca c'est la Blenheim,... j'aime pas du tout , le contenu est le même, discrétion, pusisance, fait à la main, c'est une "belle" somme de boulot. Mais j'ai du mal avec ces gros feux AR d'Opel et le style globuleux
Par contre j'adore la Brigand ...  

Mais, ils le vendaient ca ?    

Ca semble etre une copie d'une copie d'essai de coupé de l'ex-URSS, c'est prodigieux