Reprise du message précédent :

Je dois être idiot mais on trouve où le parcours des rallyes du samedi, si on veut se poster au bord d'une route ou d'un point de passage ?

depuis le covid, ils ne le dévoillent que le vendredi soir / samedi matin

 
Super pratique  

Les voiturettes
vu qu'on parle d'Angoulême un petit article sur ces merveilleuses voiture de sport d'avant guerre , y'a surtout 3 Pays qui sont concernés
l Angleterre    la France   et l'Italie    
Ces engins se tiraient la bourre à Brooklands, on les retrouvait aux 24h du Mans, aux Mille Miglia entre la fin des années 20 et le milieu des années 30.
 
EDIT:
quelques resultats pour remettre un peu de contexte
TT 1931
https://www.racingsportscars.com/re [...] 08-22.html
Le Mans 1931
https://www.racingsportscars.com/re [...] 06-14.html
LE Mans 1933
https://www.racingsportscars.com/re [...] 06-18.html
500 Miles Brooklands 1933
https://www.racingsportscars.com/re [...] 10394.html
TT 1935
https://www.racingsportscars.com/re [...] 09-07.html
 
Les catégories étaient un peu différentes selon les époques et les pays mais grosso modo ca concerne les moins de 1.1l et 1.5l
 
les Rosbeefs  
C'est peut être là qu'il y a le plus de choix, les MG, les Riley, les Aston Martin, Frazer Nash, Austin 7, Singer 9 auquel on peut rajouter HRG et quelques petites choses comme les Alvis Firefly, Lea Francis et les Lagonda Rapier.
 
MG
A tout seigneur tout honneur, une ribambelle de "Midgets" se sont alignées en grand prix, je ne vais pas aller me taper tous les modèles entre les 4 cylindres, les 6 cylindres, les Midget, Magna, Magnette ... P, K, L et tout l'alphabet ...
le palmarès est sans fin, surtout dans les petites catégories de moins de 750cm3 - 1.0L
https://www.racingsportscars.com/make/results/MG.html
 
La plus emblématique est sûrement la K3 , un 6 cylindre d'1.1l d'origine Wolseley mais "lourdement modifié" , (là pour le coup c'est assez vrai, entrainement d'AAC, refroidissement, collecteurs, lubrification... et frein à cable pour les MG ^^ alors que les Wolseley avaient des freins hydrauliques)
Avec parfois un compresseur ( de moins de 50 chevaux en version normale ca pouvait monter à 120 chevaux avec le compresseur... au début des années 30...) , ce petit machin a prix la victoire aux Mille Miglia aux nez et à la barbe des italiens, finit 4eme au Mans en 1934 en gagnant l'indice de performance.
Des reconstructions et "specials" se trouvent par dizaine, c'était la voiture pour être compétitif sans trop se ruiner, et ca le reste encore aujourd'hui avec les Riley.
Si on cherche dans le Palmares on va avoir pas mal de resultat.


le tout petit 6 cylindre avec son simple arbre qui allait faire la misère à des voitures à priori plus évoluées

 
Riley
L'autre gros morceau de Rosbeef , si les MG étaient toute carrées avec un moteur assez simple, les Riley sont plus en rondeurs, plus fines, plus allongées avec un moteur plus évolué.  
Y'en a plusieurs mais le classique , celle qui a surtout couru à l'époque c'est la 9 "Brooklands".
Un 4 cylindres avec deux arbre à cames perchés assez haut (mais pas un "DOHC", y'a des culbuteurs), un peu plsu puissant que le MG, avec un peu plus de 50 chevaux  (sans compresseur).
Elles finissaient souvent devant les MG et là encore dans leur catégories avait tendance à rafler la mise
https://www.racingsportscars.com/ma [...] Riley.html
 
Comme les K3, ce sont des dizaines de reconstructions qui sillonnent l'Angleterre, les circuits de Monthléry, d'Angoulême ou d'ailleurs et les petites annonces.
 




 
je rajoute quelques grandes images d'une version plus route en 6 cylindre la MPH, pareil, c'est de la reconstruction à 90% mais qu'est-ce qu'elle est belle.  
https://img2.bonhams.com/image?src= [...] 5-1-17.jpg
https://img2.bonhams.com/image?src= [...] 5-1-26.jpg
 
Austin 7
La voiture du peuple, tunée pour la course, le bon moyen pour participer à pas cher, même si pour être compétitif c'était pas forcément la bonne solution ^^  
750 cc, des AAC latéraux,  


Dans les années 20, pres à en découdre avec leurs 20 chevaux tout mouillés  
 
la suite plus tard

Singer
La 9 sera une bonne voiture de sport , du léger, (600 kg) , un bon moteur 4 cyl de 1.0l vaillant avec presque 40 chevaux et meme 50 en "Le Mans Replica" c est beaucoup pour une 1l a l epoque.
Comme les Riley ca se trouve assez facilement en Angleterre et ce sont simplement de bonne voiture de sport. Les version de route ne sont pas les plus elegantes amha (le capot court etc...)  mais c est sympa.
Au  Mans en 1935 elle finit premiere des 1l devant les MG Midget PA (pas des K3 qui concourrait en 1.5l) et les Austin 7
Elles aussi se battait aussi au TT mais souvent avec un peu moins de succes.
https://www.racingsportscars.com/ma [...] inger.html

une 9 sports "de route"

[i]Frazer Nash[i]
Le modele phare c est plutot "TT Replica" dans ces annees la.
C est vraiment artisanal, y a 36 sortes de moteurs montés dans ces engins souvent des Meadows ou des Anzani.
Archie Nash s est deja lance dans les czclecars avec un Godfrey, c était les GN, il s attaque a la categorie superieure avec Frazer Nash.
Elles sont connues pour leur transmission a chaine comme sur un... velo...
Elles ont leurs afficionados, c est du légér, c'est brutal. Je les aime beaucoup mais les tarfis sont assez mechants en general.
Elles couraient surtout en courses de cotes.
https://www.racingsportscars.com/ma [...] 0Nash.html

EDIT: une vraie de vraie...  300 000 ... je passe mon tour...
https://www.carandclassic.com/fr/annonces/C2110533

Aston Martin
avant de faire des grosses GT lourdes et luxueuses , Aston Martin faisait de vraies petites sportives.
Deux modeles , pour moi, se demarquent, les International et les Ulster.
Concue par Claude Hill et Bertelli  les ASton vont concourir dans la categorie des 1.5 l , un 4 cylindre assez simple mais a carter sec, des chassis tres bas.
Pas forcement les moteurs qui fournissent le plus de puissance, mais souvent un poil plus coupleux en bas.
Elles ont parfois réussis de beaux résustats en compétition.
https://www.racingsportscars.com/ma [...] artin.html

Si les Frazer Nash valent une blinde, le nom Aston Martin fait que la c est carrement inaccessible (et en plus elles sont vraiment belles)

Ca evoluera en Aston Ulster qui iront gagner leur categorie au Mans en 1935 devant l equipe Riley

Mon reve c est une MK II sports saloon, une version plus classique pour la route , l annonce que j ai mis plus haut, pas plus rapide que les Riley mais cette ligne  
https://img2.bonhams.com/image?src= [...] 37-3-1.jpg

Lea Francis
Pas la plus connue de toute mais la S Type s'est bien balladée au TT à la fin des années 20 et au début des années 30
un 4 cylindre d'1.5l Meadows à compresseur , une des premieres anglaises avec un compresseur
En 1928 au TT d'ulster elle se permet de faire la nique aux Aston, Lagonda, Frazer Nash ou aux grosses Bentley, elle merite sa mention

https://www.racingsportscars.com/ma [...] ancis.html
https://cars.bonhams.com/auction/23 [...] -no-10054/

voila j'ai édité mes posts avec le palmares, les Alvis c'était plutot celles en traction qui couraient, et Lagonda c'était plutôt les 2l qui sont déjà trop "grosses" , il me manque les ERA mais c est vraiment du GP pur  
la suite plus tard avec les francaises  
(je me fais ma note: Bugatti 37, Rally, Salmson, Amilcar, )

J’ai une affection particulière pour ces bitzas GN & Frazer Nash, aux motorisarions… originales.
Comme celle bien connue avec un bicylindres en V de 4,2 L refroidi par air et bien sûr, transmission par chaîne  
 
https://youtu.be/7gf84HJyi5Y?is=d-Lv2a2r0NsOGw-z
 
 
 
En janvier 2024, j’ai croise un groupe d’Anglais devant la gare de Bourg St Maurice…
Naturellement descendus skier avec leur trapadelles, sans assistance.
 
Pas pu prendre de photo sur le moment…
 
Mais !
 
Le we suivant, alors qu’ils repartaient vers leur île, je me suis retrouvé à rouler avec eux sur la N90, au milieu des bouchons de SUV
 
J’ai là pu prendre quelques clichés (pourris)
 
Par contre, je suis une quiche absolue et n’arrive pas à insérer mes photos.
 
Vive la folie anglaise

Tu vas là:
https://rehost.diberie.com/
Tu cliques sur Carger, puis tu choisis tes fichiers.
Si c'est des images lourdes, choisis l'option "image réduite cliquable" dans la liste proposée après la fin du chargement, ca évite de télécharger de gros fichiers pour les redimensionner (surtout pour ceux qui consultent sur mobile).

 
Merci pour ce tuto pour le nul que je suis  
 
Tentative :
 

 

 

 

 

 

 

 

 
Edit : après quelques tâtonnements, ça semble fonctionner  
 
 
Merci !

Ces gens sont fous.
 
Dans le bon sens du terme.
 
Mais fous quand même.

Je me doutais que t'allais réagir Corbillard Fou  
 
pour les autres au fond  
GN c'est: H. R. Godfrey et Archibald Frazer-Nash.  
et Frazer Nash ... ben c'est Frazer Nash  
Quand à H.R.Godfrey... les initiales sont parlantes, H.R.G...  
 
Archie c'est lui:

Selon son wiki il est né "aux Indes" (aujourd'hui c'est dans le Pakistan), il y a quelques anecdotes étonnantes, il a piloté son propre avion pour aller au salon de l'auto (salon de Paris),  il a été impliqué dans l'industrie de la défense aéro et la RAF, un bon gars. ^^
https://en.wikipedia.org/wiki/Archibald_Frazer-Nash
 
Dans les deux cas Archie aux manettes , on met 4 roues à un vélo on bricole un moteur trouvé sur une étagère (Anzani, Chapuis Dornier, J.A.P, Meadows, Blackburne, BMW ...) tout ce qui lui passe sous la main. on met une carrosserie et c'est parti pour mourir en beauté sur des routes en terre  
 
Y'a un côté assez extrême dans la simplicité et la légèreté, perso j'aime le côté plus "raffiné" des Aston Mk II , qui sont plus lourdes et plus routières.  
Et si je devais être réaliste, je virerai mon tas de ferraille italien et je prendrai une MG TC, ou mieux une TA/TB Tickford   . Mais on est très loin de la compétition.
 Par contre les voir à Monthléry Angoulême ou ailleurs, quel pied  
 
Je dévie avec une petite note pour les ERA, English Racing Automobiles (ils se sont pas fait ch... )
On avance un peu dans le temps et les voitures qui arrivent au circuit par la route ne sont plus la norme , là on est dans la pure compét
 
La base est un moteur Riley mais il est méconnaissable, et au milieu des années 30 ce sera l'arme des anglais sur les 1.5 à compresseur.

https://blogger.googleusercontent.c [...] 1%2529.jpg

Fou ou courageux ou inconscient, je ne sais pas, mais c'est clairement toujours mieux de les voir rouler plutôt qu'immobilisé dans un garage
 
Les Aston Ulster avec le pot juste à la hauteur du repose bras, c'est pour rappeler de ne pas les mettre en dehors de l'habitacle ???

C est ça, comme pour les K3, question de sécurité, it s a feature
Quand j avais fait les histoires des courses des années 20 y en avait un come ça qui avait fini bien brulé apres les 24h du Mans ou un GP ^^  
 
Y a un boche qui se promene avec son Austin 7 sur IG  
https://www.instagram.com/jonnysgar [...] Z6MjJjNg==

Tim Birkin, un des Bentley Boys et un des meilleurs pilotes de l'entre deux guerres est mort de septicémie après s'être brulé le bras sur l'échappement de sa voiture (au G.P. de Tripoli en 1933).