Reprise du message précédent :

 
M3 E30 EVO 2
AC Bristol ACE Roadster
Lamborghini 400 GT 2+2
Bentley Continental R par H.J. Mulliner
 
Là je suis bien

Personne pour la DB4 GT? Je prends alors, plus la 550RS, et la Chrysler Ghia.
#Cesttoutpourmoimerci

j'ai du mal avec les Aston de cette époque...
j'ai jamais trouvé les DB4,5,6 jolies. Y a un truc qui me dérange dans la ligne, trop haute, pas assez sportive, je sais pas...

Ban
Mais t'as pas tort sur le côté un peu haut, elles sont moins basses que les italiennes (Sebring 250 Lusso etc) . La DB4 de première série est pourtant bien belle amha. Et les intérieurs sont joliment finis pour des sportives anglaises, très simple par rapport aux V8 d'après mais c'est très très joli
La DB 2/4 Mk III précédente  

 
voilà c'est ça... Trop haute
La Lusso de la même époque me parle tellement plus  

En même temps la Lusso...  
C'est un peu le problème de la Maserati Mistral ou même de la DB5 qui compense largement avec Bond, c'est qu'elles sont nées en même temps que la Lusso et la Type E. Dans le genre pas de bol...

 
comme ceux qui rêvent de gagner Roland Garros et qui sont dans l'époque de Nadal quoi
 
c'est comme quand tu compares les voitures de sport de l'époque de la Miura... La Miura est tellement belle et iconique que je dois toujours me forcer pour me rappeler ce qui est sorti à la même époque

Miura, Daytona Ghibli.
La Ghibli est superbe et, pour moi,  plus belle que la Daytona et aussi belle que la Miura. Après y'a les hybrides (Grifo, Mangusta etc) qui ont aussi de très beaux coup de crayons.
Pour le coup je trouve qu'elles sont toutes très belles. Alors que la Lusso et la Type E sont intouchables en terme de ligne. (ça n'est pourtant pas les voitures qui me font le plus rêver pour autant)
/2 cents

La lusso je te suis, la Type E moins. Elle est belle mais son long capot est un peu... trop long
 
après les goûts et les couleurs
 
c'est comme la Monica, j'aime mais on n'est pas nombreux

Moui, je préfère la plus ancienne 250 Boano et 410SA des Maserati A6 et d'autres  à la Lusso ... mais ici pas question de préférence perso mais de beauté objective, et objectivement la type E et la Lusso sont parmi les plus belles voitures jamais dessinées.  
C'est pas si subjectif que ça la beauté  
 

Continuons sur Jag, l ancêtre des M3 , la MkII

Avant la "Mk II" (ou il faut inclure la "Mk I"  en fait ), je ne crois pas qu'il y ait eu de "petite" berline avec un gros moteur,
les petites voitures ont des petits moteurs, les grosses, des gros c'est simple, et il faudra les MkI et Mk II pour aller foutre le bordel  
La gamme Jaguar avait les grosses Mk VII/VIII/IX qui se voulait des Bentley rapides à pas cher, la sportive XK 140/150 avec le bloc gros XK de 3.4l qui mettait la misère à à peu près tout ce qui roulait.

Et ils ont fait une petite voiture pour étendre la gamme jaguar vers le bas, ce sera la 2.4 en 1955, avec un 6 en ligne réduit à 2.4l et 115 chevaux, correct mais pas ouf non plus. Une bonne voiture de la classe moyenne avec une vraie ligne ponton très réussie comme souvent avec William Lyons, tout en rondeur, très anglaise .

Là ou Jaguar surprend un peu tout le monde c'est qu'il case le 3.4 des XK 140 en 1957 dedans.... pour suivre une demande des concessionnaires américains   (avec l'idée de lui mettre une boite auto donc)
Et là c'est 210 chevaux (puissance brute Jaguar , on est plutôt vers 170/180 en ch DIN) qu'on met dans cette petite carcasse ! Elle sera disponible d'abord uniquement à l'export avant d'arriver sur le marché anglais), et en boite manuelle, la bête abat le 0-100 en moins de 10 secondes avec des performances pas lointaine d'une XK140. C'est elle la 3.4 la première vraie berline très performante. Beaucoup de pilotes vont s'amuser avec. Mike hawthorn trouvera malheureusement la mort dans une 3.4

La Mk II sera plus connue, elle héritera de l'évolution du XK, le 3.8 des type E sera disponible en plus des 2.4 et 3.4, 220 chevaux (brut jaguar ), du couple, elle gagnera 4 fois le tour de France Auto.

Après ils feront plein de dérivés, des versions économiques, les 240 et 340 , les S type au milieu, et les 420 et Daimler Sovereign en haut justement en dessous des grosses MkX/420G (la gamme Jaguar est un gros bordel avant la XJ)

Je vais me faire insulter, mais je suis pas fan de la Lusso. Pour moi c'est joli, mais ça manque de personnalité, d'agressivité. Je préfère largement la 275 GTB qui a suivi...

Ha mais on peut en préférer d'autres, je préfère ça à la Lusso, plus chic ET plus badass à la fois


 
mais la lusso est un chef d'oeuvre esthétique, fine, peut être trop féminine par certains côté mais quel chef d'oeuvre, les courbes; les proportions, l'arrière mi fastback mis "je-ne-sais-quoi" , la découpe des portières, la ailes AV, l'originalité des pare choc qui permet de garder la fassavant d'une belle pureté...

Marrant, je trouve au contraire le trait des 275 grossier et sans aucun charme, surtout comparé à la Lusso. Le capot qui se prolonge en casquette au dessus de la calandre, la finesse du pilier C, le detail de la petite grille sur la bosse du capot

Mais à choisir dans les 250, une GTE 2+2 m'irait parfaitement, avec les triples feux arrières chromés siouplé

En plus simple, si on veut une ligne sympa pour moins cher, y'a des trucs

Il y a moyen de faire un lien entre un film célèbre et une vague ressemblace du "mannequin" avec un chef d'état en exercice, mais j'ai la flemme

 
Les Macron au Touquet ?    
 

Une P1800 ES pour moi siouplé
 
Je viens de decouvrir le proto de Frua, la Raketen    
 

 
http://www.pietro-frua.de/1968_volvo.htm

Cisco    
 
j'ai pris la photo lors ma balade VTT du jour...
 

Le topic l'avait prévu  

https://www.autoscout24.be/fr/offre [...] d=752e074f
 
Pas mal  

30.000 bordel !!!  
 
c'est cher non ?

Faut voir l'état mais ça m'étonne que ce soit pas plus cher ou au moins à ce prix depuis longtemps ces QP III.

je ne prendrai pas part au débat

C'est quand même une belle caisse.
 
La batterie de 205 me choque malgré tout

C'est une caisse belle et discrète, un moteur et un intérieur de fou, fabriqué à la main.
Pour le prix ça reste à mon avis, incomparable

Et ton moteur, ça donne quoi ? On veut des photos.

Rien

Des nouvelles surtout, c'est toujours en standby ?
Celle de l'annonce la, le set de bagagerie
Il faudrait qur je fasse les memes photos avec ma péniche

Je valide. en plus ca rendrait pareil.

cisco en PLS suite à la comparaison de la QP à une e32

double pls oui, mais ça n'enlève en rien mon amour pour la QP3  

BOITE MECA la QP3...oh punaise je SURkiffe....

Avant que l'annonce ne disparaisse...
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
Et si ça trouve, elle roule      

Jolie !  

Elle est superbe, pour moi elle vaut largement les 30k si le moteur (et le reste) tourne nickel.

La ? Cache ? Je peux mettre 3k !
Royal.

J'ai de quoi la payer et elle me fait envie mais avec les normes/interdictions à la con qu'on nous pond de partout, va-t-on encore pouvoir rouler avec ce genre de voitures ?

C'est la question
 
Ou alors, rétrofit en électrique obligatoire...