Reprise du message précédent :
La Cadillac ça change, pour une fois que ce n'était pas un modèle 50/60 ^^
 
 
Et on poursuit avec un petit tour dans la vile Albion...
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Alvis, sur Flickr
 
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Rover P6, sur Flickr
 
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Vauxhall Victor, sur Flickr
 
On n'a pas eu besoin d'attendre le (moche) Cullinan pour avoir un 4x4 propulsé par Rolls-Royce (bon, ça reste toujours moche XD )
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Austin Champ, sur Flickr
 
On ne se lasse pas de ce cauchemar de Carglass (et de ce V8 ricain)
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Jensen Interceptor, sur Flickr
 
TVR, vous connaissez ???  
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TVR Chimaera, sur Flickr
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TVR M, sur Flickr
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TVR M, sur Flickr
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TVR Tuscan, sur Flickr
 
 
Retour sur le continent chez BMW où c'est la fête aux popups de phares et de portières
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BMW E31, sur Flickr
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BMW Z1, sur Flickr
 
Quelques rustique de l'Est
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Lada 2106, sur Flickr
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Zastava 750, sur Flickr
 
Allez, remontons un peu en gamme
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Mercedes, sur Flickr
 
Oui, les allemands ont su faire des petites machines sympathiques
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NSU Prinz TT, sur Flickr
 
Et non, nous ne sommes pas (encore) en Italie
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Opel Monza, sur Flickr
 
La Coccinelle en civil et militaire
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Volkswagen Coccinelle, sur Flickr
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Volkswagen Kubelwagen, sur Flickr
 
La Golf qui mute en coupé
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Volkswagen Scirocco, sur Flickr

Oui oui on passe vite, on sait qu'il s'agit d'une Alvis pressée.    

La Z1 est superbe dans cette couleur, la Tuscan est dingo (à tout niveau ^^)

 
 
 
A part les angel eyes j'adore    

Oui donc c’est confirmé, il faut l'abattre. Enfin la compacter.

Et on attaque les français et les italiens :-p
Petit toujours en Italie avec, pour changer, encore une affaire de douane franco-italienne XD

Alfa Romeo Ondine, sur Flickr
 

Fiat 1100, sur Flickr
 
Et un peu de sportivité naturellement

Lancia Fulvia, sur Flickr

Abarth Ritmo, sur Flickr

Lancia Delta, sur Flickr
 
L'évolution de Citroen

Citroen, sur Flickr

Citroen Rosalie, sur Flickr

Citroen DS, sur Flickr
 
Le petit cabrio classique de Renault, mais avec hardtop, ce qui est plutôt rare.

Renault Caravelle, sur Flickr
 
De quoi s'amuser un peu :-p

Alpine A110, sur Flickr

Matra Djet, sur Flickr
 
(dans la boue aussi on peut jouer)

Matra Rancho, sur Flickr
 
Nos amis belges ont su faire quelques voitures...

Minerva TT, sur Flickr
 
Le moment kitcar sur base de 2CV

Lomax, sur Flickr

Vanclee Mungo, sur Flickr

Voglietta Mille Miglia, sur Flickr

Base de Samurai le vanglee?
Je crois reconnaitre les jantes et la forme générale.

Base chassis/moteur de Citroen 2cv
 
Et divers autres éléments piochés toujours chez Citroen à gauche et à droite:
- fermetures de portes Visa
- phares Dyane
- feux Peugeot 205

Ok, merci pour les précisions  

Un pique-nique en amoureux    
 

T'as prévu quoi dessous pour l'huile ?

 
L'huile d'olive ? une serviette en papier recyclable  

 
la batavia à la 5W40, best salade ever.  

5w40 sur une ancienne de cet âge, faut être joueur

Et on termine la semaine avec le morceau nippon !!!
Quand on parle rotatif, on pense Cosmo Sport, RX-7 ou RX-8 (et 787 au Mans )... Voici donc la RX-4 qui n'a pas été commercialisé chez nous ni sous cette motorisation ni sous ce nom. Elle a été en effet vendu par chez nous sous le nom 929 avec disposait d'un 4 cylindres classique.


Mazda RX-4, sur Flickr
 
De 1987 à 1992 alors en pleine forme financière, Nissan lança successivement 4 voitures (toutes sur la base de la Micra de l'époque) au look néo-rétro en petite série (entre 10.000 et 30.000 exemplaires suivant le modèle) et commercialisées uniquement au Japon. Surnommées les "Pike cars", la plus connu (et le plus réussi ^^) étant la fameuse Figaro (inspiration Panhard Junior), mais pour une fois nous avons le droit à une autres représentante: la Pao, une sorte de mélange de 2CV / 4L / Mini plutôt réussi.

Nissan Figaro, sur Flickr



Nissan Pao, sur Flickr
 
Fan de rally, une petite sélection de Célica



Toyota Celica, sur Flickr
 
Quelques classiques nippons dont les descentes sont toujours dans les gammes actuelles

Honda Accord, sur Flickr

Toyota Corolla, sur Flickr

Toyota Land Cruiser J40, sur Flickr
 
 
L'album complet et bien chargé (387 photos): https://flic.kr/s/aHBqjD3461

Si c'est 20W40 ou 15W40 à l'origine, il y avait un risque à utiliser de la 5W40, mais dans les années 80-90.
 
Plus maintenant. Ce qui gênait à l'époque, c'est que la viscosité HTHS à 150°C n'était pas contrôlée, et les polymères modificateurs de viscosité utilisés dans les synthétiques à grande plage étaient de mauvaise qualité, donc la viscosité à chaud pouvait chuter brutalement.
Ce qui n'est plus le cas aujourd'hui.

C'est pour ça qu'on pouvait lire :

Et une base synthétique fait mieux partout.

Enfin, il faut quand même éviter certaines daubes, comme les huiles Man*** par ex, quand c'est trop peu cher par rapport à ce qui est annoncé, c'est louche merci à ceux qui ont payé un test de cisaillement standardisé sur certains forums, la viscosité à 100°C se casse la gueule, alors que la 5W40 Mobil 1 passe le test sans souffrir.
Et leur 10W60 a une viscosité HTHS à peine supérieure à celle d'une 0W40 de bonne qualité (Mobil 1), ça fait désordre.

Si j'avais une R5 Alpine Turbo, j'y mettrais une bonne 5W40 synth sans stress.

Il faut juste faire gaffe aux ppm d'additif anti-usure dans certains vieux moteurs. Donc pas de ACEA C3..., mais en général, ACEA A4/B4, ça passe à l'aise.

Et il faut faire attention avec les huiles qui ont l'air adaptées aux anciens moteurs. Car j'ai un exemple de 20W50 minérale API SG, qui contient moins d'additif anti-usure qu'une 5W40 ACEA C3 moderne.

Aux USA, Mobil vend une 10W30 Classic 100% synth "1951 à 1996".
Avec l'argument marketing du ZDDP (1300ppm de zinc)
C'est surtout utile pour le haut moteur. Hors sportive ancienne très pointue à poussoirs plats, il semblerait que 1000-1100ppm suffisent largement. S'il y a des rouleaux, osef.

Et les huiles sont détergentes et dispersantes depuis les années 50, donc l'histoire de la boue qui se décollerait n'est plus d'actualité depuis pas mal de décennies.

Intéressant mais non, j'en restais aux basiques (peut-être LU) conseils que les moteurs âgés ayant pris de l'usure et du jeu, on déconseillait des huiles trop fluides à froid

Une huile n'est jamais trop fluide à froid, tant qu'on casse pas la physique. Même une 0W20 est toujours trop visqueuse à froid.
Il suffit de regarder les courbes.  

Si la pompe à huile donne assez de pression avec une 15W40 à 110°C, au ralenti, il y aura aucun problème à froid même avec une 0Wx.

Pour le reste, si trop d'usure il y a, il faut reconditionner.

C'est comme ceux qui au lieu d'installer un radiateur d'huile ou un échangeur eau/huile pour enchaîner les tours sur circuit, préfèrent utiliser de la 10W60, dans leur moteur conçu pour utiliser de la xW40.
Donc ils réduisent le débit d'huile. A haut régime, c'est un coup à faire des chocapics, surtout que beaucoup ont remarqué que l'huile chauffe encore + et se dégrade donc à vitesse V.  

Je ne crois pas que ce soit un problème de pression,.Quand le moteur est froid et les pièces pas encore dilatées pour parfaire l'étanchéité, de l'huile plus visqueuse à froid aurait tendance à s'insérer plus facilement dans ces interstices parait-il. M'enfin c'est ce que j'ai régulièrement lu/entendu, après...

 
Intéressant !    
Perso, j'utilise de la 20w50 de chez Motul (API SF / API CC). Ma pression d'huile est très bonne et j'ai pas de conso d'huile élevée.
 
En fait, j'ai eu ce bidon de 5 litres comme récompense à ma course HTCC du Mans en 2025   donc ça tombait bien pour ma vielle Giulietta Sprint !    
Mais en temps normal, j'utilise de la 15w40 ou 15w50 synthétique tout à fait standard.  
Faut dire aussi que je vidange tous les ans et que je ne fais qu'environ 2000 km par an (un peu plus si on fait du rallye de régularité avec ma femme. Cette année, on n'en fait pas).

Courant de l'automne dans Grand Turismo 7!
 
En + grand https://static.wikia.nocookie.net/g [...] 0903155518

Sympa la serie de Celica,
j'aime bien bizarrement la deuxiéme génération , même si c'est sur le papier l'une des moins intéressante (Pas la premiere generation, pas le design anguleux des 3eme generation, plus lourde. Elle a un truc surranné très jap.
 
qeulques photos du concours d'elegance de Hampton Court
 
une Mercedes SSK a gagné  


 
une que je n'avais quasiment jamais vu encore, une Voisin C30, l'une des dernières voisins et l'une des moins Art Deco amha , le carrossier de celle ci est inconnu. Très bizarre. la C30 normale est encore moins belle. Rien a voir avec les magnifiques C25, 26, 28 ... etc

plus de détails  
https://cars.bonhams.com/auction/31 [...] no-511816/
 
un proto Aston MArtin, la DBSC par Touring... pareil, c'est pas une réussite amha


plus de détails  
https://cars.bonhams.com/auction/17 [...] vc/#photos

L'Aston a un peu une silhouette de Jensen Interceptor. Ce n'est pas tout à fait un compliment, même si j'aime bien la Jensen.

Je préfère très largement la jensen,
et alors l'avant... c'est pas loin d'être bien... mais ca ne l'est pas

Les carrossiers quand ils arrivent en fin de vie ou de carrière c'est souvent raté.
Frua est sublime dans les années 50 (Maserati A6G...) , sa dernière Rolls dans les années 70 c'est plus compliqué
https://media.classicandsportscar.c [...] 3%2003.png

Robert Opron qui nous sort la SM, retouche la DS (exercice pas évident) est en partie responsable de l'Alfa "Mostro" à la fin de sa carrière ... (qu'on peut aimer mais ca ne fait pas l'unanimité)

la C30 ça ne fait pas très Voisin l'avant XD

Déjà que les rares C30 normales ne font pas du tout Voisin et sont mal gaulées

https://aviamuseum.com.ua/uploads/i [...] 8538_1.jpg

la comparaison avec les précédentes pique

Comme ta conjugaison

 
une petite Aston que je trouve splendide en passant    
https://www.carandclassic.com/car/C2178734

Avis aux parisiens, un rassemblement "Les rétros du 17" aura lieu samedi de 11h à 18h à l'avenue Carnot (qui sera fermé pour l'occasion)
 
https://mairie17.paris.fr/pages/retromobile-27352
 

Merci pour l'info. Avec Chantilly dimanche ça va faire un week-end chargé  

le week-end prochain (pas celui demain mais celui de la semaine prochaine ) y'a la course du circuit des remparts à Angoulême
 
https://www.circuitdesremparts.com/
 
ça anime bien la ville, entre le concours d'élégance le vendredi soir, le rallye du samedi qui est suivi par pas mal de monde en voitures plus ou moins restaurées (en 2019, on était un petit groupe sympa avec une bmw 2002, une 2cv, une cox et moi en mini), de toutes les époques.  
 
Une fois la rallye arrivé, il y a plein de voitures exposées dans le centre ville, soit regroupées par marques/modèles, soit sur la place du Champ de Mars, sans hiérarchie ni ordre pour les gens qui ne sont pas en club (ou qui ont loupé le réveil et ne peuvent plus circuler dans le centre ). J'aime bien cette place, d'ailleurs, on peut voir des Visa garées à côté de Lambo ou de McLarren
 
Et forcément il y a les courses (l'entrée est payante, mais les voitures sont exposées hors des parcs fermés quand c'est pas leur tour).
 
J'ai un copain qui participe depuis 2021 avec son Austin 7, ça fait peur de les voir tourner aussi vite avec leurs baignoires  

Je rattrapais un peu de retard, eh bah, je suis pas déçus.

Ho oui, le rallye des remparts. J'avais complétement zappé.

 

 
Bon, le décor est moyen, mais j'ai cadré large pour confirmer qu'il n'y a pas de camion atelier qui la suit à la trace (jeu de mot, je rajoute 10 drachmes dans le nourain)

Jolies photos Manta !  
Je les oublie souvent les Mark VII VIII IX mais qu est ce qu elles sont belles ! (Ca doit etre une VII)  
Et magnifique couleur    
Quelle classe  

Une belle ligne et une belle couleur

 
 
Merci pour l’info  
 
Le we prochain est chargé…
 
Goodwood Revival et Angoulême…
 
Pas de Revival pour moi cette année, pourquoi pas Les Remparts…
 
5 heures de route, c’est wallou, faut juste que je revérifie si je bosse ou pas le we prochain  
 

A propos d’Angoulême :
 
https://videopress.com/v/Av7wbcza
 
Pourquoi j’avais que des potes footeux à la con quand j’étais gamin et pas une équipe de potes comme ça ?
Monde de merde    
 
 

Ah oui, une Frazer Nash, ça road trip, ça tracte, ça sable, mais ça court aussi :
 
https://youtu.be/cJkR0MUo3Q8?is=UpBZO5SAtvwYjCl1

Parce qu'il aurait fallu être anglais

Je dois être idiot mais on trouve où le parcours des rallyes du samedi, si on veut se poster au bord d'une route ou d'un point de passage ?