Reprise du message précédent :
Un décrassage à l’ancienne en faisant des aller retour. Avec des reprises dans les tours. Testé et approuvé sur ma Clio 3 1.5 dci à l’époque. Bon faut pas avoir peur de lâcher des nuages noirs par contre.

Ça a été fait mais ça n’a pas marché cette fois ci.

Quel modèle ?

 
Il faut que le décrassage soit méthodique et une charrette en bon état (filtres propres, injecteurs sans fuites, capteurs propres avec admission/échappement sans fuite, turbo fonctionnel, pas de goudron dans l'huile).
 
Si une valve ou un tuyau est bouché, ça se démonte et se débouche/nettoye , et là, on peut commencer à décrasser ce qu'il reste (ce qui ne serait pas nécessaire avec une maintenance et une conduite correcte ).
 
Je ne juge pas la poudre de perlimpinpin ou le fait de changer de voiture plutôt que de réparer, mais je n'aurais pas fait comme ça .

 
Pourquoi le GPL bof ?

C'est le carburant le moins cher  

Il n'y a plus besoin de contrôler le jeu aux soupapes maintenant en plus.

 
c'est moi ou ils font une énorme connerie?
je pige pas bien leur choix, c'était une force quand meme, plus de vingt ans dans ce fonctionnement..

 
La réalité logistique faut qu'un fournisseur français n'est pas interessant pour Nissan

Modulo les lieux de production
La Micra est fabriquée a Flins non ?
La c'est pertinent par exemple
Pour le quashqai fabriqué en Angleterre c'est déjà bien moins pertinent..
Pour la Ariya ça n'a aucun sens je suppose qu'elle est fabriquée au Japon?

Les nouveaux modèles chez Renault, saurez-vous les nommer sans regarder les plaques ?
 
La tristitude :
 

Noraj de ma plate-forme CMF.

C'est facile, Y'a 3 Renault et 1 Peugeot.
J'attends de le voir sur les route le Scenic parce que là  

Un grand trajet effectué avec ma clio 5 GPL fraichement acquise...
 
Je suis très impressionné par les qualités autoroutières de cette voiture !!! silence, sentiment de sécurité et moteur volontaire même au delà de 130 !!
 
Pour le moteur c'est étrange d'ailleurs qu'il se débrouille si bien à 130 / 140 alors qu'il est assez creux et pas vraiment agréable à vitesse réduite.
 
Le coup de boost de la carburation GPL est perceptible. Au final je suis content de mon choix, l'objectif était de maîtriser mon budget sans que cela tourne à la punition (compte de tenu de l'agrément de la voiture)
 

 
L’Espace est un « Grand Austral », donc la ressemblance est plutôt logique ; au niveau de 3008 II / 5008 II.
 
Pour Scenic et Megane, faut pas pousser, y’a un air de famille, mais c’est pas la photocopieuse non plus.

J'en ai vu un (espace VI) pour la première fois, tout comme l'austral que mon voisin possède en finition alpine, je trouve la finition intérieure assez moyenne (comparée par exemple à ma 308 féline de 2016 ou mon espace IV initiale Paris)

Mini ressort le même modèle depuis 20 ans, personne se plaint.  

L'air de famille est largement plus prononcé que y'a 10 ans entre Scenic, Mégane, Espace et Koleos quand même. Aujourd'hui c'est limite si c'est pas le même moule avec juste les dimensions qui changent.

Je trouve ça très surprenant. Les gens préfèrent les SUV ok mais c'est fini le temps où l'on souhaite se démarquer avec un look original ? Ou alors les constructeurs ont captés qu'ils avaient des designers bidons donc ils préfèrent ne pas prendre le risque que leur design original se transforme en immondice.

Nous pouvons observer différentes stratégies. La stratégie stellantis/renault et d'autres, de la photocopieuse entre modèles, pour avoir une identité de marque    
Et la stratégie kia/hyundai avec une cohérence entre certain modèles mais à côté des modèles wtf n'ayant rien à voir et laissant au consommateur le choix.
 
Les deux doivent se valoir au vu des ventes.

Ca se vaut. Au final je ne sais pas si l'impact est réel sur le C.A. par contre on sait pourquoi Renault fait ça, c'est surtout pour optimiser les coûts.

Après en meme temps, avoir des voitures au physique proche/mais des tailles et performances différentes..si ton style ne plaît pas, aucune voiture de ta gamme va marcher.
Faire des voitures qui sortent du lot c'est un pari osé car si elles plaisent pas le modèle en lui même va faire un flop..

La ioniq6 par exemple est pas chouette chez Hyundai

Le CHR de Toyota et le Juke ont cartonné car leur style bien distinctif ont su plaire à un grand nombre.

Mais maintenant c'est le moins de prise de risque possible, résultat beaucoup de bagnoles se ressemblent même d'une marque a l'autre.
Heureusement on a la possibilité de donner une forte personnalité via les signatures lumineuses maintenant

 
Probablement parce que tu es assez haut dans les tours. Combien de RPM à 130 ?

 
De mémoire, autour de 3000

 
Je te laisse regarder la tête des Megane et Scenic (des Megane Scenic en fait) dans leurs premières moutures, c'est ni plus ni moins la même voiture étirée vers le haut.  
 
Tout est question de cycle et de mode. Perso je trouve qu'on est bien loin de l'esprit Mercedes où là, c'est vraiment le même moule +/- étiré pour tous les modèles.
 
EDIT : et au final, ça coute moins cher si on peut utiliser les mêmes pièces sur plusieurs véhicules. C'est juste moins subtil qu'avant (feux de Trafic sur Espace I ou phares de Safrane sur Avantime par exemple)

Quand j'étais en Espace 5, on me demandait souvent si j'étais content de mon scenic

Ca m'est arrivé plus d'une fois de prendre un Grand Scenic pour un Espace 5

 
   
 
Bon elle sort quand la 5elec sinon ?

 
Donc c’est bof parce que c’est moins cher ?
Le seul inconvenient que j’ai trouvé, c’est le manque de pompes dans certains endroits.

C'est comme rouler sur la voie de droite sur une quatre voie, c'est pour les pauvres

Dans les inconvénients, tu as aussi la capacité du réservoir. J'ai mis un peu moins 30 litres dans la Clio 5, il était complètement vide.
Donc si tu veux vraiment rouler au GPL, il faudra passer plus souvent à la pompe.

Et le réservoir prend la place de la roue de secours.

 
30l le réservoir de la Clio 5 ??

 
40 L sur le Jogger, 30 sur le Captur.
A 32 euros pour 33 litres, j’accepte l’inconvénient  
 
Pour la roue de secours, 2 crevaisons en 43 ans...

De GPL, oui ça m'étonne pas.

A priori c'est seulement 21L de capacité en GPL (et 42L d'essence) pour la Clio 5.

edit: selon les sources, c'est soit 21 soit 32L, dans tous les cas fallait pas s'attendre à en avoir beaucoup plus

Faut suivre  

29.63 L sur mon ticket de caisse.
Donc ce n'est clairement pas 21 L.

Oui j'ai mis 32 litres dans ma clio 5.

Hs : je lis bcp de réticences pour le gpl et je comprends bien les inconvénients qui à mes yeux sont vraiment mineurs. De plus les moteurs ont une longévité accrue avec le gpl.

Ça contraste avec la hype sur l'E85 lequel recueille pourtant tous les suffrages

Ceci dit le "carburant" le moins onéreux actuellement c'est l'électrique

C'est parce que l'E85 tu peux le mettre dans le même réservoir  
Et pas de risque qu'il explose comme le GPL  
Ou pire, l'hydrogène  

Le problème, c'est le prix et le poids du réservoir à électricité  

L'ecoboost ça fait plus de 10 ans qu'il est sorti on a du recul

 
 
Alors que le 1.2 TCE c'est du tout bon    

Oui, vive le D4Ft !

Rien entendu sur le 0.9 tce en tout cas