Reprise du message précédent :
Sur les duster 2022 il est a la place de la roue de secours dans le coffre et recouvert d'un plastique noir (a moins qu'il soit en plastique carrément)

Puis j'espère que depuis 2010 ils ont amélioré leur copies
Les soucis de réservoir se sont déplacés vers l'adblue pour les diesel
Jvais échanger ma C3 pour une DS3 CB, je reste avec les mêmes épées de Damoclès au dessus de ma tête

J'ai pas d'adblue dans mon Rono de 2018 mais je sais même pas comment ils font à la place  

A l'époque ils utilisaient d'autres types de FAP, un peu moins efficaces mais sans additif à ajouter

Bon du coup au lieu de l'adblue qui cristalise dans les tuyaux faut que je m'attende à un encrassement du piège à nox  

Possible

En même temps le FAP PSA (pour ce que je connais) est pas le plus fiable non plus...

J'ai essayé la même hier, c'est clairement mieux que la Clio 4 0.9 TCE que je connais bien et je n'ai pas été dépaysé avec l'intérieur de la Zoé ZE50.
J'ai mis 30L de GPL, la voiture tournait au SP95  
Pneus Continental Eco Contact 6... Pas fou.
Bon confort, bonne insonorisation (mieux que Clio 4).

Je trouve que le moteur est quand même gourmand, même avec le gpl c'est pas hyper économique...

Mais comme je viens d'un 1.6 dci je dois réinitialiser mes références...
Là c'est creux, peu puissant et ça consomme  

Bon ceci dit, sur autoroute cette petite voiture est bluffante grâce à sa tenue de route, son insonorisation et sa boîte 6

Et le levier de vitesses est très sympa (prêt du volant, léger)
Ça donne envie de
Objectivement, le moteur est assez bruyant quand on fleurte avec la zone rouge et pas très agréable quand on est habitué à un 4 ou 6 cylindres

Oui exactement !

J'ai du mal à m'habituer à la console centrale sur lequel mon genou vient taper

Recule ou baisse le siège pour allonger tes jambes.
Aucun problème pour ma part (1m92).

.

Oui je vais essayer de jouer sur la hauteur du siège. Je l'avais mis trop bas, mal à la hanche. Là il est peut être trop haut.
Ta cuisse n'est pas en appui sur la console quand tu cruise peinard ?

Ce n'est pas mon style de conduite... J'ai souvent le régulateur de vitesse actif et le pied en face de la pédale de frein. Il y avait de la circulation sur la portion à 110 quand je l'ai essayé hier.
J'ai fait seulement 70 km...

 
...et il y a un FAP !
 
Allez, encore 10 ans comme ça Titine stp.

C'est le 1.9dCi 130 ?

Si oui, il y a un 5ème injecteur. Le FAP peut se régénérer même au ralenti dans un bouchon, et sans polluer l'huile moteur. Il y avait pas mieux sur le marché.

L'Adblue, c'est pas pour le FAP, c'est pour les NOx. (SCR)

Les FAP additivés, c'était de la cérine, comme chez PSA.

J'avais oublié ce compteur à l'époque de ma 1.5 dCi 105 L'est pô tout à fait pareil sur la RS Et moins lisible s'agissant du régulateur du coup
 
 
Ah ouais bien vu

Il y a 6-7 ans, quand mes trajets domicile-travail étaient plus courts, je suis quand même arrivé à l'encrasser. Quelques minutes en 3e sur l'autoroute (moteur chaud) et c'était reparti !
 
Par ailleurs j'ai enfin réussi à gratter le 10e de litre aux 100 km qui me manquait pour faire un litre de moins tout rond par rapport à ce que je consommais avant de me mettre à l'éco conduite. 500 € de moins par an, quand même.  

 
je connais une personne qui en a rien du tout à faire des voitures (elle a jeté une 306 de 20 ans cause rouille totale sous le chassis) qui est partie chez rono acheter une clio 4 1.5 dci
trajet type : boulot/maison, 16min, 7km (je viens de faire un google maps) dont les 3/4 de route a 70-80, je pense pas que ça ait le temps de chauffer déjà.
 
bilan 6 mois après "ah j'ai un voyant sur le tdb dejà"  

Après la bagnole c'est facile mais c'est pas qu'une question de confort. C'est aussi une question d'infrastructure.
Je vois à l'école, les enfants on un abri vélo pour ceux qui viennent à vélo. Les miens foutent leur vélo ben reste quoi 2 places pour les autres.
Idem le velotaf en intermodal, c'est déjà galère de prendre le train à pied alors avec un vélo c'est encore plus merdique. Tu ajoutes à ça plein d'autres facteurs limitants (vol, météo, hygiène, équipement, sécurité...) c'est normal que beaucoup de gens ne font pas encore le premier pas.
 
Perso je ne les blâmes pas, le mieux c'est de leur montrer que c'est possible.

Ah mais clairement sur les routes du coin, en vélo tu meurs dans l'année
Je trouve ça dommage qu'elle ait pas pris une Dacia sce 75 quoi

salut,

la diesel de ma mère n'a pas réussi le contrôle antipollution, malgré un décrassage via un produit avant le test. Bref elle a le choix entre faire les réparations obligatoires annexes  (genre 500/1000 euros en tout) + décalaminage, ou racheter une voiture, sachant qu'elle roule très peu.
Sachant que j'ai un a priori négatif sur le décalaminage et que cela va nécessiter aussi de faire les réparations annexes, sans garanti de résultat au final. Donc le moove est risqué.

Quelle serait la bonne stratégie, enfin la moins pire, selon vous, pour un profil petit rouleur qui n'a pas d'infrastructure de recharge en propre ?
- un décalaminage ? (existe-il des centres où on peut faire tester sa voiture sur l'antipollution uniquement, puis en cas de réussite faire les réparations après ?)
- une occasion essence ? (risque : qu'on nous fasse le coup des diesel dans quelques années + rapport qualité prix ?)  
- une neuve essence ? (risque : qu'on nous fasse le coup des diesel dans quelques années ) . Le prix de la twingo est très élevé je trouve.
- une full hybrid neuve ? ça monte à 25 000 euros pour une clio, pour un petit rouleur...bof
- une électrique neuve ? (temps de recharge sur infra publique ? / autonomie ?)
- une électrique d'occasion (risqué ?)

j'ai l'impression qu'il n'y a pas d'aides de l'état pour cette transition sauf si très petit revenu et/ou voiture électrique : je me trompe ?

question subsidiaire : que se passe t-il si une voiture électrique est peu utilisée ? elle se décharge ? La batterie s'abîme ?

Merci pour vos éclairages, si vous avez une idée sur la question.

PS : quand au leasing, ça m'a l'air un peu galère et peu avantageux...

Pourquoi pas une hybride occasion style lexus ct200h/yaris ?

A mon sens une elec même pour un petit rouleur a peu d'intérêts

J’avoue que j’étais bloqué sur Renault. J’ai pas regardé côté Yaris. Mais why not en effet  

 
Une Yaris hybrid d'occasion (l'ancienne génération) ?

Oui manifestement faudra creuser par là même si j’avoue que je préfère Renault… mais c’est devenu premium.

 
Ma mère avait fait ce type de trajet pendant 8 ans avec un 2.0l HDi (2001) et aucun soucis.
Bon, faut dire qu'en tant que jeune conducteur à l'époque, il était bien décrassé le WE le HDi  

 
Sinon, cherche une Clio 4 0.9l TCe, le bloc est relativement costaud.

C’est noté merci pour l’info

Ou une dacia gpl sinon Ford flexfuel e85 ?

Le gpl bof.
Ford je sais pas trop quoi en penser.  
 
J’avoue que hors Renault j’ai du mal. La Clio 4 proposée à l’air pas mal sur le papier et la cote est correcte.

Il faut éviter le 1.0 Ecoboost, c'est pas aussi catastrophique que le 1.2 Puretech, mais à long terme, ça va faire mal.

Ah ouais le fanboy Renault ça existe encore !

Comme les fanboys Tesla, ya pas d’raison

 
Est-ce que ta mère a vraiment besoin d'avoir sa voiture ou est-ce qu'elle peut se débrouiller avec le bus ou le vélo?
Et quand elle a besoin d'une voiture, passer par une location? Soit une location traditionnelle, soit une location ponctuelle avec un service type Leo&Go (https://www.leoandgo.com). Ce dernier point suppose qu'il y a un équivalent chez elle.

Pour le contrôle antipollution du turbomazout.  
 
Il faut surtout un bon entretien (filtre à air....) et bien taper dedans avant d'aller au CT.  
Ça fonctionne mieux que les additifs pleins de pétrole lampant.

Ça me paraît compliqué. C’est bon si tu habites paris ou les alentours. (Ou autre grande métropole).  
 

Certes mais je crois qu’en 2022 ils ont baissé les seuils et là ça n’a pas l’air de suffire.
Et c’est encore pire quand tu roules peu…

C’est noté merci

On est d'accord, cette solution convient dans certains cas

Bah si t'as une station proche de chez toi c'est vraiment top.
Je roule à moins de 7 euros les 100 kms (je ne parle évidemment que du coût carburant)

Un décrassage à l’ancienne en faisant des aller retour. Avec des reprises dans les tours. Testé et approuvé sur ma Clio 3 1.5 dci à l’époque. Bon faut pas avoir peur de lâcher des nuages noirs par contre.