Reprise du message précédent :

Rien entendu sur le 0.9 tce en tout cas  

 
Oui, la courroie humide, faut compter 2000 balles pour le remplacement (en concession).

 
Sur ma 208 PT110 j'en ai eu pour 480 € chez un agent Peugeot , pour assurer le coup ça a été effectué pour la révision des 8 ans ( 45000 km environ)
 
D'après lui la courroie d'origine n'était encore pas marquée.
 
Peut être le fait de faire des vidanges tout les 5000-6000 km qui a endigué la destruction du bouzin    

C'est pour ça que je le déconseille aussi.  
 
Le remplacement coute un bras, mais il y a aussi des casses et des crépines colmatées.

Je suis de retour sur le topic
 
X-message avec le topic VE.
 
Je viens de commander une voiture pour Madame.
 
Zoé R135, finition Exception.
Toutes options, y compris charge rapide.
 
On a essayé plein de voitures, et la Zoé était le bon compromis : spacieux, pas trop gros, confortable.
Ca s'est joué de peu sur la i3, mis le prix et les 4 places ont mis la Zoé devant.
 
Je voulais partir sur une finition Zen R110.
Et puis la Intens est quand même vachement mieux pour pas beaucoup plus cher.
Et puis le R135 marche mieux sur autoroute.
Et puis une exception ça permet de pas se poser de question sur les options présentes
 
La version en question : http://www.auto-pub.net/ASL/Renaul [...] e%2020.htm

De manières générales, tous les problèmes avant tout arrivent avec des gens qui multiplient les trajets courts, et parfois en tapant dedans à froid. Quasi aucun problèmes sur ecoboost avec des gens qui entretiennent bien leurs voitures et trajets courts qui restent rares..

Bon, bilan apres 6 mois pour l'Austral thermique.
J'ai perdu les aides à la conduite d'un coup il depuis impossible de les re-enclencher (aurevoir regulateur). J'avais l'option avec le régulateur adaptatif et maintenant j'ai plus que le limiteur (super !).
La voiture me dit de vérifier le frein de parking et la peinture prend cher au moindre poc .
Misère pour un rdv au garage, il m'aura fallu 1,5 mois pour en avoir 1.

A part ça elle roule bien mais quand même....

Faut fuir les grosses concessions. Petit garage c'est plus réactif.
Il y a 1 an j'avais une vitre qui ne fonctionnait plus.
Grosse CC = 3 semaines de délai
Petit garage local = m'ont pris le lendemain

Véhicule de fonction. J'ai pas d'autres choix que d'aller en garage Renault...

Quand je disais "garage local" c'est un petit agent Renault local, pas un multimarques.

Félicitations Elle ne souffre pas trop de sa conception ancienne ?

 
Sympa en bleu ! Prix/km ? Trouvée en CC ?

 
Le châssis est bon, le multimédia c'est du Easylink - donc pas si vieux.
Elle a cuir chauffant, volant chauffant, bose.
135ch et la charge rapide.
 
Il y a des voitures neuves qui n'en offrent pas autant
 

 
21k / 2021 / 20k km
Acheté en CC avec la garantie 12 mois renouvelable

Tu nous balancera quelques photos car il faut avouer que la combinaison de ce bleu édition limitée et intérieur blanc est très classe

 
Pardon, mais est ce que finalement, le problème ne viendrait pas des utilisateurs de Renault arborant un avatar de Stallone?

La Zoé R110 Zen est partie... Je roule en Corsa-E (136ch), c'est beaucoup mieux. Plus qualitatif... On a de vraies portes (lourdes qui claquent bien) et une meilleure insonorisation.

Peut-être que l'éclairage est moins bon que la Zoé, je n'ai pas encore bien testé celui de la Corsa-E.

La vraie différence est qu'on est assis dans la Corsa-E à raz le sol, comparativement à la Zoé et la position de conduite est donc infiniment meilleure. On est assis comme dans une berline et pas perché comme dans une camionnette (la Zoé).
La suspension est ferme (j'aime bien), mais moins que dans la Corsa thermique, c'est donc plus homogène.

J'ai aussi testé la Megane 4 ph2 1.3L 140 auto, pas mal. J'ai cherché les palettes au volant pour avoir du frein moteur (je me croyais avec la Megane 4 GT 205). Le multimédia/gps/android auto est enfin stable et arrivé à maturité (ça ne bug pas comme dans la Corsa-E).

Bonsoir a tous.  
 
Retour de 10 jours de vacances avec le Jogger.
On a fait Ht Savoie, Carcassonne, Andorre, sarragosse, Tudela et le désert de Bardenas, San Sebastian, Bilbao, Bermeo, Soustons, Sarlat, Aubazines, et maison.
A partir de Bermeo 3 jours de tempête, pluie et de vent.
5 personnes et les bagages, j’ai mis un siège dans le coffre pour ma femme qui ne voulait pas être assise au milieu.
Elle avait plus de place et le siège surélevé permet de bien voir la route.
 
Pour ce qui est du Jogger, il roule bien, y a que les grosses côtes sur l’autoroute qui lui font peur, mais on maintient 110/120 en 5ème. Sinon même dans la montée du Pas de la Case, on suit le mouvement. Le moteur malgré sa petite cilyndrée est assez nerveux en 3/4 éme. En descente frein moteur faiblard.
J’ avais peur de ne pas pouvoir mettre du GPL en Espagne, le raccord n’est pas le même, mais les stations ont des adaptateurs, 0,83 cts le litre en moyenne. On a fait 3000 km, dont environ 300 avec le SP 95.
Les sièges sont durs juste comme il faut, les suspensions un peu raides, mais le confort est bon, il prend juste un peu de dévers en virage.
 
Sur les chemins en terre du désert de Bardenas, j’ai bien aimé la garde au sol surélevée.
 
Depuis que je l’ai, j’ai fais 5400 km, dont 4478 avec le GPL.  
 
Finalement c’est pas la voiture du siècle, mais c’est pratique, confortable, ya l’équipement qu’il faut sans superflu, manque 2/ 3 bricoles, mais on en a pour le prix demandé.

Tu tables sur quel consommation réelle avec 5 personnes dedans ?

 
Je suis a 9 avec le GPL. 7,5 au 95. A l’ODB j’ai pas fait de calcul réel pour l’instant.

Pas trop bruyant à allure autoroutière ?

Il y a quelques bruits aérodynamiques autour des rètros vers 120 km/h mais même depuis le dernier rang on tient une conversation.

 
J'ai les photos de l'annonce
 

Bonjour à tous,

En 2e voiture, j'envisage le Scenic III 1.4 TCe 130 qui semble être la seule option essence valable et fiable sur cette génération (le 1.6 16v est poussif et le 1.2 TCe... bah voilà quoi) pour un budget d'environ 6000 euros.

J'ai cru comprendre que c'est un moteur rock fiable, sans faiblesses connues. En est-il de même pour l'électronique ? Ma Laguna 3 de 2010 m'avait plutôt fait bon impression là dessus (les injecteurs un peu moins).

De même, quelle est l'échéance pour la PAE et la courroie accessoire ? 5 ans/120000 kms ?

Merci !

À voir selon les phases, mais j'aurais plutôt pensé au 2.0 140 qui semble consommer un poil plus (d'après wiki).

Tu devrais avoir des membres d'hfr qui pourront certainement te faire un retour.

 
Le 2.0 16v m'aurait carrément intéressé (je l'ai eu sur une Clio 3) mais il n'est dispo qu'avec la CVT et je veux une boite manuelle  

J'ai eu une clio 5 en voiture de loc, version RS Line avec un moteur bien sympa. Je vais peut-être dire une bêtise mais je pense que s'était le TCE 140. Très surpris par sa vivacité et ses consommations. J'ai fait 400Km dont 150 sur autoroute, verdict 5.3. Impressionnant.

Très bonne voiture au passage, belle finition, confortable, silencieuse et pour ne rien gâcher, elle est jolie.

Pour continuer sur le 3615 ma vie :

Nous avons la mégane elec depuis juillet 2022, 16000Km, un vrai plaisir à rouler au quotidien. Superbe véhicule, très agréablement surpris de la qualité, de la sobriété, du confort.

Ça y est, j'ai essayé le dernier Capture (TCE 100), ce qui confirme tous mes à priori.
C'est juste une Clio 5 (TCE 100) rehaussée, plus lourde et donc moins bien ; pour juste se déplacer. Zéro intérêt  

Ben si, l'intérêt tu l'as dis toi-même, c'est un déplacoir quoi.

 
Elle dit bonjour ?

Jingle qui est désactivable, mais bon faut être ingénieur pour le paramétrer

Je vend une clio 4 si jamais
 
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

Manque l'année de 1ere imat/le critair.

Bien vu !
C'est corrigé, merci

 
Je susi pas d'accord
 
On a eut Clio 1/2/3/4 et 5
 
Il y a eut un gros gap quali supplémentaire au passage de la 2 à la 3.
 
La 5 a apporté de la modernité.

punaise le prix de l'occasion, ça fait peur (rien contre toi)