Reprise du message précédent :

 
C’est donc pas la carrosserie de l’espace ou celle du SUV le problème

Je sais pas pourquoi le Kokoleos n'a pas bien marché. Perso je le trouve très bien.

Le premier était moche, un Samsung avec une calandre de Clio 3.
Le second redressait la barre, une sorte de Talisman SUVisée. Mais dispo uniquement en diesel, pile au moment où cette motorisation était en perte de vitesse. Et il est probablement arrivé trop tard face à 3008 II / 5008 II présentés 1 an avant.
 
De mémoire, les 2 étaient basés sur des plateforme Nissan qui étaient limitantes sur certains détails (genre les vitre électrique à impulsion uniquement pour le conducteur, ou un truc dans ce style)

Oui c'est juste pour les vitres électriques, m'enfin perso je range ca dans la catégorie "détails insignifiants".
Je suis étonné que des gens puissent se détourner d'un véhicule pour de telles pécadilles.

Plateforme Renault-Nissan, c'était une alliance. Leur première plateforme commune date de 2002.
Comme pour les blocs moteurs.

 
 
Intérieur de megane à 20k
Design insipide  
R-kink avait mauvaise réputation  
Pas made in France
 
Ca vend pas du rêve pour 40k

L'intérieur, bah ya un volant, un tableau de bord, des sièges. Bref ca se ressemble mais je vois pas le problème.
Si tu y vas par là, en 2018 la gamme Megane allait de 19700 à 34900€. Et le gars à 34900 avait le même intérieur que celui à 19700

Même argument pourri que les commodos Renault dans l'Alpine A110.  
Certains ne parlent que de ça. La coque alu, les suspensions, le comportement routier, le design... zappé.

Par contre, rien sur les voitures vendues au m (mode allemande) avec le même design sur quasiment toute la gamme.
Et dont le design évolue très peu. Genre Clio IV => Clio V
Là, ça passe.

 
C’est peut-être pas ce qui rebutait les acheteurs (va savoir ? Ou alors le concurrent faisait mieux à prix égal)
 
Mais moi oui clairement. J’attends d’une voiture au double du tarif qu’elle ait un intérieur plus recherché.
Après c’est peut-être trop demandé pour certains mais bon    
 
C’est pas juste une question de commodo mais que ca fasse plus confort/cossu quoi

Perso l'intérieur me convenait, j'ai même pas regardé l'intérieur des autres modèles honnêtement.
Je l'ai pas eu toute neuve ceci dit, elle avait déjà 300kms. Mais je l'ai payée 28k au lieu de 37k donc pas de quoi se plaindre.

Toutes Renault sur plate-forme Nissan, c'est Noway.

Juste bon pour les économies d'échelle, mais rien pour le client final.
Un compromis qui ne fait rien de mieux que la concurrence, donc autant aller chez Volkswagen, c'est moins cher et moins fade... C'est dire.

VW pas fade? En fait t’es pas si difficile que ça  

Possible! Celui qui veut une longue garantie n’achètera que de l’asiatique, c’est sûr.  
Perso je suis pas un inquiet à ce niveau là.

Si, c'est fade. Mais moins qu'un SUV Nissan Renault de l'alliance.
Je me mets simplement au niveau des acheteurs de ce type de déplaçoir. Quitte à acheter de la  , autant prendre la moins pire  

 
La calandre immonde    
.

Entres deux merdes quelconques, je prends surtout la moins chère. Pour le coup, les bonnes affaires sont plutôt chez Rono

 
Un Trafic en ville, c'est hyper pratique, et quand t'a rien a transportr t'es au volant d'une armoire normande, faut une 2ème voiture.
 
Sinon question modularité, le Scenic 3 en 7 places c'est génial, on est parti plusieurs fois a 6 pendant 1 semaine, j'enlève le siège du milieu pour avoir un peu plus de place.  
Quand faut du volume je vire les 3 sièges, la console centrale coulissante, ça permet de passer de gauche a droite au cas ou, et ça libère de l'espace la ou tous les constructeurs mettent d'énormes consoles centrales.
Le seuil de coffre est bas, sans la planche a la con qui sert a rien.
Pour moi le monspace c'est le meilleur compromis, mais tout le monde veut du SUV..

 
Une fois, 198km/h avec le S3 2.0 DCI 150 bva, en Allemagne.
J'en ai profite que ma femme dormait  

Je parlais de véhicules "persos" c'est à dire les miens.
 
Sinon j'ai testé 220 avec la BM d'un ami qui bosse en Allemagne, c'était juste pour le "j'ai testé" sur quelques kms. Je ferais pas un long trajet à ces vitesses, c'est quand même un poil stressant

Moi 180 quelques fois avec feue ma laguna    Du coup j'ai fini par la crasher à quand j'étais à +130. Bref maintenant je suis en Scénic anémique et ma femme à côté qui me lance tjrs des commentaires du genre "Tu m'expliques pourquoi tu mets le regulo à 134 alors que c'est limité à 130, à part être déficient mental je vois pas le projet"

'tain elle est dure ta femme
 
La mienne vieillit mal, maintenant elle a un peu peur en voiture, du coup je roule moins vite

"Lorsque que le GPS indique 130 Km/h, le compteur indique 136 km/h, il est optimiste. La maréchaussée admet une marge d'erreur de 5% pour une vitesse au dessus de 130km/h. Il apparaît donc que je pourrais régler mon limiteur à 142 Km/h que je ne me ferais pas flasher. Ok la femme du déficient ?"  
 

Bon en vrai elle m'a jamais sorti ça hein. C'est moi qui exagère mais en voiture elle flippe de tout et le moindre excès qu'elle constate elle le remarque.
Donc bon tout ça pour dire qu'une caisse limitée à 175km/h en vrai osef pour moi pour un daily. Et de toute façon on a même plus de daily puisque on prend le train ou le vélo maintenant pour aller au taf ou amener les enfants. La voiture reste l'exception, on va dire un weekly

C'est tout ? J'avais été assez déçu du Scenic DCI 110 qui ne dépassait pas les 180km/h .

Une amie a loué une Tesla model Y le WE dernier : 100km d'autonomie à 220km/h (Vmax) .
Avec le commentaire magique "Si tu regardes une pompe à mazout, ça a un débit de plusieurs dizaines de MW."

Edit: 23MW après calcul pour de l'essence .

 
Parce que tu n'es pas un vrai   . T'a des crétins même ici sur hfr qui vont te dire qu'ils sont plus en sécurité à >180 qu'à 130 parce que sinon ils s'endorment  

Ah oui le coup du 130 qui endort, déjà lu
Sans doute les mêmes qui considèrent que 200cv c'est le minimum pour s'insérer sereinement sur l'autoroute  

 
Tu es du jours à dire que 40cv c'est suffisant pour se déplacer ?

 

 
Les trolls c'est demain il me semble

 
Elle n'a pas forcement tort ta femme.

Nan quand même n'abuses pas. Mais en toute honnêteté, j'ai eu un truc de 180ch qui ne m'a rien apporté par rapport aux autres 120/130cv qui sont plus dans mes standards "habituels".
Bien sûr que les petits blocs 65cv sont un peu trop anémiques, mais pour moi du 130cv c'est déjà bien bon à tout faire, même à 4 voiture chargée pour les vacances.
 
Après je critique pas la puissance hein, c'est sans doute très chouette d'en avoir sur la pédale, tout dépends de ses attentes. Perso ca m'intéresse pas.

 
Ça dépend vraiment de la masse du truc à trainer.
 
J'ai été passager dans une Clio 1 de 110ch, c'est un avion de chasse, alors que la même puissance dans une bétaillère 2 fois plus lourde n'est pas très impressionnant, surtout quand il faut rétrograder dans les montées d'autoroute.

Je ne demande pas à avoir de quoi doubler une gti ou de griller un simple audi a4 sur l'autoroute, je dis simplement que d'avoir un véhicule qui permet de s'insérer rapidement et en sécurité, sans pour autant s'amuser à forcer le passage au rond-point est toujours plus agréable.

Au delà de la puissance et du 0 à 100 c'est surtout le rapport poids/puissance et les temps de passage de 60 à 90/110/130 pour s'insérer ou doubler qui sont intéressants à prendre en compte.

En outre quand tu vends cela comme la relève d'un véhicule semi familial (qui peut-être considéré comme chargé), il est intéressant de faire un test avec à minima 5 passagers et leurs bagages...

En tout cas il paraît que la Clio E-tech si tu as le pied lourd ça accélère plutôt très bien quand la batterie est chargée a bloc
J'attend cet été pour tester celle des parents pendant nos vacances

 
J'ai 200ch dans l'Espace, et à 5 bien chargé, c'est pas de trop

Ah ben après si t'aimes la conduite dynamique c'est mieux d'avoir des chevaux, bien sûr
 
Perso dans mon koko, à 4 et coffre plein pour les vacances, les 130cv suffisent pour maintenir le 136 régulo même dans les côtes autoroutières locales

avec les 115 de mon E3 je m'attendais à vraiment me traîner mais à part en côte où on a du mal à atteindre les 130 ça va  

Et ce n'est pas un moteur de tondeuse, ça y joue aussi sûrement

Je dirais pas non à 172ch sous le capot de la Twingo. Surtout que c'est une Clio II recarossée.
Mais 133 assez haut perchés, c'est déjà assez pousse au crime sur route de campagne.
 
Je peux lui faire perdre 50-60kg sans me casser le cul et sans me ruiner s'il faut.
 
Je pense à ça depuis un moment aussi, ou équivalent. Surtout que c'est pas trop cher finalement. Bien moins qu'un embrayage + boite.    
https://www.facebook.com/4455642523 [...] 680348670/

C'est quoi la différence de poids entre le capot d'origine et celui-ci en carbone?

Aucune idée, au moins 5kg.

Mais c'est plus dur de retirer de la masse à l'avant.
Avec batterie + capot, ça compense un peu. Car il y a -36kg à l'arrière quand je retire les sièges. (4 écrous, 2 minutes)

Si j'étais Crésus, je ferais retirer la clim et monter un pare-brise chauffant de Twingo II de rallye au passage.
En plus, c'est la seule option qui me fait baver chez Fiat ou Ford avec leurs packs hiver. Dispo même sur la Panda.