Reprise du message précédent :

 
Il dissimule un radar

Ouch ...un Espace ca !?  C'est quand meme assez incompréhensible parfois la logique des directeurs , chef de projets ( pas seulement en automobile) . Ils te sortent un nouveau produit avec plein de promesses mais clairement completement deconnecté de la realite.
Bon je pense que ce truc la va se vendre car de la clientele pour un Austral "plus gros " il y a certainement. Mais je doute que ca redevienne un "Espace" au sens vehicule qu'on identifie comme un truc reconnus.
 
Ps : Renault avait deja une fois sorti un truc dont dès la debut on se demandait pourquoi et pour qui..rappeler vous la Wind .  
PS2 : dans le meme genre je mets la DS3 CB qui devait recuperer les clients de DS3 et conquerir d'autres car DS machin truc de luxe à la francaise...Bref sur les 50000 annuels prevu c'est meme pas 20000.  Et c'etait franchement previsible. Sauf pour le chef de projet qui a empocher ses primes et c'est cassé ailleurs.  

 
Renault annonce 8,4s pour le 0-100 pourtant.
 
... mais je suis d'accord : quand je l'ai essayé, j'ai trouvé l'Australe extremement mou.
 
Et je ne parlerai même pas du chassis que j'ai trouvé quelconque

 
La Wind c'est 15000 exemplaires.
 
Je pense qu'il manquait un moteur un peu plus sympa pour que ça marche.

A mon avis il est plutôt prêt des 10s, mon IV v6 qui est un poil plus lourd est annoncé pour 8.1s, un autre truc ridicule ils est limité à 175 km/h...

Je ne suis pas d’accord avec toutes les critiques sur ce nouvel Espace.  
 
Alors oui, esthétiquement on dirait un Austral allongé mais en regardant les explications et la page descriptive sur le site de Renault, j’ai quand même l’impression qu’il garde la partie modularité de l’Espace originel, malgré que cela passe sur un SUV.
 
L’ère des monospaced est de toute façon révolue. Si les gens veulent un vrai Espace, style minibus, ils se tourneront vers le Trafic et s’ils veulent un petit SUV, ils iront vers l’Austral.  
L’Espace se place pour moi dans une niche, pile entre le SUV et le minibus.  
 
Niveau coffre, il a l’air énorme, encore plus de place que dans mon Talisman break par exemple.  
En plus de cela, il adopte un 4control et le nouveau système de navigation Renault/Google.
 
Cela peut faire la différence face au très vieillissant 5008.
Reste à voir les tarifs mais cela peut aussi être clairement en faveur du losange quand on voit les prix pratiqués chez le lion.

La limitation à 175 ne me choque pas, je n'ai jamais roulé avec un véhicule perso à de telles vitesses.

 
C'est pas le vehicule en lui meme le soucis en fait. Clair il va se vendre comme le 5008 se vend par rapport au 3008. Mais pourquoi fallait-il dire Espace pour ce truc ? PArce que les sieges arrieres s’escamotent comme sur n'importe quelle 7 places  ( mon ex Prius+ qui n'etait qu'un break surelevé en fait offrait le meme truc plutot limité en modularite ).  A l'inverse les clients "Espace" qui recherchaient aussi une certaine exclusivité ben il vont voir ailleurs au final je crains. Un peu comme les DS3 istes sont allés acheter des Mini ou Fiat 500 EV au final plutot que la bouse immonde de DS3 crossback.

 
L'ancien Espace avait déjà le 4control.
 
... il avait aussi les suspensions pilotées, les vitres feuilletées, les sièges ventilés, ...
 
Bref, on a des options en retrait par rapport à l'espace 5.

+1 . On devrait meme commencer a imposer du 160 max maintenant vue que le CO2 est un objectif ronflant. Quel interet de sortir des trucs qui vont plus vite . Une e208 est limite a 150 et ca suffit largement deja. Mon gros SUV hybride n'a jamais depassé les 150 meme en Allemagne ( trop bruyant comme presque toutes les voitures audela de ces vitesses de toute facon).

Le seul problème que ca peut poser c'est si on entends parler d'Espace sans le voir. On s'imagine l'ancien style et si ce n'est pas ce qu'on cherche, on ne va même pas le voir.
Prenons le problème autrement. Tu vois le véhicule, il te convient, et tu découvres qu'il s'appele "Espace 6". Perso je trouverais rigolo ou étrange, peu importe, mais s'il me plait, ca m'empéchera pas de l'acheter.
Bref il faut juste que Renault communique sur l'image de ce nouvel "Espace" et pas que sur le nom.

Et s'il a des amortisseurs à butée(s) hydraulique(s) et que même sans vitres feuilletées, les dB mesurés sont équivalents ?  
 

Va en Allemagne  
La bas ils roulent à 160 même pour faire 15km    
 
Alors ca va bien plus vite pour les autres  

 
Les places arrières ne sont même pas 3 vraies places…
 
Au moment où VW sort l’id buzz et tout le monde est enthousiaste
 
Le kangoo 3 a 3 vraies places et un chassis d’espace maintenant  
 
Cet espace 6 est ridicule et ennuyeux à mourir.

En tant que bon Français bien formaté, quand je suis monté à Francfort l'année dernière, je suis resté à 140 sur l'autobahn. Donc bon 175 j'ai de la marge
Bon par contre quand un ami qui a une entreprise en Allemagne m'a fait essayé sa BM, je suis monté à 220 pour le délire

 
Les mêmes catégories chez Peugeot ne me font pas plus b**nder que chez Renault…
 
Faut voir au delà du nom. Les gens s’en foutent in fine, si la voiture plait.

Le nom reste un vecteur de communication....c'est d'ailleurs pour ca que plein de marques actuellement reprennent des vieux nom ( Ford par exemple ) . Parfois ca marche , parfois nettement moins ( DSx machin chose qui continu d'etre ridicule ).  La  Mustang electrique semble bien se vendre , malgré son nom mais en realite Ford reste tres en dessous des esperences et surtout n'attire surtout que des clients Ford ( bon ils sont assez nombreux à la base donc ca va ) .  
Du coup la communication interne demande maintenant aux commerciaux de systematiquement parler de MAch"i"  plutot que de Mustang.

Sur les vrais Espace I-II-III-IV ils s'enlèvent complètement pour avoir un plancher plat et charger la bagnole comme un demeuré    
 
On passe de 1m04 en hauteur de chargement sur un E3 à 80cm sur un E5, vive le format SUV et 1m15 à 1m10 en largeur.
 
 
 
E3  E5
 
 
 
 
E3  E5  
 
E3    E5  

Sur les vrais Espace, les sièges pivotent.  

Les fameux Espace en plastoc I II III, sur le IV visiblement les sièges pivotants n'ont jamais été commercialisés.

 
C'est bien un aveu que la limite ne sert à rien : ceux qui ne roulent pas aussi vite s'en foutent, et ça fait chier ceux qui veulent rouler plus vite .
 

 
Dédé, ramène la ptite soeur .
 

 
Je crois que c'était sous-entendu, l'Espace 4 a bien limité la casse, mais on voit bien que c'est de la ferraille, et le 5 a commencé la décadence pour que le 6 achève tout .

Au delà de la limitation de vitesse, à noter tout de même que l'espace 6 est vendu avec un 3 cylindres alors que le Dacia jogger hybride est bien proposé en 4 cylindre.

Un 4 cylindres 1.6L atmo de 90CV Bref, rien de sexy du tout

edit: la Fiesta ST et la Yaris GR ont des 3 cylindres, je cracherais pas dessus

Ils auraient au moins pu recycler le K4M 854.

 
Il y a rien qui va sur cet espace.
Un intérieur de megane sur le haut de gamme encore une fois !
 
La raclée de la talisman (intereur de megane 4…) ne leur a pas suffit visiblement.

Moi j'ai du mal avec la calandre, et c'est pareil sur les modèles qui ont le même design: cette grosse grille et ces phares tout fins  
 
Mais bon, les goûts et les couleurs...

 
Le kangoo est très bien, cet Espace ne me semble pas au dessus d'un 5008.

C'est le bon moment  
39ke une y en lr en promo actu

Parce que tu penses que l’Espace se vendait bien?
 
A mi-2022 :
- Renault Espace 5 : un peu moins de 100000 exemplaires vendus
- Peugeot 5008 : environ 700000 exemplaires
 
La messe est dite.

 
Ben voila...Le soucis est la . L'E5 est/etait un truc haut de gamme ( enfin ca l'etait qu'en theorie car vu le niveau de fabrication level Megane deja fallait pas trop regarder les dessous ...et d'ailleurs la fiabilite etait dès le debut foireuse...).
Le 5008 est juste un 3008 long,  bref un truc moyen de gamme sans plus ( meme si Peugeot veut se la peter avec sa montée en gamme ca n'etait pas la cas ) vendu surtout avec un 1,2l de 130ch.  
Donc l'E6 devient concurrent du 5008 ce qui prouve bien une baisse en catégorie.....alors pourquoi l'appeler Espace ? C'est la base de la critique en fait.
Ils (Renault )  ne voudraient pas prendre leurs clients pour des idiots en fait ?  

Ils ont épuisé tous les noms d'oiseaux exotiques.
Kadjar, Koleos, Arkana, Alaskan.
Finalement, même si les nouveaux modèles n'ont plus rien à voir, ils gardent les noms franchouillards connus : Megane, Espace

 
C'est trop tôt :-(
 
Le leasing de l'espace se termine en septembre

Tu verras bien à ce moment. Chez Tesla la politique tarifaire change régulièrement.

Peut-être que d'ici là les capteurs ultra son seront de retour

Plutôt en septembre le nouvel espace tu voudras  

Un problème avec les parenthèses et les espaces ?  

Il se vendait pas car uniquement dispo en diesel alors que c’est interdit en ZFE bientôt pour la phase 2.
 
Et également car la première phase a eu des gros problèmes de fiabilité qui a dégoûté beaucoup d’acheteurs.
 
Pas d’hybride…
 
 
Et Renault avait des SUV qui ne sont pas vendus aussi bien non plus, kadjar, koleos, donc le problème est ailleurs

Le Koleos n'était dispo qu'en diesel au début, il ne s'est pas bien vendu, puis le moteur essence est arrivé, mais il ne se vendait toujours pas bien.
Bref, quand ca prends pas, ca prends pas  

L'espace 5 était le véhicule présidentiel.
 
Ce qui est triste c'est que je ne vois pas de modèle français récent digne d'un président.

Un ds7 crossback long ?

 
C’est donc pas la carrosserie de l’espace ou celle du SUV le problème