Reprise du message précédent :
Aucune idée, au moins 5kg.

Mais c'est plus dur de retirer de la masse à l'avant.
Avec batterie + capot, ça compense un peu. Car il y a -36kg à l'arrière quand je retire les sièges. (4 écrous, 2 minutes)

Si j'étais Crésus, je ferais retirer la clim et monter un pare-brise chauffant de Twingo II de rallye au passage.
En plus, c'est la seule option qui me fait baver chez Fiat ou Ford avec leurs packs hiver. Dispo même sur la Panda.

J'imagine qu'il ne faut pas un trop gros déséquilibre en l'avant et l'arrière?

C'est mieux, car c'est déjà bien déséquilibré d'origine. Il faut pas trop en rajouter. Avec le châssis Cup, il y avait une banquette plus légère que les 2 sièges. Et démontable rapidement, pour faire du circuit.
Donc il y a un peu de marge.

Etonnant que le train arrière accroche si bien par tous temps.  

Mon espace IV fait 245, avec une répartition des masses discutable (sur l'avant) si je faisais quelques modif dessus ou si renault me prenait comme conseiller, je ferais comme certains projets d'espace F1,

Retour au style matra avec coque alu, panneau capot et portes en fibre,
Batterie dans le coffre
Siège en carbone ou Alu
On gagnerait facilement 150/200kg.
Rajout d'un petit turbo

A savoir que matra avait sorti un proto sur base espace 2 ou 3 qui faisait 300 ch mais que Renault n'a pas voulu...

 
C'est quoi comme moteur ?!

V6 PRV Turbo ?

En Quadra, ça aurait été sympa.

V6 Nissan dégonflé modifié, celui développé à l'origine pour la 350z.

https://www.passion-espace-club.com [...] hp?t=20988

Compresseur + 2 turbos.    

La boite UN était assez solide et était montée sur tout et n'importe quoi. Mais elle aurait supportée ça ? Le gros couple dès les bas régimes ?

 
Est-ce que tu penses aux supports d'alternateurs bricolés (du genre K4M-700 avec un galet, la clim et la DA retirés et quelques coups de meuleuse), aux supports de Twingo Super 1600 custom, ou bien garder ton support en remplaçant le compresseur de clim par un gros galet comme sur les Clio 3 DCI société à poil ?
 
5 balles en casse, 10 balles de courroie à la bonne taille et 1/4 de disque de meuleuse pour gratter un peu d'inertie pour facilement 25~40kg de gagnés.
 

 
Les structures Matra sont en acier entièrement zingué , mais pas en alu.
L'alu permet de gagner pas mal de masse sur les panneaux de caisse, mais pas vraiment sur les parties structurelles qui doivent-être rigides (donc avec bouts de pièces plus lourds qu'une pièce équivalente en acier), ou élastiques (l'alu fissurerait).
 
La batterie serait délicate à placer dans le coffre avec un plancher 100% plat sans affecter le seuil de chargement. Il y a aussi la solution de la placer sous un siège comme certains Scenic 1 phase 1, mais c'est incompatible avec les sièges pivotants.
 
Après, le moulin est réputé pour bien se bolider .

 
Je suis curieux de savoir ce que ça donne à la conduite

C'est assez jouissif même si ça n'a pas la patate d'une classe R amg, par contre sur l'autoroute ça en surprend plus d'un.  

 
tiens le dernier de france qui reste
https://www.leboncoin.fr/voitures/2321961376.htm
 

 
J'aurais pu faire mieux, mais les 5/6 km que j'ai fais a cette vitesse, ne m'ont procuré aucun plaisir, même pas pas un début d'érection    

Dites j'ai un souci avec mon Scenic 3 (DCI 130 manuel - 200kkm), un voyant s'est allumé pour amener la voiture au contrôle.
Le garagiste indep de mon coin vient de m'appeler pour le devis suivant :
Flap d'échappement + 2 manchons + Télécodage +Main d'oeuvre = 720€ TTC

Sachant que le flap c'est 535€ pièce?

Ca parle à quelqu'un ce flap d'échappement ?

En google je trouve pas grand chose.

Bon en cherchant avec mon véhicule ça semble être un souci de clapet d'échappement actionné par la vanne EGR, problème connu sur ce moteur 1.6 dci 130. Le problème étant que tout est soudé donc c'est la merde à changer soi-même (faut découper et remonter). Apparemment c'était dans les 400€ le devis chez Renault y'a 5 ans

Sinon on peut juste lui rajouter un peu de WD40 mais comme j'ai dit c'est un peu la misère pour y accéder et puis ça décale le problème.

Faut arriver à 200 pour ca

https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 26086.html

Ben oui, passer d'un concept-car original à un suv compact électrique, vive l'originalité !

Il ne sera pas vraiment « compact », je me demande même si il ne sera pas plus gros qu’Austral.
 
Il sera plus haut de gamme, en tout ça, c’est sûr.

Ce sera le haut de gamme, tout comme l’Espace l’était. Du coup garder le même nom désigne ce placement dans la gamme, même si ça en déroute certains.

regarde ses vidéos et lis les commentaires c'est le même souci semble t il ( si on parle de ce clapet )
Clapet D'echappement Renault scenic III 1.6 DCI 130c _Moteur Tournant

Clapet D'echappement Scenic III 1.6 DCI 130_contact seul

tu peux arroser de WD40 ça corrige ou changer uniquement le boitier : 150 balles pieces : https://www.auto-doc.fr/pierburg/7961496

 
Comme un koleos quoi

Possesseurs du RLink 2 sur Meg 4, avez vous réussi à activer le DAB (ou DR) pour la radio ? De ce que j’ai lu c’est pas spécialement activé sur les modèles FR et il semblerait que ça ne soit même pas câblé pour les finitions non Bose par exemple.

Ah il y aurait un truc à activer? Perso ca fonctionnait d'origine sur le mien.

Je demande surtout Car des les options en dehors de AM/FM j’ai rien

Je sais pas de quoi ca dépends à vrai dire. Peut-être ta version soft?

Ah en fait tu as raison, seules les versions Bose avaient le module DAB. Et encore faut-il que ce module soit bien activé.
[edit] ca nécessite même une antenne spécifique différente de l'antenne FM

Bien, donc je ne vais pas chercher plus longtemps En Belgique le DAB+ est bien utilisé et j’aurai voulu en profiter si c’était dispo sur la voiture. Cela dit je m’en remettrai mais ça m’évite de chercher un menu caché partout

Bah tu aurais trouvé le menu, mais sans pouvoir activer le DAB car les zones afficheront "no-data" si tu n'as pas le hardware qui va avec

https://www.youtube.com/watch?v=PH3mSJMP528
 
Purée, mais il a l'air nul cet espace, ils vont en vendre 3 par an
 
c'est quoi le délire, qui va acheter ça sérieux?...

 
Les fans de koleos    
 
Perso je trouve ça nul aussi, encore pire que l’austral qui est déjà consensuel.
 
Peugeot risque de les bouffer une nouvelle fois sur ce segment si ils se loupent pas

De l'avis général, le problème de se véhicule est son nom. Il s'agit d'un austral allongé (qui n'a pas l'air mal ) mais ça ne correspond pas à ce que les gens attendent d'un Espace...

A voir si les ventes suivent

Si les ventes ne suivent pas, ça ne sera pas un problème, ils ont l’habitude chez Renault dans ce segment
Et puis ce sera l’opportunité d’avoir un véhicule qu’on croise peu sur les routes, et ça j’aime

 
Et peut-être avec de belles réductions au passage  

je pense que c'est l'argument numero 1 par rapport au Peugeot, bien moins cher....

Nan mais l'Espace 6, y a rien qui va :

- l'accès des places arrières est risible
- les appuies têtes du rang 1 qui ne se camouflent pas quand on rabat les sièges
- pas de coffre plat en 5 places - comme l'Austral
- ils ont retiré le rabatage motorisé des sièges

parce que tu es focalisé dans l'ancien temps, ce n'est pas un espace, c'est un austral long.
difficile de faire le deuil pour toi je comprends en tant qu'amateur des anciens Espace....  
 
et encore tu n'as pas tout vu...
Austral coupé nommé Avantime
SUV électrique nommé Scenic
 
   

 
Et un id buzz chez le concurrent ou les gens découvrent l’espace

Connais pas, ca sert à quoi ca?

sur les sieges arrières, tu peux les rabattre automatiquement au lieu de le faire à la mano
tu as des boutons dans le coffre ou sur l'écran
https://fr.e-guide.renault.com/fra/ [...] ES-ARRIERE