Reprise du message précédent :
Ses hauts-parleurs étaient givrés

 
Ouhai,
Alors avec mon Espace je fais 1000 bornes en roulant ostensiblement vite.
 
Avec une Tesla M3 LR, je peux espérer 300km au même rythme.

Ben tu fais comme les autres Tesla sur l'autoprout, tu roules à 110/120 pour gagner en autonomie sur les longs trajets

Pour les 700km du e3008, c'est une version spéciale avec jantes ou enjoliveur "plats", moyen de gamme avec peu d'options (poids) selon Worldscoop. Et il ne sortira pas tout de suite non plus.
 
Sachant que Renault travaille sur plusieurs pures électriques de différentes tailles, si ce n'est pas l'Espace qui sera electrique ce sera une autre + - similaire (restera le Trafic au pire a un moment donné )

C’est définitivement plus un espace. Pourquoi avoir conservé le nom …

Comme dit plus haut, idem avec les nouveau Mégane et Scénic, ils n'ont pas de créativité chez Renault   .
 
Ou alors, hypothèse plus probable, il veulent séduire avec les anciens noms connus depuis des lustres.

ils ont pris l'espace car ca fait parler.
pub gratuite pour lancer un nouveau vh, il faut voir tous les articles sur le sujet
je ne vois pas d'autres explications  

Renault est en panne d'imagination c'est pas possible autrement. Deja la Megane EV qui etait au depart la remplacante de la Zoe et devait prendre un nouveau nom . Au final alors qu'elle est largement plus petite elle a pris le nom de la Megane thermique. Et hop on arrose bien la presse et ca passe ni vu ni connu. Idem avec le futur Scenic eV qui n'a aucun rapport avec un monospace reellement ( tout au plus un crossover).  
Ensuite on va sortir une R5 EV "pas chere" mais vendue à partir de 33000 euros, puis une 4L dont l'histoire n'a pas retenu seulement que c'etait une super voiture , sauf pour le marketeux de Rino.
Bref un Espace qui n'est qu'un SUV allongé deja dépassé au lancement...ca passe creme.  What else

En même temps, ils font bien ce qu'ils veulent.. J'suis pas sûr qu'ils suivent les discussions de comptoir pour prendre leurs décisions

 
1000 bornes en roulant à 150 ? J’y crois pas trop  

 
La 4L c'était la voiture à tout faire (voiture du facteur, du laitier...) et il y a eu un vrai retour en grâce avec le 4L trophy... franchement il y a un vrai potentiel si ils ne font pas n'importe quoi.

Avec un mazout en espace IV tu es à 7/8L, le V essence présente à priori la même conso par contre je ne sais pas s'ils ont gardé la même taille de réservoir (83l).

Sur mon IV v6 je tourne à 12/13L en moyenne urbain/autoroute et en dépassant les 135 au gps.

On est plutôt sur du 600/800 km d'autonomie en réel, mais bien au delà de ce que propose les constructeurs actuels...

Après plus d'un mois passée sur le port du Havre, l'Arkana de mes parents est enfin arrivée en concession
Livraison lundi
Moins d'un mois après la livraison de leur Clio hybride

Passer de bagnoles de 2010/2011 , a deux voitures bien équipées de 2022 ça va leur changer la vie

 
Avec de la rouiile?  

 
Si c’est comme l’ID4 annoncée à 526 km qui sort en realité 300km, cela promet  

 
t'en raconte....  la 308 T9 a une putain de tenu de route ! le problème est souvent entre le siège et le volant  

J'ai en effet une 308 II de 2016, et je trouve la tenue de route très bonne.

Y a vraiment encore des voitures avec des soucis de tenue de route ? Ca fait plus de 30 ans que je roule et a vrai dire la seule auto qui m'ai impressionné un peu plus par son chassis accrocheur et pourtant confortable c'etait une 407 1,8 en roue de 16 je crois.  A coté toutes les autos actuelles ou presque ne sont devenues que des tapes cul qui n'offrent pas de meilleur tenue avec un confort suffisant.  
Du coup en roulant en mode normal sur route ouverte c'est pas la tenue le probleme mais le confort.  Quelle regression à ce niveau globalement meme sur les renault pourtant excellentes dans le temps.

Ça dépend ce que tu appelle "souci de tenue de route" , genre tu te sens pas en sécurité ou genre tu va finir dans le fossé? Ta tellement de béquilles électroniques que je doute qu'il existe bcp de voiture de nos jours qui peut qualifier de dangereuse.

Sur les différentes voitures récentes que j'ai conduit, sans non plus faire le pilote, tu sens quand même des différences , mais plus sur le feeling que de mise en danger.

Perso en conduite normale tranquille je vois pas de différences majeures entre les véhicules.
Après si on veut taquiner un peu la conduite, oui, m'enfin bon c'est pas de la conduite habituelle quoi (sauf pour Seb Loeb peut-être)

Perso, c'est justement le fait de ne pas voir ni ressentir ces limites arriver progressivement.
 
Tout est fait pour que la direction soit la plus assistée possible et que les assistances prennent le dessus quand l'utilisateur tente quelque chose de délicat.
 
J'ai failli finir dans le fossé avec des voitures récentes pour la même raison. J'ai remarqué un peu tard que ça sous-virait alors j'ai remis les roues droites, freiné et re-tourné délicatement en lâchant les freins pour que l'avant accroche.
J'ai eu un cas où la voiture a freiné toute seule avant que je ne freine et a continué à freiner quand j'ai levé le pied, ce qui l'a fait encore plus sous-virer. Et un autre cas où la voiture a réagit beaucoup plus brutalement que nécessaire en oscillant.
 
On m'a ensuite dit qu'il fallait faire comme dans les jeux d'arcade : tourner plus le volant dans la direction où on veut aller, même si on est complètement en travers.
 
Je veux bien ne pas être un pilote et rouler sur route ouverte, mais à un moment il faut quand-même savoir ce que font les 4 roues et avoir des mouvements compatibles avec la physique .
Je roule quasi tous les jours à vélo, si je ne sais pas "piloter", c'est la gamelle assurée au moindre pet de travers, alors on apprend vite .

Personnellement à part trois têtes à queue ;
- un en r5 sur la neige sur un rond point,
- deux en twingo série une, sur un rond point et une nationale (pour ce dernier à 60 km/h)

Je n'ai jamais eu de comportement étranges sur des véhicules et dans ces trois exemples, je n'ai jamais eu d'exemple. Bon faut dire l'ABS et lesp n'existent pas sur ces voitures.

Donc le ressenti reste assez personnel, peut être est-ce également dû au fait que mon véhicule le plus récent date de 2016.

Mais j'ai également loué récemment des véhicules tous récents, et c'est plutôt l'absence de motorisation/couple qui m'avait marqué

J'ai vu plusieurs voitures cartonner avec un peu de neige le WE dernier.
C'était souvent des SUVs ou des voitures récentes, parfait de motricer avec deux roues motrices de plus ou l'ESP qui donne l'impression de tracter. Sauf que quand il faut freiner ou tourner, il faut se battre avec une tonne de plus et l'ESP ne peut pas faire mieux que la physique ou qu'un conducteur prudent.

Eh hop l’Austral va venir remplacer l’actuelle Captur de 2020 dans la famille, livraison prévue début octobre.

outch !!!!

 
Y’avait du stock mais pas dans les options souhaitées.  
Le délai ne me semble pas abusé quand on voit généralement un an de délai.

Des demandes spéciales sur les options ?
l'Arkana sur commande a été livrée en France en 4 mois après la commande..

Non, y’a juste eu beaucoup de ventes suite au salon de l’auto apparemment. Voici une semaine, le délai était pour juillet…
 
Après y’a un peu de stock mais ici c’est en Esprit Alpine en quasi full option.

Joli  

L'Arkana va sortir en hybride rechargeable d'après les internets ?

Pas prévu normalement.
Pour Austral, Renault s'est laisser la possibilité de le mettre en  version plug in hybride plus tard si ya des changements politiques visant à favoriser ces moteurs.
Selon les concessionnaire c'est autour de 3 mois la liv austral.

Concernant la tenu de route en 2023 à part la spring , je vois pas de véhicule à ma connaissance d'avoir de réelle soucis

"esprit alpine"

Renault, jamais en panne de ridicule...

 
C’est un choix comme un autre… la vraie Alpine dormira devant l’Esprit Alpine chez nous

 
Tellement !
 
Comme si on avait une VW finition Esprit Porsche

J'imagine qu'à l'avenir ça va remplacer le "RS Line", puisque c'est la fin de Renault Sport.

Eh bien un cran en dessous la Mégane 3 authentique de 2012.
La garde au sol est ridicule, c'est d'ailleurs la seule auto que j'ai eu, qui touchait au niveau des bas de caisse lors du passage des dos d'âne

J'ai déjà parlé de ses suspensions arrières qui rebondissaient sur routes bosselées dans les virages et donne une sensation de flou au niveau du train arrière.
C'est sûr que si tu roules seulement sur autoroute (ou route bien lisse), il n'y a pas de problème.
Quand je teste la tenue de route d'une auto, j'essaie de passer mes virages tests le plus rapidement possible, faire crisser les pneus, passer "trop" fort, comme un vrai sagouin quitte à perdre du temps, mais ça permet de voir si la voiture est saine ou si elle se tort / fait n'importe quoi.
Bien sûr, ce n'est pas au premier passage qu'on mesure ça, il faut y aller progressivement et passer un peu plus fort à chaque tentative (sur route fermée évidemment ).

J'ai un test qui est flagrant, c'est lorsqu'on passe sur un gros raccord de route, sur un pont, dans une courbe assez rapide... Il y en a en région parisienne ou lyonnaise... J'avais l'habitude de passer avec plusieurs voitures à la même vitesse... Pour moi, c'est un juge de paix.
Il y a les voitures qui absorbent sans broncher et ne changent pas de trajectoire et il y a les autres. La pire fut une Corsa de 2012 entrée de gamme, avec un moteur poussif, une boîte de vitesses horrible et des Conti EcoContact 3.
Une 207 était bien plus stable, par exemple. J'ai beaucoup de chose à reprocher à une 207... Mais pas sa tenue de route.
La Clio 3 s'en sortait pas trop mal dans cet exercice, mais la 308 changeait bien de trajectoire, tu as vraiment l'impression que l'arrière chasse, alors que les pneus sont bien en contact avec la route (désagréable).
Pas de problème avec les Mégane 3 / Laguna 3... Ce test permet de mettre facilement en lumière une suspension efficace et les autres...

Elle était de 2015, finition Business et 4 Goodyear Efficientgrip en 195/65/15.
Puis des Michelin Saver+ à l'avant (pas pu choisir mes pneus, c'était un véhicule de fonction).
J'ai trouvé, en 2015, la voiture très mauvaise sur de nombreux points et la qualité première décriée par toute la presse, absente (comparé à une Mégane 3 entrée de gamme de 2012). Je n'ai pas dit que la tenue de route de la 308 était mauvaise... On n'est pas pire que dans une Corsa de 2012... Mais ça devait être la meilleure (pour une compacte) selon la presse... Je n'ai pas trouvé cette qualité. Elle était à peu près au niveau d'une Golf 7 entrée de gamme (1.6 tdi 90), que j'avais en location longue durée, avant de recevoir la 308. Imprécise, pataude et moins confortable qu'une Golf 7.
J'ai vraiment regretter la Mégane 3 ph2, mais je voulais du changement... J'en ai eu
J'aurais dû prendre la Mégane 3 ph3 à la place de cette bouse de 308 II

https://youtu.be/JQugEZOrZSc

 
Meme pas, la radio fonctionnait    
Je l'emmène mercredi pour la révision, j'en parlerais au gars, mais une bonne réinitialisation devrait résoudre le problème.

 
Beaucoup de SUV c'est des 2 roues motrices, tu roules en X3 pour le prestige, mais tu peux pas allonger 3000 euros pour les 2 RM supplémentaires.
Ne pas oublier aussi que les sigles Xdrive, Quattro, 4×4......confèrent au conducteur un sentiment de supériorité, parfois contrarié par les lois de la physique..

C'est trop la honte de rouler en X3 "S-Drive" à Munich, c'est déjà la honte s'il n'y a que 4 cylindres. Mais ça ne change pas grand chose aux handicapés du volant .

R Line, pas le même nom mais le même ridicule. Au moins ça change, ils ont tous le même nom avec "line"

Non il a raison. R line / rs line ok c'était kif-kif.
Mais "esprit" alpine c'est un cran au-dessus dans le ridicule pour la raison évoquée