Reprise du message précédent :
vous me faites rire avec vos généralités tellement ce n'est pas généralisable

Tu roules a 80, le système indique un stop a 500 mètres, tu lèves le pied pour ralentir en retrogradant, le mec derrière va te coller au cul, parce que lui il attend d'être a 50 mètres du stop pour freiner.  
J'en ai fais pendant 5 ans de l'eco conduite au taf, bon c'était en PL, mais faut voir le comportement des gens.
Quand on arrivait au péage on commencait a ralentir 500 mètre avant, pour arriver a la barrière a 30km/h, sans freiner.
Les mecs passaient a gauche/droite  pour freiner comme des débiles au dernier moment.
On faisait 5 litres de moins en moyenne que ceux qui conduisaient n'importe comment, en perdant pas plus de temps.
 
Faut être zen pour conduirecomme ça et oublier tous les cons qui sont derrière.
 
Dans le coin on a des kéké en Ford/Megane Rs, je pense que les grosses accelérations sur 200 mètres entre 2 ronds points, avec un GO a 2 euros y'en a beaucoup qui vont etre oblige d'y passer a l'eco conduite..

Au contraire, au lieu de prendre les gens (autre que toi pour des débiles), il faut les considérer et faciliter leur passage (je ne parle pas de conduite de poids lourds). C'est le code de la route qui dit ça, il me semble.

Par exemple, je ne m'amuse pas à faire de l'éco-conduite si j'ai quelqu'un qui me colle... Car le jour où je serai pressé, je n'aurai pas envie que le seigneur de l'éco-conduite se fasse plaisir devant moi
Les situations à risque que tu décris, c'est peut-être un peu toi qui les crées... À force de se traîner et de le faire exprès, ça finit irrémédiablement par agacer.

C'est pas faire expres
C'est être responsable.
Une hybride t'encourage largement à le faire en tout cas.

Les pires sont les femmes dans le genre je freine fort au dernier moment pour arriver aux feu,...
Mais oui je comprend pas ce concept français de plus en plus fréquent par rapport à quelques années, et largement majoritaire, mais ça montre bien à quel point la plus grande partie des gens ne voient pas plus loin que le bout de leur nez et aiment user leur voiture bêtement et gaspiller leur fric sans compter le côté santé négatif par une conduite stressante.

 
Honnêtement, j'ai perdu l'habitude des péages et ai du mal à les anticiper correctement (je suis plus concentré sur le choix de la voie, trouver le ticket/pognon et viser pas trop loin mais sans rayer les jantes), mais j'anticipe globalement en regardant aussi loin que je peux, et éventuellement en jettant un oeil au GPS.
 
Je trouve que l'éco-conduite et l'attaque de façon efficace nécessitent toutes les deux beaucoup d'anticipation. C'est comme dans plein d'activités où il faut avoir un mouvement d'avance par rapport à ce qui est en train de se passer.
 

 
Au contraire, quand quelqu'un colle, ça ne sera jamais assez rapide à son goût alors autant lui faciliter le dépassement et continuer pépouze. De même, je n'hésite pas à doubler quand ça se traine devant moi.
J'ai souvent ce problème de dépassement mutuels avec les gros cons qui roulent vite et IMO dangereusement dans les agglomérations, et par contre qui vont se trainer la mythe sur les routes de campagne .

 
D'ailleurs les freins avant sont tout rouillés à force de les avoir peu utilisés les derniers 2'000km de routes salées. L'an dernier où je n'avais pas peur d'user les pneus, les freins ont été surfacés régulièrement et n'ont pas eu le temps de rouiller .

 
Alors jusqu'a preuve du contraire le fait d'être pressé, et de coller celui de devant pour lui faire comprendre que tu es pressés et que je dois te laisser passer n'est pas inscrit dans le code....
 
Et anticiper un arrêt ou un ralentissement c'est absolument pas une situation a risque, le risque vient de celui qui colle parce qu'il est pressé et viendra de défoncer le cul, parce que lui il aura pas anticiper...
 
L'eco conduite c'est absolument pas se trainer, d'ailleurs le mec qui te colle tu le retrouve souvent plus loin, de derrière tu peux admirer ses feux stops qui brillent de mille feux parce ce que le gars est incapable de rouler a un rythme régulier.
 
Tu m'excuseras mais "être pressé" c'est pas un motif pour obliger les gens pas pressé a rouler comme toi.  
Je suis pas irréprochable sur la route, ca m'arrive de rouspéter, parce ce qu'il y a un gars qui se traine la bite, mais j'ai jamais collé quelqu'un pour lui faire comprendre que je suis pressé....
 
Pis bon si t'es pressé c'est peut être que tu pars en retard....
 
 
 
 

 
Pendant 25 ans j'ai toujours du aller vite et faire des km parce que fallait ramener du pognon, en fin de semaine j'etais crevé. Quand j'ai changer de boite, la politique était différente, la priorité c'était la consommation, et le travail pas fait le jour même tu le faisais le lendemain, j'étais moins fatigué, moins de tress, et avec une bonne organisation du travail, la boite se portait super bien.
 
(Mon ex patronne était dans le jury de l'émission sur M6, "qui veut être mon associé" )

Suite et pas fin, malheureusement, de mon incroyable feuilleton : j'avais donc récupéré ma casserole au garage Mercredi il y a deux semaines maintenant. Au final, c'était bien la poulie damper qui était en cause, et rien de plus méchant, ouf !

Excepté le week-end qui a suivi, je ne m'en suis quasiment pas servi, mais j'ai remarqué un truc qui me chagrine. Elle laisse comme échappé comme un couinement - je ne sais pas vraiment décrire à quoi ça ressemble - lorsque je rétrograde et que le régime moteur est à 2000 et/ou 1000tr/min, seulement moteur chaud. Rien à froid. Et seulement lorsqu'elle passe à ces régimes là ... rien entre ...
Je vois pas trop d'où ça peut venir ... mais du coup, je vais sûrement rappeler le mécano pour lui en parler, on sait jamais.

C'est un peu sans fin ces histoires de bagnoles quand même

Juste par curiosité, c'est aussi une remarque valable pour les boites mécaniques ?

Oh tiens un GCA

Un bruit peut en cacher un autre

Avec l'éthanol à 0.77€, ça m'étonnerait. Je vais d'ailleurs augmenter la dose.

 
Au moins c'est pas plus mal .
Ça peut-être un truc qui vibre, il y a un paquet de trucs comme ça dans une Laguna 2 mazout . Un truc préocuppant pourrait être la poulie d'alternateur ou le turbo.
 

 
L'huile d'une boite manuelle chauffe beaucoup moins vu qu'il n'y a pas de convertisseur de couple ni de trucs qui patinent (sauf LSD à friction). L'huile finit par se dégrader (d'après le constructeur c'est à vie, mais ça ne fait pas de mal de vidanger à un changement de cardan ou d'embrayage, ou après une quinzaine d'années.

Bien d’accord avec ça. Être pressé sur la route c’est être potentiellement dangereux pour les autres.

Suite a des problèmes de gps, radio, musique, j'ai du faire changer le calculateur multimédia, 640 euros, deduction faite de la prise en charge de 15% par Renault.
Pré visite controle technique et controle technique offert, bien que j'y ai pas droit selon les critères de la promotion.
Faut que je remette les pneus été, j'ai pas les capteurs sur les pneus hiver.....
 
Hier sur le Captur, message du Rlink " système verrouillé allez chez votre concessionnaire".
Le message a disparu au prochain démarrage..

 
TEA    
.

Oh ben ca c'est le point faible chez Ronot, l'électronique

Ben pour l'instant j'ai pas a me plaindre, sur le S3 c'est la première panne, pour le Captur on verra...

Le Scenic3 n'était pas encore autant bardé d'électronique

Ouais c'était le bon temps

Je fais tout le temps ça ! Avec le télépéage et les nouveaux passages à 30 km/h, je ne freine pas du tout en fait.
 
Et même sur l'ensemble des mes trajets, route, ville, etc... mon principe est de ne JAMAIS toucher à la pédale de frein. Parfois j'arrive à faire 30 bornes comme ça.  
Consommation < 4 litres / 100

Faut être réaliste, la plupart des gens attendent le dernier moment pour freiner fort en arrivant sur les barrières.
Ya des panneaux 110 - 90 - 70 - 50 pour ralentir progressivement que peu de gens respectent.

Perso je serre les fesses de plus en plus quand je vois à la vitesse à laquelle arrivent les gens à des intersections (stop pour eux).

Parles en à tous les 3008 hybrides à 150 que je croise tous les jours sur l'A62
 

Je plaide coupable

 
Parce que les gens ne connaissent pas les principes élémentaires de la physique. La chaleur dissipée au niveau de leur plaquette de frein, vient directement de l'essence brûlée pour rien juste avant. De la pure perte.  

Payés par la boîte et sûrement jamais rechargés  

 
on pourrait continuer sur le topic des GC au volant plutot qu'içi,
c'est comme quand tu arrives à un feu rouge avec 2 voies et dès que cela sera possible, celui derrière toi, va te déboiter en accélérant pour piler pour s'arreter au feu 20m devant... des années et je comprends toujours pas le principe  
et que ce soit madame michou en scenic, ou le jeune VRP en classe A, 90% des conducteurs ne peuvent s'empêcher de saisir l'opportunité d'accélérer  un coup  re
 
 
j'suis pas un féru de l'éco conduite, mes caisses ont toutes 200ch+, mais quand ça sert à rien d'accélérer, ben ça sert à rien

 
En attendant mes RH n'ont toujours pas répondu à mon gestionnaire de flotte pour m'envoyer la liste de commande de la remplaçante de la 308SW Seigneur faite qu'il y ait encore la Mégane IV Estate

 
Je dois être débile. Je vois un panneau "péage à 2km", alors je lève mollement le pied, sauf qu'il n'y a toujours rien à 2km, alors je re-accélère mollement, puis d'un coup il y a un panneau 110, alors je re-lève le pied, puis ensuite 90 et 70 qui arrivent plus vite que prévu.
 
Je suis sûr que c'est un manque d'habitude vu qu'on m'a dit que les voie d'insertions en Suisse étaient trop courtes et que les voies d'accélération et de décélération en Allemagne étaient trop courtes alors que ça m'a surpris la première fois mais ça ne me fait plus rien maintenant.
 

 
Vraie véritance .
 
Merci Renal d'avoir mis un tuyau biodégradable sur l'admission du K4M, avec qui fait un joli "BROOAAAAAAR" pousse-au-crime sans spécialement avancer dès qu'on a le pied lourd .

   y'en a pleins a mon epoque S3 qui perdaient tout l'affichage de l'ecran du tableau de bord,perso, le claculo de la BVA se chiait dessus, etc... de l'electronique y'en avais deja assez pour semer une grosse merde

On peut dire ce que l'on veut sur les marques mais ça me sidère toujours en 2022 de qualifier l'Austral de SUV compact https://www.lesnumeriques.com/voitu [...] 78043.html
 
4,51 m  et "compact", mon Espace 3 7 places fait la même longueur, on n'a pas le même référentiel c'est fou, une compacte c'est une Twingo ou Clio.

C'est vrai, on est plus du tout dans le thème du topal lô

Complétement d'accord!

Après c'est le problème des SUV qui sont encombrants mais au final avec moins d'habitabilité.

 
Non, une Clio c'est une citadine, une compacte c'est une Megane/Golf/308...
 
Mais on est d'accord que qualifier un Austral de "compacte", c'est un peu fort.  

Franchement que je suis passé d'une berline à un SUV j'ai pas senti le "moins d'habitabilité", et mes 2 grandes filles assises à l'arrière ne se seraient pas gênées pour me le signaler!

 
Tesla et 3008, les nouveaux boulets de la route    

Par rapport à un monospace je pense.

Moi ce que j'aime pas dans les SUV c'est la grosse console centrale qui prend de la place, je me sens coincé, j'aime pas ça.  
Peut être que certains aiment le fameux style cockpit d'avion, mais pas moi,

Oui mais à ce moment là, monospace ou SUV, on reste dans la catégorie des briques  

 
La place qu'on avait dans notre Espace 4 pour les passagers... et le coffre...