Reprise du message précédent :

 
Non mais on sait jamais    
 

 
Ouais voila.

Rentrez les neveux  

hello
les kangoo 1.6 essence 90/105cv c'est globalement fiable ?
je parle de ceux après 2010 env
ils sont pas tous ethanol d'origine si?
je me demandais ceux qui le sont on peut aussi mettre du 98 si on a que ça sous la main ?

Ouais c'est fiable.
Pour le 16v, en 105ch, il n'y a même pas le VVT (les versions 115ch ou 133ch l'ont), donc plusieurs pannes potentielles en moins (pas de poulie-déphaseur à l'admission, pas d'électrovanne pour la piloter, ni de poussoir (petite pompe à huile) en + dans le couvre culasse actionné par une came carré de l'arbre à cames d'échappement pour l'alimenter. C'est bien plus rustique.
En flexfuel, tu peux mettre n'importe quoi, et faire tous les mélanges que tu veux.
Evite le 98 quand même, car c'est trop cher et que ça n'apporte rien là-dessus. E85 et E10 seulement.

Bonjour,
 
Je suis désolé de vous apprendre que mon Espace 5 phase 2 est d'une fiabilité exemplaire

Ou alors c'est ta scoumoune qui t'as enfin laissé tomber

Mensonge !

Ce n'est plus le même homme depuis qu'ils lui ont demandé d'effacer tous ses messages sur son premier Espace, avant de faire l'échange standard.  

C'était donc ça  

 
Je vais éviter les vannes que d'autres ont fait ou feront, profite bien

il ne bouge plus de la dépanneuse?
t'es devenu salarié de renault?
t'as signé un contrat de non divulgation/secret?
 

Ok, ce qui explique les choses contradictoires que j'ai pu lire à ce niveau

J'aurais dû m'en douter, avec la grosse durite qui en sortait

En dehors de la zone autour de la fuite sur la durite (la photo date de la "réparation", j'avais nettoyé à ce moment-là), le moteur est propre oui. Si j'en crois le contrôleur technique qui l'a passé l'an dernier, "c'est assez rare d'en voir (des Laguna) dans un aussi bon état" ... pour ne pas le citer. Il l'avait trouvé particulièrement saine : pas de rouille et état général plutôt bon, si ce n'est le par-choc arrière un peu abîmé, et quelques pocs (donc davantage esthétique) ...

Elle n'a fait que quelques kilomètres pour aller chez les mécanos samedi et mercredi. Depuis le premier diagnostic vendredi soir il y a une semaine et demi, elle n'a plus roulé. De toute façon, je n'en ai pas besoin en ce moment, je prends les TeC

J'ai trouvé un mécano - en fait, celui qui avait diagnostiqué la poulie damper - qui peut me faire distr' + accesoire pour un peu moins de 600€, le 21/02. C'était le plus proche en terme de date et le moins cher, et au moins c'est un mécano qui fait ça, et pas moi avec deux mains gauches. On sera fixé ce jour-là, je garde espoir que l'on puisse sauver le soldat casserole

A priori si il y a décalage, il y a au moins deux dents. Une première fois "je ne sais pas comment", une seconde fois sûr par ma faute (si c'est bien ça) : elle claquait déjà un peu, mais j'ai dû faire une insertion sur la rocade bordelaise sur une "bretelle" excessivement courte, donc pied planché en allant chercher "haut" dans les tours (~4000 tr/min). Et le bruit à sérieusement empiré à ce moment-là (donc au moins une dent de décalage si c'est ça), et c'est là que je me suis inquiété et ai trouvé ça "pas normal".

En tout cas pour le mécano qui a diagnostiqué ça, il y aurait deux dents de décalages aussi vu le bruit.

Pour l'instant, elle n'a pas l'air de faire de misères à ce niveau. Je n'ai le droit qu'aux traditionnels choses des Laguna 2 niveaux électriques et équipements
En dehors du claquement moteur, il n'y a que la fissure sur le tuyau qui soit dégolasse et qui est à fixer : apparemment traditionnel aussi sur ce moteur. Quelle idée d'avoir mis un tuyau rigide ici

Par acquis de conscience, je ferais certainement ultérieurement une vidange des de la boite de vitesse, des freins, et peut-être du liquide de direction si c'est faisable facilement - et si la bagnole n'est pas fichu, histoire de "fiabiliser" un peu ça ou du moins, diminuer le risque d'emmerde à ce niveau.
Surtout concernant la BV, qui est une PK6 si j'ai bien tout suivi, et qui est apparemment relativement fragile (bien qu'apparemment, selon la doc technique, elle soit "lubrifié à vie" mais ça en pratique j'y crois moyen)

Tient, c'est comme pour les mécanismes de lève-vitres : plus de 200 balles la pièce chez Renault, ~20 sur eBay. En prime, elle était peinte en noir
Et pas compliqué à monter.

Pour le ressort d'émetteur d'embrayage, on me dit que ça n’existe pas au détail et qu'il faut me vendre tout le "pédalier" pour 200€. Encore une fois, 20€ sur eBAy. Et la pièce était dans un sachet "guenine part"
Mais c'est un peu plus compliqué à monter là par contre.

Hello,

A défaut de pouvoir me chopper une hybride, je suis en train de regarder des bétaillères à pas cher.

Je suis tombé sur une clio 3 estate 1.6 bva. Ca vaut quoi la BVA sur ce genre d'engins ? Je crois que c'est une dp0, niveau fiabilité c'est comment ?
J'ai lu que c'était une 4 vitesses mais ça devrait pas trop de me déranger je fais assez peu de grande route. Surtout ça a l'air d'être une vrai BVA et pas un truc robotisé horrible  

La dp0 es une "vieille" bva à convertisseur. C'est assez lent, mais souple et confortable. Le k4m doit un peu consommer avec par contre en ville.

Pas un mauvais choix (vérifier ou faire une vidange de boîte par contre), mais juste savoir à quoi s'attendre.

OK merci, effectivement la conso va sans doute piquer mais elle est pas vouée à faire beaucoup de bornes dans l'année de toute manière.

Les garages rechignent pas trop pour les vidanges de bva ? J'ai cette LU en tête qui n'est peut-être pas justifiée.

En fait ce n'est pas vraiment le kilométrage qui use l'huile de boite mais vraiment l'utilisation avec le nombre de cycles, la chaleur, l'oxydation et la façon de conduire. Généralement une huile "cuite" use rapidement la boite, et c'est souvent le fait de vidanger qui peut achever la boite en déplaçant des grumeaux ou avec des coefficients de frictions différents.
 
D'habitude les boites de ce genre tiennent 15~20 ans ou 120'000~200'000km sans maintenance et sans trop de soucis. Si on veut les faire durer plus, il aurait fallu faire de la maintenance préventive.

J'ai le même couple boite / moteur dans un scénic 2.
La boîte a des maladies connues :  
- electrovannes qui défaillent  
- joint qui finit par craqueler et fuite lente de la boite qui finit par se mettre en sécurité  
On a pris le risque car la voiture coutait vraiment pas chère en occase et qu'il nous fallait absolument une boite auto.

OK merci pour vos retours

Tesla est vu comme la référence élec et bcp la considère comme un bagnole de luxe. Alors quand tu sors une mégane, dans un cat. inférieur à la Tesla et qu'en + elle est plus chère.... T'as compris que tu tends le bâton pour te faire battre.

Je pensais ça quand j'avais ma lag3 bva. Puis finalement quand j'ai demandé à mon garage Renault habituel ils m'ont rien dit de spécial, c'était normal pour eux.

Aucun souci pour faire la vidange chez motrio en tout les cas.

Video sympa R5 1972 / R5 élecrique https://www.youtube.com/watch?v=Kuq0xJ6hHjc
 

A 1min30, on retrouve ces fameuses gouttières sur le Suzuki Jimny actuel.  

Drapal  
 
J'ai récupéré un Captur hybride rechargeable comme voiture de service. Cette bagnole me plait bien, et je me tâte à prendre ça en bagnole perso pour remplacer ma vaillante mais plus toute jeune Punto dans quelques temps.
 
Du coup, je vais regarder ce qui se passe ici

 
Je vois pas l'intérêt

Il se passe rien ici. On attends juste que croustx tombe en panne

 
Je ne suis pas à l'abri d'un test de grossesse positif

J'vois quand même pas l'intérêt

yo!
 
j'ai une twingo 1 phase 2 de 2001. Ouverture/fermeture centralisée en RF (pas infrarouge donc), et la télécommande ne marche plus.
 
L'anti démarrage c'est ok.
La centralisation via le bouton à l'intérieur fonctionne.
 
Donc j'ai procédé à pleins de chose:
changement de pile
resynchro avec le bouton intérieur
connexion à une valise d'un pote (signal reçu)
 
bref tout ce que j'ai pu. Et à part aller perdre 100 balles (à vu de pied) chez renault je vois pas.
 
du coup je viens ici au cas ou...

Est-ce que tu as une seconde clé pour vérifier ?

Ça me parait mal parti si le calculo d'habitacle reçoit le signal mais ne fait rien, en plus ce n'est pas simple à démonter pour bricoler .

J'ai vu récemment qu'il y a des boîtes qui se sont montees exprès pour ça justement, les soucis de clés etc.

On a eu le soucis avec la Twingo de ma femme.
Mais mm l'antidemarrage ne s'enclenchait pas.
On a fait fonctionner la RC d'une tante pour se faire payer notre nouvelle clé.

Visuellement parlant ya pas des composants dessoudés ou oxydés dans la clé ?

Je rejoins le club, je viens de signer pour une megane électrique, il s’agit d’une iconic super charge rouge toit noir avec l’option autonomie et la lame f1 ton caisse (l’or   ).
 
Je lorgne depuis quelques mois sur de l’électrique, j’attendais une française sympathique pour passer le cap ou une européenne sexy.  
Alors en effet elle coûte un peu plus qu’une tesla basique, mais elle est fabriquée en France et cela est important pour moi (Nos emplettes sont nos emplois comme ils disaient ils y a une vingtaine d’années, et acheter une bagnole qui a traversé une bonne partie de la planète pour venir, non), elle semble avoir acquis l’expérience électrique de la marque puisque nombre de testeurs disent que l’autonomie annoncée est atteignable, elle est vraiment canon et bien construite (côte qualité de fabrication tesla bof bof).
Bref, j’ai regardé ce que nos voisins européens proposaient et c’est cette megane qui a retenu notre attention.
 
J’ai réussi à négocier suffisamment pour disposer du bonus 6k. Livraison juillet normalement.  
 
PS : il va y avoir une A5 Sportback Avus TDi 286 rouge de 2018  à vendre  
 
PS2 : j’ai flirté un temps chez Renault avec l’excellente megane 3 RS   (et une talisman d’ailleurs) gageons que sa cousine électrique sera aussi bien construite

   
c'est quoi le poids total des batteries de ta mégane électrique?

A peu près le même que toutes les électriques.

C'est du lithium alsacien probablement.

voilà.
l'acier aussi vient surement de France.  

Je blague à moitié, il y en a en Alsace.

https://www.francebleu.fr/infos/eco [...] 1644250565

"A terme, ce gisement pourrait alimenter de 10 à 30% des besoins européens"  

nan, pas de seconde clé avec l'ouverture à distance...

dans la clé tout semble ok.

par contre pas encore attaqué de regarder le circuit imprimé sur lequel est le récepteur. il est à côté des fusibles.

mon mécano me dit qu'il aura pas ce qu'il faut pour faire une recherche plus poussée, du coup, il va me rester renault...

 
d'ici 15 à 20 ans.
mais c'est effectivement plutôt une bonne nouvelle.

 
Tu compte passer tous les composants du véhicule pour trouver un argumentaire qui étaye ton propos ?    
A moins que le CO2 ne soit pas un problème à tes yeux   je n’ai pas à justifier mon choix, et pas la peine de parler de l’A5, elle consomme moins qu’une mégane thermique, merci la boîte 8 et les 620nm
 
Le véhicule est assemblé en France, la R&D est en France, l’ingénierie aussi. J’ai toujours privilégié l’achat local ou max européen. Quand c’est impossible et bien je limite.
L’objectif est double : emplois et enviro