Reprise du message précédent :

Au maximum j'avais dû faire 50/50 E85/E10 et c'était déjà pas impecc.  
 
D'abord le démarrage à froid avec un ralenti à 1k rpm directement, puis légère perte de puissance.  
Jamais eu de voyant par contre.

Ok merci.  
Je vais augmenter la dose pour voir.  

Voilà une autre vidéo du problème quand ma Mégane se met à avancer (démarrage en côte mais aussi sur du plat, parfois) :

https://youtube.com/shorts/tSfR2X3Owt0?feature=share

Le garage doit la récupérer deux trois jours pour faire des examens supplémentaires (vidange huilé de boîte, photos, et relevés "informatiques" )...
Ils n'ont pas intérêt à me dire que tout est normal er que tout va bien.

Bof, faut s'attendre à tout avec les garages.
J'y étais allé pour une usure bizarre de mes pneus côté droit : 3,5mm à l'extérieur, 5,5mm à l'intérieur.
"Oh bof, ça me choque pas m'sieur"  
 
Mon véhicule précédant vibrait sur autoroute (genre les pare-soleils semblaient épileptiques)
"Oui on sent comme un léger vibrato, mais rien de choquant"  

Est-ce que ça ne pourrait pas être un truc sans rapport direct avec la boite ? Par exemple un support-moteur mal serré ou abimé, le volant-moteur double-masse moisi, fuite d'huile sur un des embrayages (secs?).
Bon courage pour identifier ce genre de choses avec une valise .

Places aux électriques et surtout à la nouvelle Megane
 
En espérant que ça ce vende plus que l’espace et talisman

Possible... Mais le problème est apparu après le changement de boîte en embrayage en décembre 2019. Le volant moteur a été changé il y a un mois et c'est pareil voire pire qu'avant par moment.

C'est le problème du garage, ils sont incapables de prendre des initiatives et faire un diagnostic eux-mêmes. La techline leur demande des choses à distance et ils exécutent bêtement.
Les embrayages sont humides sur l'EDC7 (contrairement à l'EDC6).

pour cela il suffirait que ce soit fiable
j'espere que renault va en offrir une a croustx pour beta tester plutot que de laisser cette tâche comme d'hab aux clients

Ça fait 1 an et demi que je roule avec un problème de boite, et c'est toujours pas cassé. C'est du solide quand même.

C'est surtout qu'aujourd'hui si les garages prennent des initiatives ils perdent le support de la marque, "vous vous êtes trompés", donc les garages ne prennent plus d'initiative effectivement. Le comportement des marques nuit aux consommateurs comme souvent.

C'est moi où les cartes Renault bouffent les piles super vite ?
J'ai l'impression de la changer tous les 3 mois

J'ai ce soucis en accéléré depuis quelques temps. Et c'est bien relou.

Faut déjà commencer par acheter des piles de marque et non des piles lidl ou équivalentes qui ne tiennent rien, expérience inside

+1 : les piles no-name ne valent pas grand chose. Je mets des Duracell et ça tient un moment !

J'ai une petite bizarrerie sur mon kadjar. Il me l'avait fait il y a quelques temps, et ça a recommencé hier soir. Une fois la voiture arrêtée, le ventilo continue à souffler comme un con. Je remets le contact, il plus rien, je recoupe le moteur, et ça recommence. Je me suis barré pensant qu'il allait s'arrêter, mais on vient me voir 10min plus tard en me demandant pourquoi ma bagnole souffle    
Je l'ai redémarrée, coupé la clim, éteinte et la plus rien. Ça vous parle ?

Diesel? Ca peut être un cycle de regénération du FAP qui a démarré juste avant que tu t'arrêtes, dans ce cas là le ventilo continue à tourner quelques minutes effectivement.

   
Un dci 130 oui, et aucun problème de voyant ou de surchauffe (apparent )

Je trouve ca mal foutu effectivement. Il est conseillé de continuer de rouler dans ces cas là, mais aucun voyant ne nous signale qu'un tel cycle est en cours, je ne comprends pas pourquoi.

Je savais même pas que ça existait ce truc. A surveiller quand même, des fois que ça soit autre chose

je suis d'accord aussi la dessus, il devrait y avoir un voyant d'information pour nous dire qu'une régénération de FAP est en cours.

Oui je crois que c'est "normal" et fréquent sur les forums.

un voyant au tdb tu n'y pense pas la moitié des clients reviendraient en attelier pensant que y'a un soucis...

C’est un comportement normal sur tous les diesel, toutes marques confondues.  
 
+1 pour le voyant. Mais en général on le sait grâce au ralenti un peu plus haut et/ou le ventilo qui tourne « sans raison », le start&stop inactif sans raison et l’odeur des gaz d’échappement si on a la vitre baissée et que ça nous revient dans le nez. Quand ça arrive, je fais quelques détours pour que la régénération se termine

Ouai mais là j'avais vraiment pas le temps    
Mais c'est bon à savoir pour les prochaines fois  

 
Maj conso pour le 1.3TCE160 sur Megane.
Cette fois-ci, je n'ai absolument pas fait gaffe et j'ai eu le pied un peu lourd pendant environ 50% de mes trajets.
 
Au final je m'en sort à 7.3 l/100km sur ce plein, ce qui veut dire que les trajets en charge ont probablement trouné autours de 8l/100km.
 
Ce moteur est très agréable mais il boit pas mal dés qu'on tape dedans... Je vais recommencer à rouler comme un petit vieux.

Conso pas terrible en effet.
A mille lieu de ce que peut faire une bonne hybride (pas Renault).

ben ça tombe bien c'est pas une hybride  

De toute façon si les trajets sont courts cad que le moteur n'a pas le temps de chauffer c'est mort pour avoir une conso raisonnable.
Les petits trajets entraînent une surconsommation d'au moins 1 litre au 100 km

Juste pour les "stats", il a combien de kilomètres ?
Il le fait tous les combien à peu près ?
Il est bien euro 6 avec adblue ? (2015 je crois que oui)

C'est pas que depuis mi-2018 que l'AdBlue est apparu chez Renault? 1.5/1.7/2.0dci

Une aberration en 2021 !

 
Une hybride menée de façon énergique sur autoroute (donc quand l'hybridation ne sert à rien), ça consomme pas mal aussi.  
 
Une prius en conduite autoroutière standard c'est 6l/100km à 130km/h et 7.5 l/100km à 150 km/h, donc pas franchement mieux que mon essence de 160 poneys (youhou, merci la débauche de moyens pour gagner 0.6 l/100km   ).
 
Info sourcée:
https://www.caradisiac.com/Toyota-P [...] -36339.htm

 
La prolifération actuelle des batteries c'est mieux? J'ai comme un doute

 
Tu as l'air bien sûr de toi.  Tu as fais un calcul de rentabilité pour voir?
 
J'ai tourné le truc dans tous les sens (fichier de calcul etc):
- une hybride ça ne s'amortie pas dans mon cas (gain de conso faible du fait de mon type de trajet qui ne compense pas le surcout à l'achat)
- une elec type ZOE ça s'amortie très très bien dans mon cas (bornes de recharges au taff + aide du département de 5000€ en plus de l'aide nationale). Pour un utilisateur lambda (qui paye son électricité et qui n'a pas la prime départementale) avec mon type de trajet (largement autoroutier), c'est beaucoup moins net.
- une flexfuel E85 ça aurait été top, mais pas moyen d'en trouver une qui me convienne rapidement.

Bah non, je suis à moins de 6 litres sur autoroute en Prius 4.  
5,5 litres même l'été.

Prius + E85 --> Coût en carburant de moins de 4€ / 100 km.
 
C'est ce que je fais.  

 
 
J'étais en train d'éditer, je te remets la modif:
 

 
Ils confirment aussi que l'OdB de la prius est complètement dans les choux.

 
Une prius neuve full option ça coute combien?
 
Ca se rentabilise en combien de temps en gagnant 0.6l/100km sur autoroute d'après toi?
Si on place le delta de prix à 3%, ça se rentabilise au bout de combien de temps?

Les conso que je t'annonce sont celles mesurées. Une essence de 160 poneys à 6,6 sur autoroute, ça n'existe pas. D'ailleurs sur autouroute, 160 chevaux ça ne sert à rien. Si il y a un endroit où la puissance ne sert à rien c'est bien sur autoroute à 130 régulateur.
 
Donc le gain de conso sur autoroute est bien là, grâce au cycle atkinson + le Cx record.

35k
 
Mais t'es pas obligé de l'acheter neuve.
 
Le gain n'est pas de 0,6 et à l'éthanol c'est moins de 4 litres au 100 km.   Il faudrait consommer moins de 2,5 litres au 100 au SP95 pour avoir un coût aussi faible !  

 
 
Du coup, tu veux comparer des choux et des carottes.    
 
J'ai acheté ma Mégane full option avec 5km au compteur 21 k€.
Si une prius comparable coute effectivement 35 k€, elle ne sera jamais rentable si on a un trajet principalement autoroutier et c'est donc un mauvais achat de mon point de vue (pour compenser les 15 000 €, il faudrait rouler 300 000km, sans même prendre en compte le rendement des 15 000€ placés sur un compte).
 
 
Si tu veux comparer une prius d'occasion avec une bagnole neuve ça ne veut plus rien dire. ca aurait autant de sens que de comparer une prius neuve avec une dacia de 150 000 km.
 

 
La conso est précisée dans le lien que j'ai mis (et est du même ordre de grandeur que ton affirmation de 8h55 => conso de 6 l/100km sur autoroute). Bizarrement, j'accorde plus de confiance à ce lien qui présente des conso par gamme de vitesse) qu'à un random forumeur qui me balance 6l/100km à 8h55 puis 4l/100km qui ne correspondent pas au sujet 1 heure plus tard.
 
Ne t'en déplaise, le gain est donc bien de 0.6l/100km sur autoroute à 130km/h.