Reprise du message précédent :
Attention, quelques cas sur combien de véhicules ?  
 
C'est pas parce que j'ai un problème de 5ème avec la boite de ma Twingo que c'est courant hein. Au contraire.  

Ouais alors .. les boites renault c'est quand même une longue histoire d'amour Surtout si ils ont gardé le dessin des TL4

Sur la Mégane 3,ça fonctionnait très bien. Sur la 4, ça balaie jamais comme il faut... Pour les feux auto, ça marche plutôt pas mal mais je les utilise rarement quand même.

Je pense que les Primacy sont un peu plus confortables et si j'en crois les tests et avis sur Internet. Leur niveau sonore (extérieur est inférieur de 3dB ce qui est important. Reste à voir dans l'habitacle...
Je ne roule pas comme un bourrin mais j'aime bien m'amuser un peu de temps en temps quand même.

Heureusement qu'on peut régler la sensibilité surtout.  
Pareil, sur la Twingo II, ils fonctionnent très bien. Mais je les mets sur 0 quand il pleut pas, car il arrive qu'ils balayent un coup au démarrage s'il y a de la merde devant le capteur.

Merci, ça m'aide pas beaucoup au final. 1 partout

J'ai l'habitude... A force. Elle aura bien passé 30j au garage depuis que je l'ai.

Tout à fait. Août 2018 pour la mienne. Je ne sais pas si les problèmes qui persistent sont dus à des pièces en carton ou au garage qui brille par son incompétence, malheureusement...

Sur la génération précédente de renault (laguna 3, megane 3, scenic 3),  j'ai pas l'impression que les boites, faisaient causer d'elles en mal...    
Meme, probablement la 1er fois que sur quasi une décennie les boites automatiques, étaient devenues fiables... (que ce soit celle a convertisseur des laguna 3, ou la cvt des megane et scenic, merci jatco )

Si on met de côté la TL4 de la Clio III RS dont les bagues de synchros aimaient pas trop le 2.0L atmo bien rageur et quelques boites un peu bruyantes en stabilisé sur certains rapports. Ça allait globalement. (J, ND, PK, TL...)

 
Pareil sur ma Megane 4 Grandtour. Au final, c'était un soucis de capteur qui déconnait. Pour changer le capteur, il faut changer le pare-brise. La voiture était sous garantie... mais les vitrages ne sont pas pris en charge    
 
J'ai appelé le service client de Francfort pour expliquer que c'était le capteur le soucis et pas le pare-brise et que je n'y pouvais rien si les capteurs étaient collés dessus. Au final, on a fait passer ca pour un bris de glace et ils ont pris en charge la franchise.

Tu as d'autres fraudes à l'assurance à nous raconter ?

Bah j'espère ne pas devoir en arriver là également.
Quand je vais revendre mon Estate, plus rien ne sera d'origine   l

hello
j'ai un GSIII de 2012 donc avec ESP
je voudrais changer le liquide de frein
sur le bouchon du réservoir il est indiqué DOT4
sur les fiches de réparation c'est indiqué DOT 4 + pour voiture avec ESP norme iso 6 (fiche générique sans faisant mention de mon vh en particulier)
est-ce que je peux prendre du Bosch DOT 4 HP ou dois-je prendre du DOT 4 tout court ?
 

 
merci !

Prends du Bosch ENV 6    
 
Les développements Bosch ont également amélioré l’efficacité d’autres composants de freinage, et mené à la conception en 2017, d’un liquide de frein universel qui s’est vu décerner le grand prix Equip Auto dans la catégorie Maintenance - Lubrifiants. Ce produit haute technologie est proposé en deux versions : ENV4 (se substitue aux DOT3, DOT4 et DOT4HP) et ENV6 (se substitue à l’ensemble des liquides de frein aux normes DOT actuelles du marché). Totalement compatible avec les systèmes de freinage des véhicules actuels et futurs, il répond déjà à de nombreuses exigences OEM dont la liste s’enrichit chaque année.
https://www.bosch.fr/actualites-et- [...] -freinage/
 

C’est bien plus cher

La sécurité n'a pas de prix

13.25€ le litre, actuellement  

Je suis très content du fluide Bosch DOT4HP (1 987 479 112) pécho à 7.74EUR/L, alors si en plus la sécurité n'est pas chère, je prends .

Il faut bien finir les vieux bidons

Bon prix, j'ai du mal à le trouver sous les 8€, perso.
https://www.daparto.fr/recherche-pi [...] =316022907

Le Bosh ENV6 (1 987 479 207) à 9.33€/litre :
https://www.daparto.fr/recherche-pi [...] =316427721

Plus d'excuse

Hello la team au losange !
 
Question concernant le captur 2021:
 
Usage:
70% Urbain et périurbain d'une agglomération (Ville + voies à 70/90)
20% Nationales, départementales, Montagne
10% Autoroutes
 
Hésitation par ici entre le 140 EDC et le E-tech 145, vous recommanderiez lequel pour l'usage ci-dessus ?
 
La différence de consommation en urbain est -elle notable ou bof bof ?
 il y a environ 1500€ d'écart sur le tarif d'achat entre les deux versions.
 
Des retours sur cette boite automatique à crabot ? vs l'EDC ?
 
Enfin pour ceux qui auraient le régulateur adaptatif, est-il bien géré ? 900€ l'option en pack avec l'indicateur d'angle mort, le volant cuir chauffant...
 
Merci par avance !

Vu l'usage, je prendrais l'hybride.

les frais de port cela te parle ?

Hybride sans hésiter vu l'usage.
J'ai un véhicule similaire (toyota CHR)
Et la même utilisation que toi.
Résultat entre 3 et 4L au 100 au quotidien.

Pour un usage principalement urbain, clairement l'hybride.
J'ai eu une Clio 5 e-Tech et c'est super agréable en ville. Un peu moins adapté à un usage montagne (montée en régime parfois élevée lorsque les batteries sont à plat).

J'ai récupéré ma GT ce soir. La techline n'a pas encore fait de retours concernant la boîte/embrayage mais ils ont apparemment changé le capteur de pluie.

Ça vous paraît normal/propre ?

EDIT : le lien vers la vidéo de la 1ère qui broute (en démarrage en côte principale) : https://youtu.be/u_0cNod8nbI

 
Prise en charge en garantie de mon problème, ils vont remplacer la biellette de reprise de couple...

 
J'aimerai bien voir une vue d'ensemble (c'est le pare brise ?) mais ça me paraît dégueu

C'est pas clean, c'est sûr, mais bon..
Le genre de détail que seul le proprio voit mais personne d'autre n'y fera jamais attention.

Oui, c'est le pare brise... Vu comment il était dégueulasse, je me demande même si ils ont pris le soin de tester...

De loin, ça ne se voit pas du tout mais de près, ça montre bien le travail de cochon... On est d'accord...

Du moment que ça marche, oui...
J'attends la pluie avec impatience

T'as pas essayé avec un arrosoir?

Merci pour vos retour unanimes

Concernant le CHR on est aussi sur un hybride auto-rechargeable et non rechargeable ?  

4L au 100 je ne pensais pas aussi bas

J'ai testé avec un fond de bouteille d'eau, ça avait l'air ok mais ça n'était pas des conditions réelles donc j'attends de voir...
De toutes façons, elle va repartir au garage quelques jours très bientôt donc si ça marche pas, ils vont m'entendre.  

Non, puisqu'il suffit de commander le reste pour sa révision et les frais de port sont offerts

J'ai commandé mon litre d'ENV6 cet été depuis Amazon (j'avais des bons à utiliser), zéro frais de port également

Oui le CHR est aussi un hybride simple

Après faut avoir un minimum D'anticipation et d'eco conduite pour reussir a faire ça bien entendu.
J'arrive à tomber à 2L/100 quand moteur chaud l'été.

 
Carter Cash : DOT4 Areca à 5€/L

Très bien pour les véhicules sans ESP  

J'ai environ du E50 dans le réservoir et titine tourne impecc encore. Elle démarre au quart de tour à -1°C.

T'étais monté à combien ?  

D’après l’Artus la fin de production des Talisman, Scenic et autre Esoace, est pour l’année prochaine.

 
J'attends ton retour, parce que moi j'ai les "dong" quand je change de vitesse à chaud

Ouais dans l'article y'avait les chiffres de production de l'usine..
C'est fou le fric qu'ils perdent avec cette usine depuis déjà plus de 10 ans..

Au maximum j'avais dû faire 50/50 E85/E10 et c'était déjà pas impecc.  
 
D'abord le démarrage à froid avec un ralenti à 1k rpm directement, puis légère perte de puissance.  
Jamais eu de voyant par contre.