Reprise du message précédent :

Neuve, je l'ai touché à 10k de moins...
Je n'ai pas vu de problème de finition... A part peut-être l'ajustement des ailes et du hayon. Ça se corrige en atelier.

Ça va monter, comme toujours. Et niveau pollution, ça vaut quoi par rapport au GPL ?

Non, ça fait du bruit et c'est pris en charge par Renault entre 90 et 100%. La facture peut monter jusqu'à 10k. Donc 1k de sa poche au maximum.

Et éviter les modèles d'avant mai 2017 (date de production, pas d'immatriculation). Donc sans Android Auto et Apple Carplay d'origine (Rlink 2 V2 d'origine).

Oui, tu es vieux quoi

Pour avoir conduit la DB9, c'est vraiment de la merde

Merci beaucoup de vos retours.

Je suis encore en quête : mon vendeur s'est rétracté. sniff.

Velocesuper : "Et éviter les modèles d'avant mai 2017 (date de production, pas d'immatriculation). Donc sans Android Auto et Apple Carplay d'origine (Rlink 2 V2 d'origine)."

Edit : visiblement on peut maj soit même par usb... Non ?

Si le modèle est si ancien pas de mise à jour possible ? C'est le rlink qui est trop ancien ou son software ?

Car parmi mes choix j'en ai une de janvier 2017 avec - de 30 000kms !

Sur mon kadjar de 2016, avec rlink sans Android auto donc, j'ai pu faire la mise à jour effectivement. Pas de carplay mais Android auto aucun soucis, ça marche nikel.
J'en avais parlé à un tech de ma concession Renault, il m'a expliqué comment faire, mais comme c'est pas pris en charge par Renault et surtout un peu plantogene, il ne pouvait pas le faire lui.

Oui.
C'est autre chose.

Dans tous les cas, la mise à jour du Rlink 2 ne va pas te changer la boîte de vitesse

Janvier 2017, si boîte d'origine, fuis  

C'est le topic Renault là  

 
Effectivement. Il faudra que je demande ça mardi. Mais bon Carslift me demande 500e d'acompte juste pour fournir l'historique du véhicule.
ça n'inspire pas exactement confiance. Et je ne vais pas pouvoir voir le véhicule avant... fuckin covid.
 

 
Et ? il peut quand même expliquer sa pensée, non ?

Oui, ça se voulait drôle mais j'ai un peu foiré  

C'est gratuit auprès de n'importe quel garage Renault.
Fuis, bis.

Il y a pourtant eu l'Alpine "GTA" il y a quelques années .

Gran Theft Auto ?  

+1

Oui : historique visible sur certains sites comme VPN-auto par exemple.

 
Elle était siglée alpine renault, comme l'A610 après elle, et comme certaines A310 avant

Hello!  On est toujours en train d'hésiter pour la future voiture de madame entre Clio IV et Mégane IV (des histoires de poussette notamment ). Ce qui est sûr c'est que dans les deux cas on peut trouver des 1.2 tCe (même si je pense qu'on peut s'en affranchir sur Clio et qu'une 0,9 tCE 90 suffira sûrement).
 
J'ai donc parcouru ce site qu'on m'a conseillé :
https://casse-moteur-renault.weebly.com/
 
Et il y a visiblement certaines générations en particulier à éviter. Principalement les moteurs produits avant le 11/05/2016 (ça doit quand même en faire un paquet).
 
Déjà de ce que je comprends, c'est qu'on peut tout à fait rouler sans soucis si on check très régulièrement le niveau d'huile (ça reste casse pied). Seulement si je vais voir une occaz', je vois pas quoi vérifier pour ôter les doutes... Certains ont des idées?
 
Autre sujet, quelqu'un sait s'il est possible de reprogrammer le calculo à la maison sans CLIP?
 
Autrement il doit y en avoir certains ici qui ont roulé ou roulent avec ce moteur, ça m'intéresse d'avoir leurs retours au quotidien

Non mais le 1.2l Tce dans le doute tu ne cherches pas, tu fuis direct.
Ne t'amuses pas à jouer de vérifier le numéro de série pour tenter de passer au travers. Le % de risques est bien trop élevé.

Pour la reprogrammation seul Renault peut la faire.

Pour le 0,9l Tce j'ai des proches qui l'ont ou qui l'ont eu en location, ils ont été bluffé par le couple à l'usage. Niveau consommation tu seras bien à 1 à 2 litres de moins que le 1.2l Tce.
Bon après t'as juste le moteur qui est en réalité à fond tout le temps. Mais si tu comptes faire un peu de ville + périphérie ça fera très bien le job avec un peu d'autoroute de temps à autres.
Niveau fiabilité celui-ci a bonne presse.

Faut voir ce que tu as actuellement (je n'ai pas suivi, je débarque depuis des lustres) mais honnêtement si tu peux te le permettre essaye de prendre quand même un moteur avec 110ch, une boite 6 vitesses pour les éventuels longs trajets et un peu de couple pour avoir un minimum de répondant sur la route.

Dans la continuité de mon futur achat Megane Estate GT DCI
 
Une question plus générale
 
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 9291_1.htm
 
N'hésitez pas à y répondre sur le topic.
 
Thx

 
Un conseil, gonfle un peu ton budget et prend toi un 1.3 TCe.
Ou reste sur la Clio 4 0.9l TCe.

Mégane 3 1.6L 16V pachayr, Clio 3 combi 2L 16V indestructible mais introuvable (ou 1.2L TCE avec le bloc D rustique mais solide).

C'était mieux avant .

 
Salut! On a le TCE 130 (donc 1,2l, 97kW) dans la voiture de ma femme: Megane IV Grandtour de 2016. On l'a achetée d'occasion (22.000km) fin 2017. La date de 1ère mise en circulation est de 11/2016 mais aucune idée de la date de fabrication. Aucun soucis sur le moteur, une panne de capteur de pluie sous garantie. Le moteur est souple et agréable: on double en sécurité, on cruise dans le confort sur autoroute. Ma conso est un peu élevée (8l/100km) mais j'habite en Allemagne et j'ai le pied lourd. Quand c'est ma femme qui conduit, elle fait beaucoup de ville et baisse légèrement la conso. L'entretient est fait uniquement chez Renault.

Les problèmes du TCe 1.2 arrivent bien après 20k km

C'est une daube ratée par Renault, un acheteur potentiel doit le fuir par principe. Ce ne sont pas les alternatives qui manquent.

Je peux en parler de ce moteur, je l'ai eu sur ma Meg 3 ph2 avec la boîte EDC. Sur la megane il était plutôt bon : souple, pas trop gourmand (6,8 - 7 L/100 en moyenne), assez puissant pour rouler en sécurité. Pas très coupleux mais très linéaire.
 
Conso d'huile en rapport avec sa réputation, mais j'ai eu aucun soucis mécanique avec. J'ai vendu la Megane à 60k km, je commençait à avoir des bruits de distribution à basse vitesse. Le début de la fin    
 
Refourguée chez Renault en échange d'une Zoe, ça nous a amorcé le passage au tout électrique.
 
Prend le 1.3 tu sera tranquille... je l'ai eu sur ma voiture d'après (Classe B 180) il lui était supérieur en tout, et de loin !

Tu l'as refourgué au bon kilométrage ouais

Merci pour les retours !
 
On vient de commander la poussette, faudra qu’on teste le coffre des Clio IV pour voir déjà.
 
Le 1.3 serait top oui mais comme elles sont plus récentes, ça augmente pas mal le prix de la Megane...

Je sors du boulot, je fais 200m => gendarmerie.

On me fait signe de me garer. Avec la neige et la fatigue, j'ai pas vu la bordure.

La caisse a l'air de filer droit encore, mais la jante est irrécupérable.

Elle en aura vu de toutes les couleurs cette TRS.  

quand on sait pas conduire on prends un truc plus resistant

C'est aussi pour ça que le Jimny m'intéresse.  

Tu n'as pas les gentes tôle en 15" ?

Un petit coup de presse hydraulique si ce n'est pas trop voilé, re-équilibrage et zou.

Non, 16".  

Jour a tous    
 
Renault me propose 50 % de prise en charge pour ma housse de siege,  un peu moins de 250 euros au lieu de 520.
.

Tutoriel très bien expliqué par le très sympathique Boul du ch'nord sur la distribution du moteur essence Renault D4F (Twingo, Clio II / III, Modus).
 
Tuto Distribution Clio II , 1.2 16V de A a Z type moteur D4F

Il y a parfois une poulie VVT. (les versions LEV sur Twingo II ?)
Mais ça change pas grand chose.  

Bon j’ai annuler ma commande de mon Captu IP full.
Délais de malade : pas avant octobre sans être sûr à 100%
On m’annonce l’année pro pour un Arkana
 
Je vais peut être me rabattre sur une golf sur parc en attendant

Jamais compris ces délais alors que les usines ne tournent pas à 100%  
En ce moment pénurie de composants mais quand même 9 mois pour une voiture ???
Dire que Schweitzer voulait 15j entre commande et livraison  

En fait, pour avoir une voiture en 15j, c'est faisable, cela a été étudié mais il faut :
- stocker des pièces pour coller à la demande des clients et ne pas être tributaire des retards des fournisseurs
- changer de logistique: envoyer fréquemment des voitures quitte à ne pas remplir un train ou un camion
- faire tourner les usines à 120% ce qui implique de maintenir des cadences élevées (i.e. avoir un modèle qui se vend de façon régulière où éviter des commandes opportunistes des grands comptes)
- imposer des restrictions en concessions, une fois le bon de commande signé, plus de modifications possibles
- être en mesure d'avoir un numéro de châssis rapidement pour lancer les démarches d'immatriculation  
et j'ai dû en oublier
Tout ceci mis bout à bout augmente le prix de la voiture d'une façon non négligeable.
 
A l'heure de la personnalisation à outrance, on peut douter du retour de la Ford T (pourvu qu'elle soit noire, etc.).
Pour réduire son délai de livraison, il faut choisir une couleur type blanc utilitaire ou gris revente, sans personnalisation et avec très peu d'options pour la finition choisie.

déjà que les marques historiques n'arrivent pas à te rapatrier et préparer un modèle en stock sous 15j, faut pas trop en demander

Tu as regardé sinon sur promoneuve ? lacentrale ? pour un modèle en stock ou immatriculé avec 0Km qui serait à une super offre en prime.

Je vous met au défi de trouver une Captur IP TO meme en occaz.  
Pareil pour une Arkana.
 
Bref, saloperie de pénurie de silicium. J’espère que ça va s’arranger

Je peux pas filtrer le to sur Renault shop mais il y en a plein annonces "dispo" souvent nommés véhicule de demo

Il y en a de dispo mais plutôt des bas de gamme.
Pas d’’IP, très peu de pack easy drive et autant dire que j’en ai trouvé aucune avec le TO.

Donne les critères exactes ?

Finition : IP
Motorisation / Boite :
Coloris :
Options :

À titre d'information mon vendeur Renault favori lui se sort les doigts du $£à pour me trouver la voiture que je veux. C'est comme ça que j'ai toujours acheté chez lui.
Il cherche au niveau national, récupère celle d'un autre garage qu'elle soit en stock ou en pré-commande.

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ma petite recherche

https://www.promoneuve.fr/annonce/r [...] 05402.html
https://www.promoneuve.fr/annonce/r [...] 23817.html
https://www.promoneuve.fr/annonce/r [...] 63481.html
https://www.promoneuve.fr/annonce/r [...] 39628.html
https://www.promoneuve.fr/annonce/r [...] 62547.html

Mon problème c’est que jai les prix colabo renault
Les taraux sont bcp mais bcp plus cher que ce que j’ai sur mon bon de commande
Psychologiquement je suis pas prêt à acheter une voiture d’occaz ou pseja immatriculé plus cher que le prix neuf que je peux avoir
 
Merci pour la recherche en tout cas.  
De ce que je vois y en a qu’une qui remplit tout les critères (ip, pack easy drive, TO). Je vais appeler pour négocier un peu