Reprise du message précédent :
 

 
Sur ma précédente Fiesta, j'avais de temps en temps un message au compteur me disant que l'assistant anti-collision était HS, j'ai jamais réellement su si c'était passager ou sur une longue période.
Elle à toujours fait ses freinages d'urgences au besoin (IDF)
 
Sinon, les garagistes ne sont aussi pas mécano alors, puisque ça coute moins cher de remplacer un élément entier que de chercher/diagnostiquer/réparer/remonter (turbo, BVA, FAP)  
Bref, avec ou sans, prépare la vaseline    
 
Malheureusement, le mieux reste du LOA/LLD pour pas se faire chier (en trouvant un contrat de location intéressant) ... ou pouvoir se démerder soit même.

 
DS3 THP, elle a passée tellement de temps au SAV a y passer des heures de MO que finalement, j'ai pas perdu d'argent malgré le LOA +50% du prix catalogue de la voiture.
Première Fiesta, extension +3 ans / jusqu'a 100 000km, un peu mois de 500€ l'extension, financée avec un amortisseur HS, 2 roulements, un bouton de commande de siège chauffant.
Seconde Fiesta, extension +5 ans/ jusqu'à 140 000km, offerte à l'achat, mais elle était bien partie pour LARGEMENT être financé si non offerte (700€ de mémoire).
 

Bof, c'est quand même sacrément l'arnaque les LOA/LLD (sujet maintes fois abordé sur le topic idoine Choisir sa voiture)
 
Ça revient au moins 10% plus qu'un achat comptant ou à crédit puis revente à M+36/48
 
Un dépassement kilométrique mineur est facturé plein gaz
 
De même, s'il y a une pauvre rayure, on te retient 300€ par panneau de carrosserie
 
C'est bien quand tu roules pile poil 10.000km/an, que tu te gares jamais en ville, que t'as pas de gosse, que tu vas jamais au ski en hiver, que tu vas pas dans les parkings moisis des lieux touristiques, et que tu vas à Carrefour avec une autre voiture.  
 
Dans toutes les autres conditions, la LOA/LLD réunit toutes les conditions pour être une perte financière parce qu'il y a une griffe de 3 cm sur pare-choc, parce que le compteur affiche 43108 km au lieu de 40000, ou encore parce qu'un coca renversé sur la banquette a laissé une auréole de diamètre ø12mm.
 
Après ça vaut davantage le coup pour des véhicules qui décotent énormément les premières années (premium, Audi BMW etc...). Mais pour un SUV ou une berline standard, définitivement ça ne vaut pas le coup/coût

Bonsoir à tous.
Je recherche une housse d'assises de siège avg pour un Scenic 3 bose, vous avez un site pour trouver, ou c'est Renault direct ?
Et un couvre pédale d'embrayage.

 
Casse ou Renault. Ce sont rarement des pièces qui se vendent en aftermarket .

Les casses ont pas l'air de vendre juste la housse, mais les sieges entiers.
.

Bon courage pour trouver une assise d’une version bouse.
Elles sont toutes HS

Au prix où se vend le siège sur le bon coin suite à une recherche rapide (40/50€). C’est la meilleure solution.

J'ai pas essayé leboncoin.
.

N'essaye pas le neuf tu vas pleurer
 
Allez j'annonce... mini 300 boules

Bonjour,
Vous auriez une bonne référence de casse pour acheter un compresseur de clim sur une Megane 3 ?

Mise à jour OTA du easylink !!!    
 

 
Je suis passé chez Renault, l'e gars va faire une demande de prise en charge.
425 euros neuf    
 
Sur leboncoin pour l'instant j'ai pas trouvé, ou alors assise défoncés.

 
 
Quand j'avais eu mon accident avec ma Clio II La Poste, je me demande si la housse pour l'airbag latéral était pas à 700€

 
Tu as pris quoi au fait finalement ? Tu es resté chez Renault ?

En île de France y en a au moins 4 ou 5 en cherchant scenic 3 bose dans équipement auto.

Sur l'espace ? Tu étais sur quelle version et ça t'as mis à jour vers quoi ?
 
J'ai une clio 5, encore et toujours en 283C34777R depuis 1 an. C'est bizarre qu'il n'y ait aucune MAJ

Que pensez- vous du Arkana ?  

On en parlait quelques pages avant

 
Plus de sièges, ou alors défoncés.
.

 
Un Espace 5
 

 
Je suis en 283C32219R sur l'Espace.

Je viens de lire p 569  

15% de remise pour le personnel me paraît peu ?!
Je vais peut-être passer à la concurrence (C5 aircross ?!).
Les essayeurs de l'Arkana insistent tous pendant 5 min sur l'insert rouge des jantes, plein de couches de peinture, blabla bla...
OSEF franchement ! Par contre, seul Kwame a parlé des touches plastoc sur la console centrale, alors qu'elles ont une partie alu dans les portières.

De toutes façons, les testeurs hein.. c'est tellement personnel le choix d'une voiture, ca se jauge soi-même en allant tester correctement.

 
Y a strictement aucune logique

+1

Salut n'ayant pas vu/lu toutes les pages, qqun roule en megane 4 GT ou Intens 165 DCI
J'envisage l'achat d'une GT 165 estate et vos avis m'intéressent.
 
Merci !
 
Bon dimanche

Ras niveau fiabilité.
Le principal problème, c'est un diesel.

 
Merci Velocesuper.
 
En quoi est-ce un pb ? conso ? pollution ?
 
je devrais prendre le modèle essence et passer à l'Ethanol ? un paquet de frais à envisager pour une telle manœuvre, non ?

je pense qu'il voulait dire qu'une GT en Diesel c'est bof

Non mais de toutes façons le terme GT est largement galvaudé pour ce genre de voiture, qu'il soit essence ou diesel  

La cote surtout. Tu vas pleurer quand tu vas vouloir la revendre.

Je ne vois pas l'intérêt de la passer à l'Ethanol non plus... Au GPL à la rigueur et ça coûte un bras...

Même pas. C'est juste le passé pour moi.

En quoi c'est galvaudé ? C'est justement ce qui lui convient le mieux comme terme.
As-tu posé tes fesses dedans au moins ? Ou le siège est trop bas pour que tu y arrives

je vous rassure, je n'ai pas de folles espérances avec ce bolide.

je possède un break ceed 1.6 90cv... ma femme la berline en 128cv

pour aller bosser ce sera plus rigolo sans plus de consommation
Et pour les vacances ce sera idem.

cette gt dci et son 8.5/9 sec pour 0-100kmh, ce n'est pas non plus un truc de dingue.

33000kms 19500e. garantie 22 mois et 45000kms 8/2018.
pas une mauvaise affaire en regard d'autre produits similaires il me semble.

En revanche à 250K kms, changer de bagnole n'était pas délirant.

J'ai bien vu des trucs plus pêchus même en diesel mais ça commençait à chiffrer un peu plus et/ou à avoir un peu trop de kms pour moi.

Donc je vais tester et si ça me plait pas, je changerai. Même si en général je garde les voiture un long moment. Pas de passion pour ça au départ. 1ere petite "folie" à 47 ans. Le reste ce sont des clios, scenic de base, micra et donc Kia. rien de foufou.

Et pourquoi tu ne vois pas l'intérêt de l'ethanol ?
Bien moins emmerdant que la conversation au GPL.

Disons qu'à une époque, une gt c'était du coupé V8 ou V12, ou allez, 6L chez bm type série 8 ou 6.
Donc entendre une M4 GT qualifiée justement de GT... Les temps sont durs et le marketing a bien bossé

Si bien résumé kikou2419

 
La question m'intéresse, mais pour un compresseur de clim de Twingo II! (et une vis sans fin de toit ouvrant aussi, le filetage d'une des vis semble HS ce qui fait que le toit s'ouvre sans forcer mais ne se ferme plus   )

Différence de prix trop faible à la pompe.

Ah oui, chacun sa définition...

Effectivement, Si pour vous GT = V8 V12 donc caillasse et 20l à la pompe ...
 
Mais je concède que cette mégane puisse faire GT du pauvre.
 
Mais je le trouve sympatoche et bonne bouille par rapport à se copine 308 SW 180cv ... qui semble être un bien bonne caisse pourtant.
 
Même si les finitions de la Renault sont parfois limites pour une caissse à 35000 balles.
 
Je repasserai commenter quand je l'aurai. Peut-être samedi.
 

40% du prix du sp, différence trop faible... Mouais

J'adore la Mégane 4 GT sur le principe. Mais oui les mots se galvaude.
Néanmoins bon choix

Aux spécialistes, les soucis d'EDC sont réglés depuis sur ce modèle ?

Non ce n'est pas une question de GT du pauvre, la Megane est très jolie et confortable, et la version GT donne un petit côté dynamique.
 
Ça doit être générationnel, j'ai connu l'époque où les voitures dénommées GT (Grand Tourisme venant de l'italien Gran Turismo) étaient des modèles de faible production, de finition luxueuse et d'aspect sportif (principalement des coupés 2 places) avec un moteur "noble" (v8/v12) d'au moins 300cv. Aston Martin à sorti il y a quelques années une DB9 GT par exemple, qui résume bien la quintessence de cette appellation  

Neuve, je l'ai touché à 10k de moins...
Je n'ai pas vu de problème de finition... A part peut-être l'ajustement des ailes et du hayon. Ça se corrige en atelier.

Ça va monter, comme toujours. Et niveau pollution, ça vaut quoi par rapport au GPL ?

Non, ça fait du bruit et c'est pris en charge par Renault entre 90 et 100%. La facture peut monter jusqu'à 10k. Donc 1k de sa poche au maximum.

Et éviter les modèles d'avant mai 2017 (date de production, pas d'immatriculation). Donc sans Android Auto et Apple Carplay d'origine (Rlink 2 V2 d'origine).

Oui, tu es vieux quoi

Pour avoir conduit la DB9, c'est vraiment de la merde