Reprise du message précédent :

 
ça pose aucun problème, c'est comme ça sur beaucoup de caisse déjà

tu la fais sortir/rentrer comment ? en biais ou bien t'es obligé de démonter le cache noir sous le PB ?

 
Ben ouais, comme une Megane, Modus...

Jamais ouvert le capot de ces modèles (j'avais une Megane 2) donc fatalement.

 
le poids, justement, j'aimerai bien le connaitre...
d'une manière générale d'ailleurs, j'ai hate de voir les premiers essais, en terme de bruit et de chauffage sur la banquette arrière
 
sinon, pour l'accès a la batterie : de toute façon, c'est clairement une bagnole faite pour etre entretenue chez le garagiste : rien que le moteur empêche tout intervention perso...

 
je viens de regarder sur google images des photos de baies moteur Megane 3 et Modus, t'as fumé
rien de comparable avec la twingo 3

 
Megane 1, et Modus faut démonter c'est le même principe même si c'est pas au même endroit

La Modus faut quasiment tout le temps tomber la face avant non dès qu'on a une grosse inter ?

Je sais plus si c'était sur ma Corsa 2 ou sur la Punto de ma mère, mais il fallait démonter un cache comme celui de la T3 pour sortir la batterie...

 
 
Ah oui c'était une photo sans le cache plastique

 
La baie se retire en moins d'une minute ça a été prévu , et le PC avant se décroche en 2 min de mémoire

Du coup, sur cette Twingo, il y a quoi à l'avant à part la batterie ? Un autre petit coffre ou bien le réservoir ou autre ?

du vide
 

 
tous les calculos comme ABS, les réservoirs de liquide de frein, liquide lave glace, les pompes annexes, etc...

J'ai lu qu'ils ont également laissé de l'espace à l'intérieur pour augmenter le rayon de braquage des roues.

ouais comme ça quoi  
 

ah ben en fait meme pas une boite a gant  de plus en volume de stockage...
mais bon elle est plus courte que son ancêtre...
je suis pas emu par la capacité ni la modularité (qui avaient fait le succès de la T1 a la base)...par contre elle a l'aire sympa et pourait peut etre même etre marrante a conduire..

je précise c'est l'avant d'une smart !

ah merde bon ben on verra pour le stockage réel...je maintiens le reste de ma remarque. Je trouve que c'est un gros changement de philosophie qui aurait peut etre meme merité un nouveau nom de vehicule.

 
Au choix et en fonction des niveaux d'équipement
 
-boite ouverte
-boite textile amovible
-boite classique
 
+ deux grands rangements sous les sièges arrières, équipés de filets de retenue
+ en option, les bacs de porte arrière qui permettent d'emporter 4 bouteilles de 1.5L
+ le bac amovible en avant du levier de vitesse
 
Au final, une sacrée capacité de rangement pour les babioles.

Une voiture conçue pour les femmes quoi...

Ou les

Je dirais que c'est une voiture urbaine destinée au commuting avec des enfants

Salut

Le levier de vitesse de ma megane 3 est bloqué en position marche arrière. Je peux débrayer mais impossible de changer de vitesse ou repasser au point mort. Ça parle a quelqu'un ?

Cable de commande de boite sectionné ? (arrivé sur le scénil de ma mère )

Aucune idée. La voiture était sur une place de parking, je passe la marche arriere, pas de bruit, je sors la voiture et au moment de repasser la première, boite bloquée. Je peux débrayer ou rembrayer mais impossible de changer de vitesse ou revenir au point mort.

Ca a fait exactement la même chose sur celle de ma mère, garage obligatoire je pense

Et c'était quoi, tu t'en souviens ?
Fais chier tiens achetée il y a 1 an chez Renault occasion et j'ai déjà eu le droit a un joint d'injecteur frelaté et maintenant ça.

J'ai essayé de regarder sous le cache du levier de vitesse mais je n'ai rien vu qui me semblait anormal. Va falloir que je la fasse remorquer

Vitesse enclanchée lorsqu'elle était garée ?

Non, même pas.

 
Le câble de sélection des vitesses qui était sectionné, 800€

 
  Alors que ça coûte une centaine d'euros max  
 
Apres il est peut-être seulement declipsé.

Renault en province pourtant, quasi le moins cher du coin et qui bosse bien, après quand on ne sait pas bricoler faut accepter de se faire sodoculer quoi

Hello,
C'est quoi la meilleur finition (intérieur) pour une clio 3 ?
Pas de RS.
 
J'ai vu la version XV de France en photo, ça à l'air propre non ? Intérieur cuir, tableau de bord aussi ?
 
Je voudrais un intérieur propre, pas le truc basique avec plein de plastique tout dur de partout

XV de France si tu aimes la sellerie, sinon Exception

J'ai changé moi même mes joints d'injecteurs quand Renault m'a sorti un devis a +500€ donc si c'est faisable, moi je prend la manip a faire !

 
Oui c'est l'intérieur de la XV qui me plait le plus à première vue.
Et c'est un "Full option" ou en fonction des voitures il peut y avoir des options supplémentaires ?
 

Wtf

Pour moi c'est :
La Gordini avec la sellerie cuir intégrale en mixte Gris/Noir à la place du Bleu/Noir
Où sinon l'Initiale en cuir beige

Bon ok donc c'est sur je prend :
 
Clio III XV de France.  
Marron glacé, noir metalisé ou grise.  
 
On en trouve des pas trop trop cher.  
 
Juste une question sur le moteur.  
Une grosse différence de comportement entre le 90 et le 105 ?
La conso ça dit quoi ? (Vu que c'est le même bloc)
 
Oui je sais je suis venu pour avoir des renseignements sur megane il y a pas longtemps, mais j'ai du revoir mon budget à la baisse

90 105, même bloc.
Le soucis viendra surtout de savoir si tu roules beaucoup.
Le 90 à une boite 5 étagée pour la ville et s'en sortira pas trop mal sur route AR, mais limitée par ses 5 rapports. Le 105 est un avion, mais le soucis c'est sa boite trop longue pour la ville, mais c'est une boite 6, plus adaptée à la route/AR.
En gros + de ville = 90, + de route = 105.
Dur choix !
Exit le 70 par contre.