Reprise du message précédent :
Faudrait voir si ils ont planqué une prise USB dans le vide poches devant le levier de vitesse par contre, parce que sinon ça fait loin du TDB jusqu'à la prise

Avec l'autoradio de base la prise usb est directement sur l'autoradio il me semble, et cela me convient très bien  

bah regarde mieux les photos

 
J’avoue avoir du mal, elles sont petites et j'ai pas une super vue    
 
Il n'y a pas des photos plus grosses ?
 

 
c'est pas une prise usb en bas à droite ?

 
elle est en façade mais c'est bizarre, normalement c'est interdit (clé usb = objet contondant qui dépasse, dangereux en cas d'accident)
 
Sinon on sait ce qu'il y a à l'avant ? pas de coffre ?

 
ah oui en effet, sur la version de base
mais sur la finition + luxueuse je ne la vois pas (tdb rouge et noir)

- sympa la place sous les sièges AR (genre de détail qui coute rien mais bien pratique)
 
- la boite a gant ouverte, un classique des versions bas de gamme, qui doit être réservé à une seule finition
 
- le coffre a l'air vraiment grand
(par contre je me demande comment ils ont bossé la ventilation)
 
- le kit pour accrocher le tel c'est pas con si c'est de série sur la version de base
 
ça a l'air bien sympa
 
(les cd osef)

 
Oui mais il existe des clés qui s'inclinent/s'articulent juste après la prise  

 
bien sûr mais au crash test on s'en fout, l'utilisateur peut choisir n'importe quelle clé.
C'est pour cette raison que les prises usb sont toujours sous l'accoudoir ou dans la boite à gant.

La prise est sur l'autoradio aussi dans ma Logan, mais bon l'autoradio n'est pas d'origine et je l'ai acheté en 2007.
 

pas de photo du coffre avant pour l'instant  
 
j'ai lu sur des sites qu'il y aurait la batterie, et pas de coffre.

Oui, c'est ca. De toute façon, il sera occupé en partie par les pieds du conducteur et passager, si j'ai bien compris

Bizarre, il y a l'air d'avoir aussi une prise usb / lecteur de carte / prise jack / prise 12v à l'arrière dans la finition haute

Le réservoir d'essence est ou? sous les sièges avant ?  
 
A mon avis, cette voiture va cartonner comme la 1. Par contre, attention aux surgelées dans le coffre

+1, la 2 paraît bien quelconque entre la 1er twingo et ce nouveau modèle.  
 
Y'a que le prix qui fait mal, 10k€, la 1ére twingo était une voiture accessible. Bref la concurrente de la twingo ça sera la sandero

combien elle coutera la T3 ?

Départ à 10k€

c'est pas accessible ça ? on parle d'une voiture neuve là ... surtout que c'est le prix catalogue, on sait ce que ca veut dire chez Renault...
combien coûtait la T1 à sa sortie ?

7700€ une logan  

8400€ la twingo 1 en 93 soit avec l'inflation > 11 800€.  
 
Bon ça va

la Twingo ne vise plus le low cost je pense. C'est une citadine abordable pour une clientèle urbaine.
Celui qui veut du lowcost voudra plus de place et faire moins de compromis. (-> Dacia)

J'aime vraiment cette nouvelle twingo

 
Je préfère rouler en T3 qu'en Logan  

J'aime bien le coffre de la logan, 510l

Ouais mais j'aime pas sa gueule  
 
Puis bon pas de môme = osef du coffre

Tu les mets dans le coffre ?

 
Non, dans le congélo.

Le congélo rentre dans le coffre ?

Le congélo non mais la glacière surement.

 
J'en ai pas et j'en veux pas donc j'mef j'peux prendre une T3 si j'veux

l'avant :  

C'est moi ou le radiateur est collé à l'arrière?

Vraiment surprenante cette nouvelle Twingo !
 
Sacré travail sur l'intégration du moteur ! Le TCe 90cv va offrir un très bel agrément sur cette voiture au poids plume ! La modularité semble très satisfaisante, avec un plancher plat et le siège avant passager qui se rabat.  
 
J'ai vraiment hâte de la découvrir en concession.

Renault Twin'Run
 
 

 

 
http://www.lefigaro.fr/automobile/ [...] -sport.php

Quasi un an de retard, bravo johnny

 
même le 70ch a priori (quoique qu'on ne connaisse pas le poids de la voiture)
 
3 cylindres 0.9 SCe 71 ch : je trouve pas l'info
paraitrait que le moteur annoncé par smart est donné pour 71 ch à 5800 tr/min et 92 Nm à 2800 Tr/min (=le 3 cylindres C1/aygo/107 a quasi les mêmes caractéristiques)
 
3 cylindres 0.9 TCe 90 ch :  90 chevaux à 5 000 tr / min et doté d’un couple de 135 Nm (source : le site renault.fr)
 
pour rappel le 1.2 75ch donne : 75 ch à 5500 tr/min pour un couple de 105 Nm à 3500 tr/min
 
si on part sur un poids similaire a une peugeot 107, on aura les mêmes perfs pour le 0.9 atmo (ce qui est plutot sympa hors autoroute)

Sur cet article :[url] http://www.tf1.fr/auto-moto/actual [...] 76083.html[/url]
 

Donc pour le 1 litre essence, deux hypothèses :  
- D'après FA, ca serait un moteur issu de daimler et déja utilisé dans la smart. Je ne sais pas, je ne connais pas du tout leurs moteurs
- A titre perso, je pense que c'est le TCE sans turbo et avec un réalésage OU une course plus longue des pistons. Problèmes :  
-> le réalésage rendrait le moteur "super carré", je ne sais pas si c'est souhaitable (pour ceux qui ne comprennent pas, disons qu'il se comporterai comme un moteur de moto, pov couple mais RPM)
-> L'allongement de la course néceitterai un moteur un peu plus haut, impossible vu les contraintes du coffre.
Cepandant, la solution du TCE sans turbo a l'avantage de réduire les frais d'intégration!

Je le sais, mais je le remets pour la nouvelle Twingo III.

ça risque d'être fun pour changer la batterie
 

 
ça pose aucun problème, c'est comme ça sur beaucoup de caisse déjà