Reprise du message précédent :
90 105, même bloc.
Le soucis viendra surtout de savoir si tu roules beaucoup.
Le 90 à une boite 5 étagée pour la ville et s'en sortira pas trop mal sur route AR, mais limitée par ses 5 rapports. Le 105 est un avion, mais le soucis c'est sa boite trop longue pour la ville, mais c'est une boite 6, plus adaptée à la route/AR.
En gros + de ville = 90, + de route = 105.
Dur choix !
Exit le 70 par contre.

 
Oki merci
Je crois comprendre le problème de la boite courte du 90. J'ai eu le DCI 85 par le passé, sur autoroute c'est vrai que c'était limite.  
Par contre ça consommait vraiment quedal sur route classique. Me rappelle avoir fait un plein entier à 3,9l/100
 
Le 105 risque de consommer plus en ville par contre ?

Tu vas pas consommer plus en ville, mais l'agrément sera en dessous du 90.

à noter aussi
le dci 90ch = turbo à géométrie fixe
le dci 105ch = turbo à géométrie variable
 
Vu que tu as goûté au 85ch, tu sais déjà ce que va donner le 90ch.
Pas de grosse différence entre un 90ch ou 105ch hormis que le 105ch s'essouffle moins à mon goût pour l'avoir eu sur une mégane 2 ph2

Merci
 
T'ain y en a tellement. Le choix est difficile

Si tu as l'embarras du choix en occasion y a pas de difficulté pourtant
 
Si tu fais de l'autoroute en semaine ET/OU weekend durant le mois => dci 105ch sans une once d'hésitation
Après il te reste la finition & couleur à définir dans ton offre disponible.

Je ne fais pas forcément de l'autoroute, mais en semaine, je fais 80% de route à 110.

Concernant le moteur, je pars pour le 105. Après si je trouve la pépite en 90, ce n'est pas un problème

Concernant la finition, je ne sais vraiment plus. Je viens de voir une GT. C'est pas mal non plus.
Je veux vraiment une full option.
Bref, je ne sais plus

Obligatoire:
cuir/semicuir
feu/essuie glace auto
radar arrière/aide au parking
Jante 16"
GPS

Option:
Toit ouvrant
Rétro rabattable elec
Jante 17 (ça se existe sur clio ?)

J'ai un budget de 10000€.
Km max 50k

Piuuuu, et il faut que je trouve dans la semaine puisque ma voiture est vendu. Donc courant de semaine je suis à pied

 
Bon, voiture emmenée chez Renault via l'assistance de l'assurance.  
Et après l'avoir descendu du plateau, le levier qui se débloque.... Bon elle reste quand même chez Renault mais le mec semble d'accord pour dire que c'est le cable de selecteur de vitesse qui fait des siennes. J'en saurais plus demain.

la GT est full option et très jolie, un très bon choix
Ps : GT ou Gordini c'est pareil à part la sellerie intérieure et l'extérieur (retro / pare choc blanc) + bandes blanches facultatives. Elles sont aussi bien équipée à 2/3 trucs près qu'une initiale ou XV de France.

Les 17p n'existent pas je crois sauf sur la RS de 197/203ch.
Le maximum c'est du 16p sur Exception / Initiale / XV de France / GT / Gordini etc

La gordini je n'aime pas du tout les jantes, les bandes et c'est forcément une 3 portes non ?

Merci pour tous tes renseignements

T'ain c'est vrai qu'en Initial c'est propre aussi
http://www.leboncoin.fr/voitures/634659317.htm?ca=12_s

Ca peut être les silent blocs morts : moteur bouge -> coince la commande de vitesses. Le fait de monter la voiture sur le plateau a fait bouger le moteur qui a repris sa position initiale-> tout est rentré dans l'ordre.

les GT & Gordini sont disponibles en 3 ou 5portes
les rétros blancs & pare choc blanc sont de série sur gordini
les bandes blanches sont dispo que sur la Gordini, mais facultative lors de l'achat (donc possible qu'elles y soient pas)
à part la sellerie cuir bi-color, Gordini = GT à 99% il me semble pas qu'il y est des options supplémentaires.

Silent blocs ?

C'est ce qui tient le moteur et évite qu'il transmette ses vibrations au chassis. Quand il sont mort, c'est généralement mauvais pour la boite et la commande de boite car le moteur bouge.

Saloperie ! Putain une caisse de fin 2009 avec tout juste 60 000km.

Attend, rien ne dit que c'est ça! en plus, le changement des silentblocs est facile et pas cher! Ils peuvent mourir prématurément, par exemple pour une voiture de retour de loc conduites n'importe comment (dos d'ane ou nids de poule pris à vive allure).

J'ai eu des soucis sur clio II,   des silent bloc. en fait c'était la biellette de reprise de couple, c'est souvent ignoré par les garagistes.

Vous savez si on peut mettre des jantes de Mégane 3 sur Clio 3 ?

C'est inutile de surenchérir sur le diamètre des jantes, les pneus amortissent moins les chocs, coûtent plus cher, les étriers de freins seront riquiqui dedans, perte en accélération, surconsommation et plus de propension à l'aquaplanning

Surtout qu'il semblerait que la conso soit primordiale dans tes choix  

Oui enfin je vais pas prendre 2 litres en passant du 16 au 17. C'était une simple question, vu que ma voiture actuelle est en 17 (que j'aime bien la conduite "ferme" du 17) et qu'en plus j'aime vraiment les Jetow de la mégane
 
Bref tant pis hihi

A vérifier si les jantes de Mégane sont pas en moyeux 5 écrous, j'ai un doute
Si oui impossible à adapter sans conversions sur la Clio.

Acheter un dCi 110 pour mettre des gentes en 17...

J'ai du 18" sur la Laguna.

Je confirme que c'est *relativement* ferme.
Et je te parle pas du boudin à 200€ pièce.

Si je veux du violent je reste avec ce que j'ai ou je vais sur autre chose.
Il n'y a pas que le moteur dans la vie.

L'esthétique est aujourd'hui, pour moi, plus important.
Voilà tout.

Les F1 ne sont pas en 13" à tout hasard ?

esthétique, clio 3 ?

 
Non mais attends, je voulais une mégane 5 portes avant, t'as vraiment pas compris
 
 

clio 3 + jantes 17 = mégane

Du coup si je met aussi des jantes de 17" je peux vendre plus cher ma clito 3 ?

Il y a des frais de gardiennage quand une voiture reste chez Renault ?

tu as du 18 sur certaine clio RS

inutile comme le 19p sur certaines mégane RS

Le 19p arrivera avec le nouvel "espace"
cela dit, quel intérêt ? le changement de pneumatiques sera hors de prix !
A part pour l'esthétique, quel intérêt d'avoir d'aussi grandes roues ?
Economie d'énergie, baisse du  co2 ?

Moi j'ai l'impression qu'en dessous de 17, y'a trop de boudin et la voiture tangue trop dans les virages. Bon  y a pas que ça qui rentre en jeu évidement mais  bon.  
 
Puis oui 18" c'est tellement choupi

FYP
 
 

Sincèrement si tu veux pas que ça bouge, tu prends une GT voir une RS ou une mégane 3
15p ou 16p tu verras pas de grosse différence, ça sera kif kif bourricot.

Toute facon jante megane 3 sur clio 3 quasi sur que ca monte pas
 
les clio 3 c'est du 4 trou sauf RS je crois
et megane 3 c'est du 5x113 il me semble un entraxe tout neuf de chez renault

Remplace les barres anti-roulis, mets des combinés filetés ce sera plus efficace  

 
Qu'il se débloque ne veut rien dire, chez nous ça s'est débloqué 3-4 fois avant de lâcher définitivement

Oui, c'est pour ça que je n'ai pas cherché et que j'ai laissé la voiture chez eux. Pas de nouvelles encore.