Reprise du message précédent :

Tu ne fais jamais d'erreurs, bravo       (on peut aussi faire une hernie en se prenant une ornière, un nid de poule etc.) La je te parle pas de panne, je te parle de crevaison, qui est une faute d'inadvertance . Bref, avec une pov galette, tu évites plein d'emmerdes, et à part le fait de rentrer à 80km/h, tu n'a pas à dépendre de quiconque...

Encore une fois je suis d'accord, mais y a des désavantages qui font qu'elle va disparaitre.

Je rejoins guimo33 sur un point : les dépanneurs / garages n'ont pas toutes les dimensions de pneus en stock !
 
(225/45 R18 ou 235/40 R19, par exemple...)

 
Carrement ! Pas question que je parte en voyage sans route de secours pour eviter ce genre d'emmerdes.

Genre itinéraire bis ?

Oki merci à vous deux.

Non parce que ça y est je me lance. Je vais passer à la mégane III, depuis le temps que je le dis
Mais là, marre de mettre 65€ d'essence par semaine, donc hop, je retourne sur diesel.

Bon je n'ai pas encore choisis entre Coupé/5portes et 110/130 mais je réfléchis, je réfléchis

On doit souvent vous le demander, mais des choses à savoir/eviter sur Megane III ? (bloc, finition, pack, gadget inutile etc etc )

 
J'ai une Megane 3 essence et je veux aussi passer à un diesel. J'arrive pas à décider entre le 110 et le 130. Le 130 est à chaine mais le 110 est garanti 120 000 km (je parle de la distrib bien sur).
D'un autre coté, le 110, ça fait des années qu'il est là et on sait qu'il est super robuste. Le 130, il a deux ans si je ne me trompe pas mais je ne connais pas les retour qualité du truc.
Perso, je pars sur une Dynamique. Après, c'est chacun ces gouts.

Toujours la boîte degeu sur le 110 ?

La différence de conso entre les 2 blocs est négligeable ?

mon père à le DCI 110. Je trouve ça mou, mais alors mouuuu -_-'
Voilà pourquoi j'hésite avec le 130. Bon après je me dis que les points ça coute cher etc etc

Dommage que le 150cv ne soit plus disponible

 
Si tu l'achetes d'occaz, l'ancien DCI 130 est très bien aussi, et bien debuggué (courroie tous les 6 ans ou 160.000km).  
 
Je pense que le niveau dynamique est le bon compromis.  
Le son d'origine est en 13cm et un peu bof. Regarde du coté du kit focal "spécial Renault" ,ca t'évitera de partir sur la finition bose pour avoir du bon son. Cette option est dispo uniquement en seconde monte, que tu l'achetes neuve comme d'occaz.
Radar de recul obligatoire ou quasi obligatoire
Personnellement je trouve la version estate plus jolie, je pense que les 1000€ de diff valent le coup
 
 
Voici pour le kit Focal :
http://www.focal.com/ifr/fr/

Je compte mettre 11000€. Y a pas mal de choix sur LBC avec ça. Pas facile de prendre une décision. Non pour la version estate, je n'aime pas trop. Pis ça fait gros. Moi qui hésite déjà avec la coupé

Pour le son, je verrai déjà quand elle sera mienne

Mon conseil si tu prend d'occaz, c'est de vérifier que l'entretien a été fait rigoureusement. Par exemple, l'huile est ACEA C4, si qq1 a fait une vidange avec une autre huile tu risques de niquer le fap etc.
Tu auras le choix avec ton budjet, donc pas d'entretien clair = éviter.
 
Après, si tu peux trouver une Bose phase 1 en DCI 130 (l'ancien), ca sera super. C'est vraiment un moteur agréable à conduire avec une boite bien étagée (rare pour un gazout) Au niveau perf, c'est loin d'etre ridicule car la mégane a un poids relativement limité : 0 à 100 en moins de 10s par exemple.
e nouveau DCI 130 procure les même sensations (dixit la presse), mais avec un bruit plus moderne. Le problème c'est que tu risques de tomber sur les premiers modèles sortis des chaines, donc pas encore bien débuggués, même s'il n'y a pas l'air d'avoir de problèmes avec ce bloc.

Il y a aussi le 2.0 dCi 160/165cv qui est disponible en finition GT. Mais c'est plus délicat à trouver en occasion, et plus cher aussi.

En parlant du 2.0 dci.

Sur ma laguna GT, je trouve le son pas assez viril

Vous pensez qu'une filtre K&N tiouning peux améliorer les choses ?

C'est un multi de croustibat qui fait son jacky

GT + DCI ça fait GTI.
Nan mais je suis à moitié sérieux
 
J'avais une laguna coupé GT DCI de 2010 qui avait un bruit sympa pour un mazout.
Je suis passé à la lunguna estate GT DCi - même moteur mais de 2013.
 
Bein le bruit est moins rauque.

Perce le pot  

+1  
il va chanter comme une voiture de Rally après ça.

Tu veux pas reprog ton M9R, pour voir si la boite P4K est réellement incapable d'encaisser plus de 400 Nm ?

 
Légende urbaine

Si tu veux un minimum de bruit sympa achète une RS

 
A l'inverse j'ai été agréablement surpris du 1.5dci (100 ou 105, je sais pas), mais sur la meg II société du taf (pas bien lourde sûrement ). Super agréable comme moulin, sur les III je ne connais pas, c'est si mou que ça ?  

Le problème c'est pas tellement le moteur mais la boite, avec cette connerie d'escrologie et son fucking taux de Co² tu te retrouves avec des boites tellement longues que d'une année sur l'autre tu peux passer d'un modèle tout à fait convenable à un truc complètement asthmatique ...

cqfd

Bon après oui je dis que c'est mou mais je viens d'un essence turbo 150cv 310nm. Alors oui quand je passe au dci110 ça change un peu

 
J'attends la laguna RS avec impatience

Sinon t'as la Megane estate 220

En 4control  

Le K9K est quand même un moteur Diesel sacrément souple.

 
Même pas: la Mégane RS ne fait pas de bruit.

Suffit de faire sa fête au silencieux intermédiaire

 
  c'est pas faux
 
Mais à la base il était sur la mégane 2 RS DCI (si si, souvenez vous), je suis donc un poil déçu par la sonorité.

Pics de l'intérieur de la Twingo 3 (j'aime la finition HDG (rouge), mais de base (bleue) bof )
 

J'adore  

+1  
 
Par contre la boite à gant ouverte, bof

   
 
Par contre quel est l’intérêt d'avoir le moteur à l'arrière et à fortiori d'être en propulsion?

mmmm par contre, c'est la fin des CD apparement

Perso cela ne me gène pas, j'écoute tout avec une clé usb depuis des années...
 
Et très content de voir qu'il existera une version de base sans ces putains d'écrans tactiles de mer**  

Faudrait voir si ils ont planqué une prise USB dans le vide poches devant le levier de vitesse par contre, parce que sinon ça fait loin du TDB jusqu'à la prise