Reprise du message précédent :
Mon gd-scenic 3, 100k+km vient d'afficher simultanément "injection à contrôler", "régulateur à contrôler" et "limiteur à contrôler".
...

C'est la batterie  

Depuis que j'ai réglé mon problème de voyant ESP en remplaçant la batterie faiblarde, j'ai envie d'y croire aussi.

On verra ce que dit le garage. D'après le web ça peut être tout et n'importe quoi.

Une fouine s'est fait plais' sous le capot.  

Ca coïncide avec mon déménagement récent à la campagne  

Tu as pas un régénérateur de FAP automatique comme sur ma meg3 ?
 
Les inges sont tellement con que c’est la seule pièce non protégé sous carter sous tout le châssis ... et forcément qu’il y a une « vanne » du coup ça bouge et ... avec la brasse ça peut se gripper et te faire sapin de noel sur le tableau de bord  

Tu éteins le moteur et en redémarrant le problème est résolu ?

Ouais genre capteur de pédale à 2e (ça se nettoie au moins pour tester ça coûte rien) capteur abs...

Quelqu'un peut m'expliquer vite fait s'il y a un intérêt à se créer un compte myrenault pour utiliser le rlink2?
Il y a un abonnement à payer? Si oui, combien?
Thanks

Pas d'abonnement et oui ça te permet de le mettre à jour (bon courage )

Ça sert juste pour les mises à jour ? Aucun autre intérêt ?

Hello,  
C'est de l'arnaque le leasing chez Renault ? Ça serait pour remplacer une twingo3 de 4.5 ans/50.000km par une nouvelle twingo neuve.
Le vendeur fait 11% de remise en achat comptant ou bien 15% en leasing, mais je suis pas convaincu du concept
 
Merci pour toi conseil.  

Le bon plan c'est la LLD Twingo 3 Limited blanche sans options à 99€ sur 48mois et je crois 1er loyer de 1500€.
Sur les 4ans tu as payé 50% du prix de la voiture avec extension + entretien inclus.
Sachant qu'après 4ans vu la quantité sur le marché tu peux oublier de la vendre plus de 50% soit la somme restante que tu n'as pas donné.

Personnellement j'avais eu 16% sur la mienne en stock immatriculée 0Km.
Sur du neuf sur commande ça tournait autour de 11% il y a 18mois donc pas déconnant. Mais cette voiture est trop chère pour que c'est sachant qu'une Clio 4 limited se touche à 10 990€.

 
Jour a tous    
 Désolé de te contredire mais sur un forum automobile, l' année derniere ya un mec qui avait fait l' A75 avec 5 personnes et les bagages dans un Scenic DCI 95.
Il trouvait les perf de son avion suffisantes...........

suffisantes pour faire quoi? aller de A a B sans plus de demande...certainement il avait alors encore 40cv de trop
 j'y suis passé en 2cv en 1990  et les perfs etaient suffisantes, ca allais de A a B  

Remettons nous dans le contexte    
 
On parlait de pouvoir passer une grosse côte d'autoroute en gardant le 130 regulo

ah ca.... le regulo de la deuche avait ses limitations    
 
 

 
 
Je sais pas mais ça pu le carburant dans la bagnole depuis...
 
Bref on va  être bon pour faire 190bornes avec le Kangoo. J'ose pas le monter à plus de 110 et on s'entend même pas parler dedans.  
 
L'avantage c'est que je pourrais vous faire un retour en mode "utilitaire de 85cv pour partir en vacance, est ce suffisant ?"
 
 

On en a chargé et tracté de la merde avec le notre de 70ch, et c'était largement suffisant.

Avec cloison de séparation, peu bruyant.  

Aucun soucis avec ma clio 3 dci 68cv Même chargé comme une mule.

Juste un peu bruyant avec sa boite 5.

Bizarre. J'étais lundi dernier dans une Fiat 500 de prêt, tout seul, j'ai pas pu tenir la montée du col d'Evires a 130. Ils ont des moteurs essence de moins de 68cv chez Fiat?

Des 68cv moins puissant que le 68cv de Renault!  
Renault a 68cv ça vaut  au moins 100cv chez les bottes ... Ça va la on va pas me dire que je fais du bashing?
Tu peux pas comparer le CV des Renault et les CV des autres

Tu rigoles, mais j'ai déjà entendu la même chose d'un proprio de Golf V TDI 105 vs une Mégane III 1.9dCi 130.

J'ai testé les 2 et les 105ch VW poussent mieux que les 130 Renault.  

http://www.zeperfs.com/duel2749-3036.htm

Il arrêtait pas de critiquer la fiabilité Renault pour me faire chier en plus. Alors que la seule caisse qui merdait sur le parking, c'était sa Golf.
Prob de direction, de démarrage à froid, sapin de noël.... au garage tous les mois.

il fut un temps je parle du style y'a 20 ans, sur le banc certains tdi VAG avaient  une puissance reelle 5 ou 10cv de plus qu'annoncé...du coup ils enfoncaient les concurents a puissance theorique equivalente... ensuite la puissance moteur ne fait pas tout, l'etagement de boite a son mot a dire aussi.

Bon bref on va pas s'éterniser sur le débat des chevaux

mwais surtout a 68 dans une clio ...c'est plutot des poneys

L'A75 ne passe pas même à 110 regulo tout seul dans une 208 de 980kg à vide et avec 82ch alors un Scénic ras la gueule de 95, se retrouver à 70 et voir arriver les poids lourds en plein phare derrière

Faut enlever le frein à main aussi  

L'A75, c'est 6% maxi.

Ici, à 5.5%, je tenais le 110 en 5 avec ma Clio I de 860kg/58ch.  

Je l'ai faite aller-retour 3 fois ces 4 derniers mois mais c'est pas grave les chiffres et les experts ont parlé

C'est une VTI 68, ou elle a le cancer.

https://www.castrol.com/fr_fr/franc [...] ement.html
 
Le Groupe Renault choisit Castrol comme partenaire mondial en après-vente sur le périmètre des huiles moteurs à partir du 1er janvier 2020.
 

Oui mais le couple du DCI aide bien

La fin de elf du coup

Elf, c'est déjà Total  

Je suis pressé de voir comment ça va se passer.

Même s'il y a des huiles similaires Elf et Total. Il y a aussi des produits différents.

La Total Gear 8 75W80 GL4+ n'a rien à avoir avec la Tranself NFP 75W80 GL4+, qui est aussi différente de la NFJ 75W80 GL4+. Malgré le grade et la norme API similaires.

S'ils pouvaient en profiter pour faire le ménage.

Pareil pour les Total Activa 9000 Essence, 9000 Turbo Diesel, etc. qui sont en fait les mêmes...

Oui oui je veux dire les huiles nommées ELF, ça fait longtemps que la marque n'existe plus ailleurs. Moi je met de l'huile COMPETITION dans ma clio 1.2 60, attention ! Bon c'est de la évolution depuis quelques années... Pareil pour le NFJ de ma boite JB.

 
C'est pour éviter un nouveau TCEgate ?    

Bon finalement mon problème : "injecteur à contrôler, limiteur à contrôler et régulateur à contrôler" + ça pue dans l'habitacle c'était ça :

 
Une durite du turbo.

J’ai eu la même !!!
 
Combien la pièce ?