Reprise du message précédent :
Je suis très loin du fanboy et suis plutôt intransigeant sur de nombreux points, mais je reste objectif, si tu ne maintiens pas le 130 en pente sur autoroute, c'est soit que t'as une remorque de 300 caisses de pif au cul, soit que ton tapis de sol bloque ta pédale de droite.
 
edit : par contre oui, faudra p'tet passer la 5eme ...

ah on y viens.
quand tu roule avec passagers et coffre plein de 250kg de bordel on vas bientot etre d'accord que ca se sent et qu'il faut un peu de puissance pour digerer ça...
dans pas longtemps on vas aussi accepter le fait que un scenic/touran/zaphira ou autre (mais on est sur le topic renault donc on a pas le droit de citer les autres sinon  tchitchi)  c'est famillial et donc souvent  appelé a roulé avec famille et bagages donc chargé...

on y viens
120cv dans ma meganeII  dci (edit de fourbe) coffre plein me donnaient les memes prestations que 150cv en scenicIII coffre plein (voiture plus legere et coffre plus petit )
tu t'arrete a la puissance pure mois je parle de rapport poids/puissance

 
Oui tout le soucis est la, dépassement sur route, insertions et montées, c'est dans ces moments la que t'es content d'avoir de la puissance et du couple    
 
Devoir rétrograder pour faire un dépassement ou une montée c'est aussi chiant que de couper puis remettre le regul à cause d'un mou    
 
Pour moi c'est une grosse par de "confort de conduite" et donc perso j’achèterai rien en dessous de 150-180cv en daily    
 
@Nix t'a pas eu de chance    mais hésite pas à gueuler, si tu râle pas il se feront rien, je me prépare aussi à le faire    j'ai mes pièces de fond plat et écopes de parchoc toujours en attente alors que j'ai commandé le 9/07, c'est en stock et normalement c'est 48h de delais pas 15 jours  

 
Quand on part en vacance en espace 4, on doit approcher les 2,3 tonnes (voire +2.5 tonnes si remorque+vélos), et ca reste largement véloce avec le 2.0 150cv  

 
C’est un peu le principe des boite de vitesse  

Mais cela semble heurter la virilité de certains...

Hors de question de rétrograder, je vais rester derrière ce camion à 70

 
J’ai roulé 14 ans en Xsara Picasso 2.0hdi 90.
A 5 dedans et même pour les vacances, coffre chargé à bloc et parfois même un coffre de toit,
J’arrivais à maintenir les 130 sur autoroute, même en montée.
En 5ème à 130, il était dans sa zone de couple maxi, donc ça roulait.
Et en cas de gros ralentissement en montée très prononcée, j’arrivais à repartir et atteindre au moins les 120 assez facilement.
Bref, largement de quoi ne pas rester bloqué derrière un camion.

Il est certainement temps de passer à l’automatique je crois

 
   
 
c'est la situation type à 130 sur l'autoroute
 

 
On parle la d'un 1.5 ou 1.6l moderne avec une boité étagé pour la conso écolo

si t'es en boite manu ca desactive le regulateur que tu dois re activer une fois la manoeuvre effectuée...chiant (ou en tout ca c'est ce que ca me fesais sur la megII)
depuis je suis full BVA/DCT/CVT  
le truc c'est que si tu dois retrograder pour conserver un peu ta vitesse alors si tu perds cette vitesse (because camion ou autre) tu peut ben rempiler deux vitesses que ca va etre la misere quand meme pour reprendre ta vitesse de croisiere originale... pour certains c'est acceptable pour d'autres non, de la meme maniere que manifestement se trainer ou etre largement veloce n'as pas le meme sens pour moi que pour hipipeep. beaucoup de subjectif et de sensations personnelles je pense...
ceci dit quand je passais de la 306D au scenicII meme chargé tel le mulet sur le coup j'avais l'impression de passer sur une F1

sans tomber dans les exces de kronick89 pour qui 300cv est le mini vital ( ) un surplus de couple donne une surplus de confort et de sécurité (meme sur ce point non plus , je suis pas sur qu'on tombe tous d'accord )

et ma remarque d'etre bloque deriere un camion je vais la repreciser parce que vous avez pas compris... je dis que si on a pas la puissance necessaire pour s'inserer en voie de gauche dans la circulation sans faire chier ou metre en danger alors on reste deriere le camion... si vous vous jettez sur la voie de gauche no matter what c'est pas moi qui fait une connerie

 
Tsss, j'ai aussi une Megane III GT Tce 180cv pour comparer la vélocité  
Et si je veux me traîner je sors l'Avantime V6 210cv  

ca change rien a la subjectivité de la chose

Ça devient le concours de qui a la plus grosse là
 
Je participe pas, je conduis relax avec peu de puissance

Ouaip, mon premier véhicule fait 90cv pour 0.9L
 
Mon second fait 145cv pour 1L
 
Lequel est une Renault ?

90cv pour 0.9 c'est le tce ?
 
C'est sur qu'avec ca tu reste pas a 150 voie de gauche sur autoroute.

ca depends... si la tire sur lequel il est monté pese moins de 800kg ca pourait presque  etre sympa
sur une clio d'une tonne c'est pas delirant... pour faire de la ville

tu ferait pas du renault bashing pas hasard?????  

Sur twingo ça va  

Il faut prendre exemple sur les japonais avec leurs keijidōsha. Et vite tuer les SUV.

Pour bénéficier de l'appellation keijidōsha, une voiture doit satisfaire aux normes suivantes : une longueur inférieure à 3,40 mètres, une largeur inférieure à 1,48 mètre, une hauteur limitée à 2 mètres et un moteur d'une cylindrée maximale de 660 cm3.

Comme ça je pourrais remplacer la Twingo RS par une Suzuki Alto Works.

670kg / 3 cylindres 660cc turbo : 63ch. Enfin une sportive récente adaptée à nos petites routes/limitations. Et qui consomme que dalle.
 

Yep, mais ça passe bien à 130-140, franchement le moteur est très bien fait. Faut juste gérer le turbo sur les premiers rapports.

 
Comment je kifferais ça putain.

c'est clair, puissance moyenne des voitures neuves en France en 2017 : 117 chevaux. ça voudrait dire que bien plus de la moitié des voitures sont dangereuses sur autoroute
Quand je pense que le Scénic 1 existait avec des moteurs 1.9D 65cv et 1.4 essence 75cv, le scénic 2 avec un 1.5 dCi 80 cv, le scénic 3 sorti il y a 10 ans avec un dCi 85, ça en fait des générations de véhicules dangereux.

si on fait pas de diference entre une twingo de 95cv et un scenic de meme puissance...ok
c'est quoi la taille et poids moyens des voitures en 2017?
si tout se vaux alors faut tous qu'on roule en twingo.
sinon on reflechi et on decouvre que si on roule en scenic c'est pas en general pour faire que de la ville tout seul mais pour un usage famillial et donc chargé et la on decouvre que les performances sont impactées...
une twingo de 800kg avec un seul passager se contentera a performances equivalentes de moins de puissance que un scenic de 1500kg avec 4 ou 5 passagers...
rapport poids puissance et usage destiné au vehicule... on oublie vite ça dans un élan de mauvaise foi
ensuite oui pour moi un scenic 1 de 65cv c'est un veau... la dangerosité c'est le conducteur qui la generera. un 0-100 en 20s que veut tu que je te dise... j'avais jusqu'a il y a tres peu une 306D de puissance similaire et a vide c'etait un veau...chargé encore pire... donc un scenic encore plus lourd j'ai bien la reponse.  
donc je resume un scenic de moins de 85cv dangereux pas forcement ca depend si le conducteur adapte sa conduite ou pas... par contre puissance suffisante... je suis pas sur qu'on l'entende souvent celle ci pour une tire de moins de 90cv avec  1300 a 1500kg a vide
 
dans ta logique tu peut aussi dire que vu la puissance des 2cv dans les annees 60 on ne devrait pas avoir besoin de plus de 40cv de nos jour quelque soit le vehicule
 
 

Bon, on va parler concret.
 
J'avais un Honda CRV 4 1.6l diesel 120cv. Poids 1,6 tonne.
 
Chargé, (4 personnes + coffre rempli soit environ 400kg) je tenais sans problème le 136 regulo (ma vitesse de croisière) dans les grosses montées d'autoroute.
 
Donc quand j'entends dire qu'en dessous de 150cv c'est chaud.. je pouffe..  

Normal t'as 40cv de trop selon certains

Ah bah faut pas abuser, en dessous de 100cv je pense que oui, ça devient chaud pour un véhicule familial.

 
C'est quoi la définition du "chaud" ? ne pas pouvoir doubler un camion sur autoroute en montée la fois dans l'année où tu pars en vacances voiture blindée ? un scénic de 100 chevaux, tu peux maintenir le 130 voie de droite tranquillement sur du plat ou quasi plat. Au pire, ça monte et la voiture ne tient plus le 130 ? tu restes sur la voie de droite tranquille et attends la fin de la montée, tu as juste à adapter ta conduite au véhicule et tu ne seras un danger pour personne.

Ah oui, quand je dis "chaud" c'était par rapport à mon exemple de garder le 136 dans une grosse montée d'autoroute, véhicule chargé pour les vacances.
 
Mais ça n'empêche en rien de rouler! S'il faut descendre a 110 pour grimper la côte, ce n'est pas bien grave, en général ça ne dure que 2 ou 3mns et basta, ensuite on retrouve soit du plat soit de la descente et du coup on reprends une allure normale.
 
Et comme tu le dis, c'est petite contrainte qu'on ne recontrera pas souvent dans l'année.
 
Bref mon propos était juste de dire que pour rouler sans contraintes réelles, on se suffit facilement de 110/120/130cv. En dessous on aura quelques contraintes, mais au final rien de bien grave en fait.

Oui rien de grave au final.
Bon, les 150cv de l'Alfa GT me sont plus utiles sur routes de montagne, pour doubler les véhicules qui se traînent, que les 90cv du Picasso.
Mais même avec les 90cv, j'arrivais à doubler. Moins vite mais bon, je suis toujours en vie après l'avoir conduit 14 ans.
Ceci dit, j'avoue que j'aurai du mal à retourner à un véhicule moins puissant que le GT.

Bon j'ai niqué ma portière en rentrant dans mon nouveau garage (rayure+plastique de la poignée passé au rabot )....
Voilà voila fallait bien que ça arrive histoire qu'à l'avenir je fasse plus la connerie de tourner en même temps que je rentre.

Sinon je vois pas le soucis d'avoir pas de chevaux. C'est juste chiant mais ça dépend des besoins. J'ai 85ch sur le Kangoo ça me suffit amplement pour faire mes 20 bornes AR par jour et emmener des merdes à la déchetterie à 1km. Et j'ai déjà doublé en totale sécurité avec. Je vois pas pourquoi on serait plus en sécurité avec 100ch de plus  
Idem a l'époque mes parents avait un lag110ch break et jamais eu de soucis pour doubler et faire de long trajet sur autoroute.
La seule chose que je conçois c'est que c'est bien plus agréable à conduire. Le reste pour moi c'est du vent.

Clio 2 1.2 60 au rapport, je double, je roule à 130 à deux, les grosses montées j'accélère avant un peu plus et ça baisse a 110 au pire? Bref 222222km elle consomme un peu d'huile et la 5 siffle

Mes boites J ont toujours sifflées. Surtout à faible charge.

T'as vérifié le niveau au moins ?

Bon ça va, vous me rassurez les gars. Quand j'en lis certains qui cherchent conseil sur le topic "choisir sa voiture" et sortent "me faut 150cv mini pour doubler sereinement les camions", je prends peur

Y a des extrémistes partout    
 
Ma Megane a 130cv mais la prochaine en aura plus, par confort et envie surtout ( et concours de teub aussi   )
 
Mais déjà la c’est bien suffisant pour toutes utilisations avec les mioches à l’arrière !!

Le mieux est de parler de RPP.

Moins de 10, on n'est pas trop mal pour se déplacer.
Moins de 8, on commence à s'amuser (et pas seulement se déplacer).
Moins de 6, on est bien
Moins de 4, ce n'est même plus rigolo, plus personne ne veut jouer

Au dessus de 10, prenez les transports en commun ou respectez-vous
Mais arrêtez de bloquer les gens derrière vous  

Voui, mais faut pas se leurrer - surtout avec 90cv pour une Clio4 estate de 90cv -, doubler ça s'apprend, ça s'anticipe, on rentre la 3eme et on y va
 
150cv, c'est "Ah merde un camion, je reste en 6ème, je mets le pieds dedans et fuck si qq'un arrive en face, j'arriverai à passer".
 
 

 
Elle siffle assez fort depuis peu, j'ai remis 2L en l'espace de 2 ans environ.

Ouais enfin bref faut adapter son comportement à la voiture quoi. Rien de nouveau quoi.
Après c'est sûr que quand tu as testé plus de poneys c'est dur de revenir en arrière.

 
RPP ?

Rapport poid puissance