Reprise du message précédent :
Ouais en tout cas sur le Capture que j'ai eu. Bon elle est assez longue j'ai pas trouvé ça dérangeant comme avec d'autres boîtes 5 sur autoroute.

En même temps,paie le Cx du captur
Bon ok je ne peux pas parler..

ça évitera de changer de rapport plus souvent qu'en boite 6  

Voilà. En Clio 4 la conso m'avait semblé un peu plus basse.

J'ai un petit soucis sur ma Mégane 3 de 2009 (DCI 130).
Dès que le moteur tourne, j'entend comme un bruit de frottement régulier, du style : "tchic tchic tchic" plutôt rapide.
Après avoir amené la voiture chez renault pour prendre rdv, le mec me dit qu'à priori ce n'est pas une courroie (je pensais à l'alternateur ou à la distrib qui flanche mais j'y connais que dalle) mais peut-être un problème d'injecteur.
Déjà que je vais en avoir pour au minimum 49e de diag, je dois m'attendre à combien pour une intervention sur un injecteur ?
Le rdv n'est que la semaine prochaine, donc si ce genre de problème vous parle, je suis à votre écoute
 
edit : et le bruit est plus flagrant à froid.

 
pas vraiment  

A part ca perte de puissance? Ca le fait capeau ouvert ou ca s'entend de l'interieur?
 
En principe, les problèmes d'injection sont bien detectés et la voiture se met en "protection" avant que l'on puisse abimer quoi que ce soit...
 
As tu fait les vidanges en temps et en heure avec l'huile adaptée?

moi je me pose une question

Clio achetée en concession Renault qui l'avait elle même vendu et racheté au 1er propriétaire.
La révision n'a été faite qu'en août 2013 au lieu de mars 2013, elle était donc en stock chez eux depuis mars voir avant et ils ont attendu que je l'achète pour la faire.

Quid de la garantie ?
je me dis que vu que c'est le garage qui a fait ça (pour pas sortir de €€), je suppose que la garantie constructeur courre toujours.

Non ?

C'est sur que si tu casses ton moteur ou gros problème à plusieurs milliers d'euros, ils pourraient te faire chier pour ça (entretien pas fait en temps et en heure =   )...  
 
Pour d'autres petits trucs repris en garantie, ils n'iront pas chercher la petite bete à mon avis.... Ta Clio était garantie 2 ans? Sur les clios récentes, l'entretien est tous les 2 ans il me semble...

J'ai eu le même soucis avec un coupé Laguna, qui avait appartenu ~ 1 an à un garage Renault. A priori Renault tolère 10% de marge concernant les révisions (22.000 pour celle des 20.000, par exemple).

 
Non, aucune perte de puissance.
Il s'entend capot fermé, mais c'est vraiment un frottement régulier, pas un grincement/couienement. Ils veulent faire les verif avec la valise et tout Et comme j'y connais rien, je ne sais pas trop ce que je peux faire et à qui me fier. (au début, je pensais aller chez Norauto, c'est dire )
Les vidanges ont été faite il y a 10 000km quand je l'ai acheté chez Renault d'occasion il y a 9 mois.

Mais dans son cas :
- soit c'est la garantie constructeur : comme elle est valable 2 ans, elle se finit logiquement en même temps que le premier entretien.
- soit c'est une garantie "occaz", et dans ce cas, je ne sait pas trop comment ça se passe en cas de pépin...

Dans mon cas, c'est une Clio 3 RS²
La révision doit se faire tous les ans ou 20 000Km
Mars => Août (5mois de retard) mais le kilométrage était de 18 XXX Km au moment de l'achat

La garantie constructeur dans mon cas se termine dans 4mois, je risque rien vu ce que je roule
et la garantie Or se termine dans 8 mois, idem peu de risque que je l'utilise pour quoi que ce soit mais on ne sait jamais  

 
Demande leur de regarder le ventilo de clim avant de sortir la valise: si tu l'entends dans l'habitacle, il se pourrait que ca soit ca. Tu as le moyen de laisser ta voiture passer la nuit chez eux pour qu'ils écoutent le bruit voiture froide?

 
   
Mon F4Rt, il consomme 9.4L quand j'y vais molo sur la pédale.
Et si tu veux pas l'appeler TCE265, alors le TCE90 il faut l'appeler H4Bt, à comparer au H5Ft (TCE110 ? 120 ? je sais plus...).

 
Quand je dis que je l'entend de l'intérieur, c'est que j'entend un bruit, au point mort, dans le garage a froid et qui vient de l'exterieur, pas un bruit qui sort des aérations.
 
De toutes façons je l'ai laissé ce matin et il viennent de me rappeller....580e pour changer les 4 joints des injecteurs. 2 sont défectueux mais mieux vaut changer les 4 tant qu'à faire de tout démonter.
 
11€ chez Oscaro et comme je suis couillu...

Devis en main :  
- 4 x 2.37€ pour les joints --> soit, ok
- 4 x 24,15€ tuyau d'injection haute pression --> What ? sont obligés de les changer ?
- 1 x 40.61e pour la rampe a carburant --> what² ?
Déja pour les pièces je trouve ça louche
 
Après pour la main d'oeuvre, j'ai le droit à :
- controle fonctionnel à 24.50€
- Essai véhicule à 40.84€
- extracion injecteur grippé à 81.67€ --> c'est pas sûr qu'il soit grippé en plus...
- dépose et repose des 4 injecteurs à 114.34€
- Nettoyage injecteur à 57.17€
 
Bref, ça me semble bien énorme ou alors j'y connais vraiment rien.
 

J'ai déjà changé des joints d'injecteur sur une vieille merguez... heureusement que j'avais quelques pièces en rab, c'est un peu délicat    
 
Alors sur une voiture récente, ça me parait couillu.

Pour une caisse acheté d'occas' chez eux à 50 000km il y a 9 mois, je suis déception

Elle n'est pas garantie ... ?

Nan, la garantie occasion était de 6 mois

mmmh vu le faible kmage, va falloir négocier une prise en charge

garantie ou pas, si le véhicule a été entretenu chez Renault
comme le dis Zoreil, tu peux négocier une prise en charger partielle qui dépendra de ton kilométrage (et des années)

Même pour une voiture que moi j'ai acheté d'occasion chez Renault en février cette année et qui date de 2009 à 45 000km (55 000 maintenant) ?

Oui il doit y avoir normalement une prise en charge,
s'ils refusent tu fais un courrier en AR à Renault avec les preuves de l'entretien chez eux (ancien(s) propriétaire(s) inclu(s)) et tout un speech.

Un tuto : http://www.forum-clio.com/index.php?topic=27086.0
 
Un injecteur coute 40€ chez Oscaro (c'est là qu'on est content de pas avoir un gazout), et ils ne sont pas vissés dans la culasse!
 
Mais j'essaierai aussi une prise en charge partielle, Renault est plus conciliant maintenant, ils soivent faire oublier les années noires de la fiabilité (2000-2008 environ...)

Ok, merci
 
j'ai déjà commandé mes joints sur Oscaro et j'ai trouvé des tutos détaillé pour les changer sur une M3 diesel.
Je vais aussi voir avec Renault, mais c'est vrai qu'à la "livraison", même pour une occasion c'est le genre de truc qu'ils peuvent voir je pense l'état des joints.

Aucun garage ne fait déjà les XXX points de contrôles obligatoires même si tamponné par le garage ...
alors vérifier l'état des joints ... tu leur en demande trop.

Effectivement, je l'ai constaté une fois que j'ai du mettre ma galette : elle était complètement à plat alors que c'est dans les points de controle (note ct pas une renault).
Sinon, pour les joints d'injecteur diesel, perso j'y toucherai pas!
 
Et pour ta meg, demande une indemnisation : je connais qq1 dont le moteur a cassé au bout de 3 ans (meg3 de 2010), plus sous garantie depuis un an : echange standard pris à 80% par Renault.

Le devis me semble correct    
 
Pour ce qui est de l'injecteur grippé, généralement un contrôle visuel permet de voir si la fuite est importante (et si ça fait un petit moment que la fuite y est... c'est un peu la misère pour nettoyer et extraire l'injecteur).

Joint d'injecteur changé !  
J'ai économisé 580€ (- les joints et 2/3 outils achetés ~15€)

Pour l'anectode, Renault Sport avait demandé a Renault de lancé la Laguna RS et en faire une tueuse de GT-R. Renault ayant refusé disant que c’était pas son image ou un truc du genre.

Ouais en attendant ils nous sortent une C4RS qui se fait démolir dans la presse et qui n'est même plus à la hauteur de la concurrence. Ils suppriment encore des équipements sur la MRS 2014 (plus de xénon). Et on sait déjà que la M4RS n'aura plus le F4R(T).

FYP

 
Ils sont bien capables de nous mettre une boîte manuel sur la phase 2 Pour la Megane RS ça sent la boîte "DSG" à plein nez ouais... comme chez Nissan quoi.

Sauf erreur c'est Nissan qui fourni les moteurs essence maintenant. Et pour l'instant il n'y a pas grand chose de couillu en 4 cylindres. Ça sent le 1.6 T poussé à 230cv

En même temps ils sont obligés si ils veulent en vendre, quand on voit les barèmes de malus Co2  

Ouais c'est pas faux Puis peut-être qu'ils misent un peu plus sur la Caterham/Alpine sachant qu'avec Nissan il y a déjà la Z et la GTR.

 
La cote de nos MRS va tenir  

lol elle il consomm combien ton MRS ?
 
Mieu vaut une dci equipper RS

Bon, j'ai pu essayer la Clio IV Tce 90 finition intens de mes beaux parents.
ca roule bien,en silence et de façon souple.
Ca change de mon panzer, même si ce dernier pouse plus en laissant monter les tours
Bon point sur les finitions,même si le plastique laqué va être sujet à rayures très facilement..