Reprise du message précédent :
balez quand meme pour refuser de voir qu'on se sert mal d'un truc et que de ce fait on racourci sa duree de vie, dire que c'est mal conçu...
c'est beau.
preferer des fuites a une reparation parce que c'est normal de recharger tous les ans 1/2 pour soutenir la theorie que c'est les autres qui font de la merde plutot que se poser des questions.
...

ok tu as raison

putain t'as du soleil en hiver    
 

Et pourtant je vis en Auvergne, c'pas la Bretagne mais c'pas loin

en tout cas jamais eu a recharger de clim depuis 25 ans que j'ai des bagnoles avec clim dont une depuis 1996...

 
 
il n'y a rien de miraculeux sur un circuit climatisation de voiture.
Si on doit faire une recharge plusieurs fois en quelques année, et même une seule fois, c'est qu'il y a fuite.
Il suffit, comme tout circuit qui fuit, de chercher et de réparer.
Souvent, c'est sur un simple joint, ou un des raccords où on vient brancher l'appareil de recharge.
Des fois, le condenseur percé et au pire, une fuite sur le compresseur.
Lorsqu'il y a une fuite, on peut voir de légères traces d'huile, surtout sur le compresseur.
 
Bref, dire qu'il est normal de devoir faire recharger sa clim tous les X mois ou années, c'est un discours de vendeur de recharges…
 
Oui, sur une voiture, le circuit de climatisation souffre plus que les autres, mais pas non plus au point de fuir toute sa vie.
 
Et pus les forfaits recharges clim dans les centres autos….    il y a un  nombre impressionnant de clients qui vont faire recharger leur clim alors qu'elle n'en a pas besoin.  
Ou  ils rechargent un circuit vide ou presque sans faire une recherche de fuite, ce qui est formellement interdit en plus .
Mais pas grave, le client reviendra dans quelques mois pour faire recharger à nouveau …
C'est honteux, surtout qu'à l'heure actuelle, les produits et techniques pour détecter les fuites sur un circuit de clim sont très performants.

Perso, j'ai aussi constaté une différence entre mon ancienne Cclio 2 et ma DS3.
 
et j'ai pas changé mes habitudes, par contre, j'ai eu droit a une panne de compresseur sur la DS3, donc j'ai bien fait une réparation et non une recharge de clim sur cette derniere (enfin, y'a eu aussi recharge car verif de fuite, donc vidage du circuit, bref).
 
Et ben juste après la réparation, comme avant ou des années après, même constat : la DS3 souffle moins froid que la clio 2.
 
Je pense que c'est du à 2 choses :
- le gaz qui doit plus etre le même qu'à l'époque
- un paramétrage moins "violent" dans la diffusion de l'air froid... La clio 2 c'était abusé comme elle pouvait souffler froid et a donf d'un coup.
 
j'imagine que c'est pour prévenir des parebrises pétés en été

Avant, sauf véhicules vraiment anciens,
C’est du R-134A
Depuis Janvier 2017,  c’est du R-1234-YF
Pour les véhicules anciens, du R-22,  mais interdiction de recharger en R-22.
 
Ceci-dit, que ce soit du R-134A ou du R-1234-YF,  il n’y a pas de raisons d’avoir une  climatisation moins performante.
Tout dépendra de la régulation, ou des performances à la base.

Whaow, il devient super technique le topic Renault

 
surtout du je pense au dimensionnement des capacités du compresseur: pouvoir generer plus de froid= plus gros compresseur consommant plus d’énergie et faisant donc consommer plus de combustible et impactant plus les performances... mes premieres bagnoles  tout juste si tu coupais pas la clim pour demarer sans caler ou pour doubler... par contre  tu pouvais stocker de la bidoche sur le siege passager une journée de canicule, limite tu pouvais faire des glaçons... puis la conso est devenu un facteur important... et le poids et la quantité de fluide frigo et du coup ils ont reduit la puissance du groupe froid... maintenant ca refroidit moins vite mais consomme très peu... un équilibre a trouver en sorte

Jamais vu un seul pare brise peté a cause de la clim...
Sûrement une différence de compresseur entre les deux voitures Citroën étant radin pour sa ds3 .
Pas pour rien que la Clio a tout d’une grande  

Bien vu, vu qu'ils cherchent a limiter le moindre gramme jusqu'à supprimer un toit ouvrant d'une gamme complete, tu as surement raison
Et je fais le même constat que toi sur la barbaque

c'était une vanne, rapport au choc thermique que carglass a déjà du utiliser comme argument marketing

 
Entre mon Kangoo de 2008 et mon Scénic de 2013 la différence est flagrante. La Kangoo est bien plus performant.

Tiens, ma Clio 3 n'a jamais soufflé super froid Même après la réparation de la fuite par Renault  
 
Je suis super content de la clim de la Mégane 4 par contre, aucun soucis pour avoir un environnement frais 1 minutes après avoir démarré et laissé la voiture au soleil  
 
Mais bon c'est fragile ces clim, c'est en grande partie pour ça que je prends une garantie 5 ans, quasiment 2k€ sur la clio ...

Sur mon ex laguna 2 1,9 dci 130, il fallait faire attention pour ne pas caler au démarrage lorsque la clim fonctionnait. Et on sentait bien qu’elle était mise en service en accélération.
Pourtant, elle refroidissait l’habitacle mais pas très performante. Elle était bien chargée.
Sur mon Alfa Gt 1.9 Jtd, clim en service ou pas, on ne la sent pas ni au démarrage, ni en accélération.
Et pourtant, elle est très puissante, en moins de 2 minutes, l’habitacle est bien refroidi.
Sur la Megane 2 dci 130 de ma femme, c’est comme avec la laguna.  
Dans la clim, il n’y a pas que le compresseur, il y a aussi la taille du condenseur et celle de l’évaporateur qui assurent de bonnes performances.
Et ils ne sont pas toujours très bien calculés, ou minorés par souci technique ou esthétique.

Je la sens pas vraiment avec la Twingo RS. De toute façon, quand on a besoin de puissance, le compresseur doit être débrayé.

Sauf quand je l'enclenche et que l'habitacle est surchauffé. Genre, quand je démarre la voiture en plein soleil et que je mets le mode Auto sans avoir roulé 1min ou 2 avec les vitres baissées pour aérer.

Quand je fais ça, j'ai un frein moteur de 1.9d.

 
 
Que pensez-vous du moteur 1.2 TCe 130 ?

Je l’ai testé sur une clio 5 avec boîtoto : un vrai plaisir

C'est le 1.3L.  

My bad
Donc essaye sur une megane 4 avec boîte manu.
Plutôt souple comme moteur, pas essayer sur autoroute par contre.

Bon ben voilà, la clio RS est partie mercredi.
J'ai des envies de c3rs/c2rs rougne pour combler le manque de sportive.

C2RS1.  

 
je me méfierais de sa fiabilité même sur des modèles récents.  

Ayant reçu l’indemnisation ce jour, petit retour sur les étapes

- 04/05 : Dépôt de plainte + ouverture du sinistre chez Axa, début des 30J d'attente
 - 03/06 : J’appelle pour savoir quelle est la suite, on m'indique que j'aurais du recevoir un courrier le 15/05 avec des papiers à renvoyer, pas de bol, rien reçu, courrier renvoyé le 04/06
 - 12/06 : Courrier toujours pas reçu, je rappelle et demande soit un courrier suivi soit un envoi par mail, je reçois le dossier à imprimer et compléter par mail le jour même
               Ce courrier pour info est indispensable pour débuter la valorisation du véhicule par l'expert, il faut renvoyer tout ce qu’on a sur la voiture
                - Facture d'achat, factures d'entretient, carte grise, clés, certificat de cession etc...
Donc j’étais passablement énerve de perdre autant de temps

- 13/06 : J’imprime les documents reçus par mail, achète l'enveloppe a bulle et monte le dossier
 - 15/06 : Je reçois le courrier papier avec l'enveloppe a bulle et compagnie après avoir tout acheté moi même suite à sa non reception  
 - 17/06 : Envoi du dossier complet en lettre recommandé accusé de réception remise contre signature avec toutes les options de suivi possible
 - 18/06 : Dossier reçu par le centre d'expertise
 - 27/06 : J’appelle pour avoir des nouvelles, dossier toujours en attente pour Axa, après leur avoir demandé de vérifier avec le centre d'expertise, dossier reçu, il faut attendre.
 - 28/06 : Le centre d'expertise m’appelle mais je n'ai pas pu décrocher, rappel le 01/07 :

C'est l'appel qui va m'indiquer la valeur estimée du véhicule.
J'ai écumé les annonces LBC + Lacentrale pour me faire une idée de la valeur d’échange du véhicule.
Pour rappel, M3RS de Fin 2010, 70 000km, châssis sport avec Pack vision + RS Monitor.
Après recherches elle s’échange entre 13 et 14000€, j'espère donc au moins en tirer 10k avec l'assurance.

Expert : Bonjour blablbla je suis l'expert en charge du dossier
Expert : *Commence a rire nerveusement* Donc j'ai regardé pour votre véhicule la cote technique sur l'argus *traine en longueur sur l'argus*
Expert : Donc votre véhicule est coté 4700€
Moi :  
Expert : Je me suis donc mis à analyser les annonces de votre régions puis des régions voisines, ainsi que la France entière car c'est un véhicule pour lequel on peut se déplacer
Moi :  
Expert : J'ai donc estimé le véhicule à 13 700€
Moi : En effet c'est la fourchette que j'ai vu également
Expert : Bon ben du coup j’écris mon rapport et on envoie tout à Axa

Première bonne nouvelle, j'estime que leur estimation est correcte, je pense que c'est le prix où j'aurais pu la vendre a un particulier, surement un prix supérieur a ce que j'aurais pu en tirer en reprise pour achat ou vente à un pro.
Ma conseillère m'avait prévenu que je pouvais monter un dossier avec photos d'annonces à l'appui pour discuter de la valeur avec l'expert si nécessaire, ce que j'avais fait mais pas eu besoin d'utiliser.

03/07 : Appel à Axa pour savoir où ça en est, ils sont en attente de l'expert, on me dit que ça devrait être réglé avant fin de la semaine qui suit.
08/07 : Nouvel appel pour leur demander, toujours en attente, j'indique que j'ai quand même eu l'estimation une semaine avant, ils disent qu'ils me tiennent au courant
10/07 : J’appelle encore : Le dossier de l'expert a été reçu la veille  
11/07 : J’appelle encore (oui j’appelle beaucoup mais on sait que si on pousse pas aux cul les gens ils avancent pas ), on me dit que quelqu'un regardera avant le vendredi qui suit
Ce jour là quelqu'un me confirme que le règlement va être fait et me demande comment le percevoir (j'annule la lettre chèque qu'ils voulaient m'envoyer vu la qualité des envois postaux précédent et tout se fait par virement)
15/07 : Indemnisation reçue.

Donc entre le vol et l’indemnisation il y a eu 2 mois et demi d'attente (dont 30J non compressibles) + en grande partie a cause d'un courrier perdu qui m'a coûté 2-3 semaines.

L'indemnisation me semble correcte et les gens coté Axa et centre d'expertise on toujours été aimable et semblent avoir fait le nécessaire pour faire avancer le dossier donc malgré l'attente, satisfait du résultat.
A noter : On a une seconde voiture pour se déplacer donc si ça n'avait pas été le cas j'aurais peut être été moins satisfait du délais mais j'aurais surement gueulé un peu plus fort

Aventure Renault terminé pour moi, cette voiture etait parfaite, presque 9 ans de bonheur, m'aura servi a tout faire, prendre du plaisir, déménager un appartement, partir en vacances...
Passage chez le Lion à venir, test d'un 3008 180ch EAT 8 prévu ce week end.

Profitez bien de vos bolides tant que vous pouvez, le vol n'arrive pas qu'aux autres, un tracker ou autre blocvol me semble nécessaire.
Même si ma prochaine ne sera pas une sportive, elle sera cette fois mieux équipé de ce coté là.

La liste complète des voitures radars privatisées :
https://www.radars-auto.com/actuali [...] isees-1570

Pas de Renault, quasiment que des Peugeot  

Et tu veux aller chez ces traîtres

Il aurait enfin compris...

Pas mal comme délai au final + l'indemnisation je m'attendais à une déferlante d'insultes quand j'ai vu ta côte

En terme de tracker, perso j'ai équipé la voiture et bientôt la moto avec des trackers chinois à 10€, pas certifiés étanches mais petit joint sur le pourtour du boitier, câblage amovible avec une petite fche kivabien mais me semble un peu court pour bien planquer le tracker... (pour l'instant il est fixé sur le compartiment à fusibles sous le capot en attente des essais et de finalisation)... Je me dis que ça vaut ce que ça vaut mais débarquer au commissariat pour un dépot de plainte et leur poser le téléphone sur le bureau en disant "Voilà, elle est ici" ça me semble une affaire tellement facile à régler pour eux que ça vaut le coup/coût Bon après modulo l'endroit où elle est trackée, si c'est au fin fond d'une cave de cité je dis pas...

Déjà vue la 508 grise dans le 63, merci les appels de phares en sens inverse parce que sinon je prenais un 60 pour 50 EDIT : je dis une connerie c'est les privatisé, moi c'était des flics

Reste plus qu'à trouver une petite appli lecteur de plaque + caméra dans la calandre + alarme dans l'habitacle

Avec un arduino ça doit se faire non ?

yep j'ai vu passer des projets sur des forums genre JVC mais ils tablaient sur un téléphone en mode dashcam de mémoire
 
M'enfin bon en terme de filmage de la voie publique, CNIL toussa toussa vaut mieux aps trop en parler

Oui c'est clair que la légalité on en est loin, CNIL + "avertisseur" de radars.
 
Je sais pas ce qui serait le plus discret entre une mini dashcam et un smartphone.

Mini dashcam clairement, bidouiller le smartphone si les flics t'arrêtent c'est clairement pas discret

J'aimerais bien mettre un tracker dans ma prochaine voiture. Quelqu'un a creusé le sujet ?
J'en ai un actuellement, intégré d'origine par le constructeur, service "gracieux" pendant la durée de garantie.
Il m'a servi juste une fois, j'avais laissé ma voiture au garage pour des vibrations sur autoroute, le chef d'atelier m' avait demandé de lui laisser pour qu'il la teste en rentrant chez lui le soir. Ça m'a permis de vérifier qu'il faisait vraiment le "test", il semble habiter à 35kms de la concession

Facile a choper les voitures radar, les plaques avant sont différentes, les écritures fines sur celle de devant. Toujours un rectangle sous la plaque, toujours les mêmes caisses (308, 508, sandero, focus, berlingo) et 2 caméra sur le TDB bien grosses et rondes.
 
Après il suffit de respecter les vitesses

Oui, sauf que les voitures radar roulent en dessous de la vitesse maxi autorisée.
Donc la plupart des autres conducteurs auront tendance à doubler. Et souvent à accélérer un peu plus que de raison pendant le dépassement. C’est un peu piégeur, ces autos avec radar.

On va pas refaire le débat des radar mobiles mobiles, jojo a raison, dépassement ou pas si tu restes à la vitesse jamais tu ne te feras flasher... Après le mobile mobile flashe à Vmax-20km/h, ça laisse un bout différentiel pour doubler sans dépasser ou pour se traîner la bite derrière si t'as peur pour tes points

Oui si on respecte pas de risque, c'est absolument pas mon cas.

J'pas dit que c'était le mien non plus

Pas grave, je ferai le délinquant très tôt le matin. Vers 3-4h, sur route déserte. Pas de risque.

Salut.

Je l'ai sur une Megane IV Estate. (voiture de Madame)

Moteur souple et sympa. C'est pas sportif pour un sous mais il déplace bien la bagnole sans rechigner. J'aime un peu moins la boite de vitesse manuelle qui va avec (je sais pas si se sont toutes les mêmes en fonction du véhicule). Y a un flou entre la 2 et la 3 en ville. Par exemple dans un rond point en 2ème tu es en sur régime et clairement en 3ème tu as du mal à reprendre derrière.

Perso j'ai le multi sense, je le préfère en mode "sport". Il est bien plus vif.

edit: en faisant beaucoup de petit trajet ville (et exclusivement ville) la consommation est de 8L ODB. Je me suis jamais amuser à calculer en conso réel.

Ce qui est chiant c'est que le mode sport se remet en neutral après un long arrêt

Salut.
Il me semble qu'au démarrage de la voiture, le R-Link me demande si je souhaite garder le mode sport et sans réponse de ma part il passe en neutral.

Ce n'est pas en mettant sur Sport que tu auras plus de puissance
Fallait acheter une GT ou RS