Reprise du message précédent :

Ce n'est pas en mettant sur Sport que tu auras plus de puissance
Fallait acheter une GT ou RS  

Ah punaise, je croyais que "GT line" c'était une dénomination purement Peugeot et je m'aperçois que c'est aussi utilisé chez Renault.
Ça sent l'originalité tout ça

Et en plus ça fonctionne avec RS  

Edit: je vais avoir ma Laguna 3 se soir

Bon ben c'est ma 7ème 8ème Renault  

R9 TXE
R21 GTS
R11 TXE
Laguna 1 phase 1 RN
Clio TCE
Laguna 2 phase 2 Dynamique Expression
Megane IV Intens
Laguna 3 phase 2 Expression

Tu es bien parti pour faire ta vie d'automobiliste chez Renault

 
Avec un pseudo pareil, c'était pourtant pas bien engagé.

Il a ptet pas les moyens qui lui imposerait son pseudo

Moi aussi j'ai eu quelques Rinot :
 
R11 TXE
Super5 D
R19 RN phase II
Megane 1 Classic (tri-corps)
Megane 2 jesaispaslenom (encore en 4 portes tri-corps)

Non j'ai pas les moyens du pseudo  

Et j'ai eu aussi une AX Image 1.0L et un Xsara VTS HDI (donc oui le VTS c'est la finition et pas le 2L 16S   )

Si j'ai eu beaucoup de Renault, c'est parce qu'elle ne sont pas cher à l'achat en occasion (ou via importateur concernent la M IV) et en lisent bien les forums, le tri est vite fait entre les séries / moteurs à problème ou pas.

Edit: que la Clio que j'ai payé plein pot

Classic aussi

Re moi    
 
La laguna 3 est à la maison.
 
Elle est encore plus propre que dans mon souvenir.  
 
Par contre soucis, la clim ne fonctionne toujours pas, Renault me recontacte car c'est le compresseur qui est HS et qu'ils n'ont pas encore reçu la pièce. Ils me changeront en même temps les plaquettes arrières qui sont à environ 50% d'usure (mouais) et les compas de portes avants qui font du bruits.
 
Sinon ils ont fait vidange + changement des bougies + je ne sais combien de contrôle... et une recharge de clim pour rien.
 
 
Niveau conduite c'est un peu déroutant par rapport à ma Lag 2 phase 2. La voiture semble plus souple et reprend à très bas régime. Malgré les chiffres en faveur (de peu) du moteur Nissan, je le trouve moins nerveux que le 2L 16S de chez Renault, peut être la boite de vitesse ou alors ancienne voiture de vieux   à décrasser gentiment    
 
Le confort est nettement en retrait concernent les sièges, je dois m'habituer à la boite 6 et surtout au frein à main manuelle.  
 
 
Lag 3 vs Lag 2
 
Je perds:
- les 4 vitres électriques (à la limite pas grave)
- les rétros extérieurs rabattables (un peu plus embêtent)
- le FAM électrique
 
Je gagne:
- une voiture plus récente    
- une boite 6 mais pas vraiment nécessaire pour moi
- une distribution à chaine  
- un moteur prévu pour le E85
- un magnifique levier de FAM    
 
D'ailleurs j'ai fait le plein de E85 33€ les 55 litres (j'arrondis) donc  0.599 le litre.

Ah OK,merci de la précision, je ne m'en souvenais plus

Si tu avais pris une GT ou 4Control, tu n'aurais rien perdu  

 
J'ai honte aussi :
 
Clio I 1.2i
Clio I 1.2i
Clio I 1.9d
Twingo RS
 
Mais la prochaine sera japonaise.  

Bah y'a pas de honte
 
La semaine prochaine je serai de nouveau en Renault, et très content de l'être

Les vitres manuelles c'est quand même pas possible sur ce genre de véhicule

Elles doivent être élec à l'avant.  

Oui en effet électriques à l'avant.

 
Elle existe pas en essence phase 2 autre que l'expression, sauf peut être véhicule d'import.

A une certaine époque la Lag 3 n'était même vendue qu'en motorisation dCi en France. La grand époque du tout diesel.

Ça passera

Au moins je serai topic-compliant

Quel Renault ?

Un koleos (le nouveau, hein )

 
Fallait prendre le V6 3.5, il existe en phase 2    
 

 
Dis nous tout, Renault t'a repris la Talisman ?

Il doit y avoir erreur sur la personne, je n'ai pas de Talisman actuellement  

Au temps pour moi, j'ai confondu jmb74 et Nix, les 2 pseudos sont très ressemblants

Effectivement

 
J'aime beaucoup, même si c'est plus Nissan que Renault. Le problème c'est qu'il est dispo qu'en diesel  

Déjà en diesel le malus est salé (3600€ !) je n’imagine pas en version essence....

Oui, mais pour le coup c'est ptet un bien. La voiture étant assemblée chez Samsung Motors en Corée, elle semble bénéficier d'un intérieur bien ajusté, bien fini, supérieur à ce qu'on connait habituellement dans les Renault françaises.
Bref, de là a penser qu'elle vieillira mieux.. Ça n'engage que moi    
 
Pour le coup du diesel, pas de soucis pour moi et mes 30000kms annuels essentiellement routier/autoroutier, ça colle parfaitement à mon utilisation

Je l'ai récupérée 6 semaines après en avoir pris possession.

Le surlendemain elle retombait en panne.

Ça fait 2 semaines qu'elle est à nouveau chez Renault ...

J'ai du me battre pour avoir un scenic de remplacement au lieu du captur.

La j'ai demandé le remboursement, ils commencent à me les casser je suis pas un cobaye ...

Voilà voilà ...

Quelle était la "panne" quand tu l'as récupérée ? Et les symptomes de la nouvelle ?

Remboursement ? Elle est conforme. Tu as juste le modèle qui tombe en panne, ça arrive à tout le monde  
Demande une nouvelle en remplacement, c'est déjà moins impossible pour eux  

Ce qui me choque le plus, c'est les incompétents qui se sont occupés de ta voiture 8 semaines sans trouver la panne.  

Ouaip, en gros tant qu'il n'y a qu'une vidange à faire, tout va bien, dès que ça devient plus technique, c'est chaud..

Ça ne m'étonne pas... Dès que tu travailles dans le milieu, c'est "normal". Si la panne n'est pas connue, ça prend beaucoup de temps de trouver l'origine du problème

Le truc qui serait judicieux pour Renault, c'est d'avoir la même voiture (même gamme) en remplacement, le temps de trouver la panne.

Je rappelle que les constructeurs français se font une marge de quelques centaines d'euros sur chaque véhicule
Difficile d'offrir le même service que les marques premium avec plusieurs milliers d'euros de marge, voire dizaine de milliers d'euros.

Le constructeur se fait une marge considérable c’est le revendeur (notamment le franchisé) qui marge moins.

lol
 
 
 
+1