Reprise du message précédent :

J'ai cru comprendre qu'ils avaient un système qui envoie directement l'huile dans la cuve de recyclage donc ils ont pas le visuel sur l'huile. Même pas sur qu'en l'ayant on voit quoi que ce soit sans filtrer.

reste la solution de demander un echantillon et le filtrer ou l'envoyer a analyser

Dans ce cas, fais analyser l'huile moteur par un laboratoire spécialisé.  
http://www.iespm.fr/analyse-huiles-en-service/
Tu devrais alors faire le prélèvement juste après avoir roulé pour avoir toutes les particules en suspension.
Elle tourne depuis combien de km ton huile ?

L'huile a l'âge du dernier bloc installé, soit 12000km.
J'en toucherais un mot au garage ce soir quand je déposerais le véhicule.

Là OK, elle a assez tourné pour être représentative de l'état du moteur.
Pour l'IESPM, le prélèvement est à faire soi-même, par le tube de jauge.
Normalement il fournissent un kit de prélèvement (seringue, tuyau plastique, flacon).
De préférence il faut avoir la référence de l'huile que les gars de Renault ont mis lors de la précédente maintenance.

Je la dépose ce soir pour sa révision mais je leur ai dit pour le bruit. D'ailleurs, à ce moment là, je suis passé du renault minute à l'autre service. Du coup, je pense qu'une vidange est prévue avec la révision, ce sera un peu short pour le kit. Je vais tout de même leur demander si ils peuvent vérifier. Même si c'est pas indépendant, le garagiste a été correct la dernière, c'est la maison mère qui faisait chier.
 
Néanmoins, par acquis de conscience ce midi, j'ai fait un prélèvement. Le protocole est pas top mais bon... J'ai remonté la jauge 3 fois en essuyant sur un mouchoir. Puis j'ai passé un aimant sur le mouchoir.
Et comme je m'y attendais, j'ai des particules qui se sont collés à l'aimant. C'est super fin, la quantité n'est pas énorme (bon, j'ai pas prélevé un litre non plus) mais tout de même présent.
J'ai tenté des photos mais j'ai pas réussi à avoir une mise au point correct.  

t'as un aimant spécial aluminium?

J'avoue effectivement ne pas connaitre la composition des particules.  
J'ai simplement constaté au soleil des points brillants sur le mouchoir et cette accumulation que je pouvais déplacer avec le doigts sur l'aimant que j'avais préalablement nettoyé

il y a toujours de la limaille (enfin des particules , limaille ca fait tout de suit gros morceaux)  dans l'huile c'est d'ailleur pour cela qu'il y a un filtre et qu'il pese une vache quand on l’enlève, par rapport a un filtre neuf donc c'est pas forcement anormal... bon des copeaux c'est pas normal hein.
les carter sont de plus en plus souvent en aliage d'alu et la y peut ben y avoir des copeaux gros comme l'ongle du pouce ton aimant il y verra que du feu

Ok, donc c'est pas probant

j'ai pas dit ça, je dis que ça ne l'est pas forcement.
je dis aussi que cette limaille ou ces particules seraient mieux dans ton filtre ca serait mieux pour tout le monde
fait faire une analyse  a mon avis c'est plus precis comme diagnostique

 
Tu passe la marche arrière, tu règle le retroviseur.
 
Quand tu passeras la marche avant, il reprendra sa position initiale

 
Je vais essayer, merci

faut juste pas oublier de pas bouger le pied gauche pendant que tu règles les rétro

 
Bon ben ça marche pas, quand je mets la marche arrière, je suis obligé de cliquer sur le bouton de selection de réglage donc droite ou gauche pour qu'il s'abaisse. Quand j'ai fini le réglage et que je remets le bouton au milieu, ça se replace normal.
 
Donc je suis obligé de jouer avec le bouton de sélection pour les avoir, ils ne se mettent pas automatiquement...
 
Une astuce?

Est-ce que tu as les sièges électriques à mémorisation?
 
Sur ma voiture (c'est pas une Renault mais bon, le principe est peut-être le même), le réglage de rétroviseurs pour la marche arrière ne peut se mémoriser que si la voiture est équipée de sièges électriques à mémorisation. J'ai les sièges électriques mais sans mémorisation, du coup je n'ai pas non plus la mémorisation de la position des rétros pour la marche arrière  

Oui j'ai la mémo c'est une IP

 
Oui, il faut laisser le bouton de selection du coté !
 
Quand je roule, j'ai toujours le selecteur sur le coté gauche - celui que j'utilise le plus.
Si besoin, je bascule sur le coté droit.

 
Ah ok( je croyais qu'il fallait le remettre à plat

 
Tu croyais mal

Megane déposé hier soir donc, j'ai signifié le bruit pour vérification. Vidange pas obligatoire (encore 4000km d'après ce que j'ai lu sur ce que l'odb affichait) mais j'ai demandé à ce qu'elle soit faite et filtrée.
Megane récupérée et comme je m'y attendais, plus de bruit.
Filtre vérifié, pas de trace de limaille.
J'ai lu sur un topic d'un forum "spécialisé" qu'une huile neuve semblait améliorer le truc ainsi qu'une mise à jour du calculateur de la pompe pour le tendeur.
 
Reste que je suis certains que le bruit était présent avant la visite. Je le connais, et ma femme aussi. Peut être le début de la défaillance qui peut s'atténuer avec une vidange plus régulière que préconisée.
Je vais commencer à sonder pour changer le véhicule...

vidange et pas de particules alors que tu en avais sur les 5ml que tu avais sorti avec ta jauge de niveau... ça choque que moi?
tu ferai mieux de faire faire une analyse d'huile sans passer par d'autres "experts" de renault minute

Le filtre était relativement grossier par rapport à la taille des particules que j'ai trouvé sur mon aimant.
 
Nan mais je vais arrêter les frais avec ce véhicule. Faut que je vois avec mon LOA comment je peux me démerder.

C'est peut-être les copeaux du rodage, pas la peine de paniquer si le moteur est neuf.
Faudra vérifier avant la deuxième vidange.

Dernier bug en date, l'affichage du Rlink 2 qui ressemble à un affichage pour lunette 3D...
 

 
Une idée?

enlever le mode 3D ou mettre les lunettes ?

Faudrait que j'aille faire un check up de mon audition aussi, et avec ma femme

 
Reste appuyé sur le bouton "power" pendant 20 secondes.

Tu devrais ouvrir une chaîne de tuto post-betatest

Ca donne envie en tous cas

 
Finalement j'ai annulé Renault, j'ai pris révision 5 ans chez Euromaster. 145€ pour Contrôle niveau etc..., Changement du filtre habitacle + liquide de refroidissement.
 
On verra ou je vais l'année prochaine pour les 6 ans...

J'ai quand même beaucoup de bruits parasites sur ma Talisman... quand j'accélère et prend des virages, j'ai un bruit métallique sous le siège conducteur qui fait clink clink, comme une barre de ferraille qui oppose une résistance.  
 
Et j'ai de l'air qui passe à la fenêtre conducteur et au toit ouvrant, assez pénible sur une bagnole à 45k.
 
Je vais continuer ma liste et la remettre au garage...

Serais tu le digne successeur de croustx?

Après, elle roule super bien. C'est un régal. Mais ce sont les conneries à coté qui gachent la note je trouve... pour le moment j'ai listé 5 problèmes :
- le klaxon, il faut limite taper à la masse à un point hyper précis pour que ça klaxonne
- la poignée des sièges arrières gauches qui fonctionne 1/3
- l'ajustement du coffre
- le bruit sous le siège conducteur
- le bruit d'air/vibration à la vitre conducteur

Il a fallu 4 ou 5 passages en atelier (2 différents) pour les bruit d’air sur la clio4. Mention spéciale à la colle à parebrise sur le joint de fenêtre    
 
Pareil pour les bruits sur ralentisseurs.. je l’ai déposée lundi, changement barres stabilisatrices. Le bruit est toujours présent. Rdv mardi. A 15 jours de la fin de garantie  

Les bruits d'air, c'est peut-être lié à la conception de la voiture et pas forcément un défaut de fabrication.

En théorie une voiture c'est testé en soufflerie
En théorie

Oui mais même, tu attends peut-être un niveau de bruit d'air qui n'a jamais été prévu dans le cahier des charges

Joint mal positionné, garage (petit) pas forcément au courant.. utiliser de la colle pare-brise pour boucher une fuite alors que le joint est simplement mal posé c’est baleze

Bonjour
 
Ayant acquit depuis une M4GT, je me tourne vers l'élite pour plusieurs conseils :  
 
Je cherche:  
Des tapis de sols
Une housse de siège pour l'arrière (peut-être qu'il n'en existe pour les baquets à l'avant, mais est-ce que je veux en mettre, je ne crois pas)
Des écrous anti-vols pour les geantes
 
Auriez-vous quelque conseil avisé pour moi (désolé, je n'ai vraiment pas le courage, ni le temps, de lire tout le topic)
 
Merci !

J'ai commandé mes tapis sur tapisvoiture.fr (le site a l'air hs ce soir ) et des écrous Mc Gard 27.204 SL sur Amazon.
Après je ne peux pas te dire si il y a mieux ailleurs

Edit: et ta GT, neuve occase ? Couleur ? Options ?