Reprise du message précédent :

J'ai commandé mes tapis sur tapisvoiture.fr (le site a l'air hs ce soir ) et des écrous Mc Gard 27.204 SL sur Amazon.
Après je ne peux pas te dire si il y a mieux ailleurs

Edit: et ta GT, neuve occase ? Couleur ? Options ?

Neuve ça parait difficile tout de même
Ils font vraiment chier d'ailleurs.

Occase à 20 km.. couleur, pas le choix, gris dégueu, et toutes options sauf le toit ouvrant. C'est assez moche, mais malgré le rodage je sens un potentiel plutôt sympa

C'est ce que je voulais dire en disant neuve obv

Bref, enjoy. Et wai, je n'echangerai pas mon bleu Iron contre ton ATH

Sur un 1.5DCI 90 ça vous le fait aussi de mettre 2 à 3 bornes avant de passer la 5ème quand vous êtes sur départementale dans du trafic à 75/80km/h (compteur)? C'est même pas que j'attends l'ouverture vu le trafic, mais le bruit du moteur ne m'incite pas à passer la vitesse. Sauf au bout de 2/3 bornes. Là, je lis 2000/2500 sur le compte-tours puis je passe la 5ème: 1500 voire un peu plus...

 
Non jamais eu ce soucis

 
Alors SURTOUT NE PAS PRENDRE LES ECROUS RENAULT
 
On m'a volé mes jentes (:o) avec ecrous anti viol Renaut.
 
J'ai récupéré la voiture avec de nouvelles geante et de nouveaux EAV Renault.
 
Quel n'a pas été ma surprise de voir que la clef des mes écrous des jantes volées allait parfaitement sur les nouveaux écrous ...............................................................................................................
 
Bref, maintenant je ne mets que du Mc Gard SL. En principe inviolable.

 
Oui une chance sur 4 car il y a que 4 jeu différents chez renault  

Sinon resserrer les autres écrous jusqu'à pouvoir sortir l'autre

 
Encore toi?  

 
roh merde  

Je pense qu'il parle de sa lointaine mauvaise expérience de feu sa Laguna.

ah mais la laguna ils l'ont volée avec les roues hein on a tous vu la video  

Je crois qu'il avait déjà eu le vol des jantes avant la voiture complète.

ah... ils s’entraînaient

Hello les losanges
 
Je zieute sur une Mégane 3 essence. Des contre indications sur les 1.4 TCE ou 2.0 180 ? J’ai l’impression que ça tourne plutôt bien comme moulin, non ?

 
 
j'ai déjà enlevé des écrous mc guard sans difficulté suite a une perte de la douille,  
 
quasi aucune différence entre avec/sans écrou antivol quand on connais l'astuce  
 
 

Le 1.4 je sais pas mais me semble que le 2.0 est le même (ou du moins la même base) que celui de la m3Rs. Donc plutôt fiable et sympa.

Je sais pas si le 1.4 est concerné par les problèmes de casse de chaine de distribution...

 
j'ai eu aussi le vol des jantes sur ma lag, j'espère ne continuer dans sa voie    
depuisje la rentre tout les soirs au garage, mc guard aux jantes + alarme avec anti-soulèvement.
/ceinture et bretelles

 
De ce que je comprends, le 1.4 TCE est issue de l’alliance Renault Nissan, avec chaîne de distri.  
 
Alors que le 2.0 TCE et un dérivé du F4R Renault réputé « increvable » avec courroie de distribution.  
 
J’ai bon ?  
 
Le problème du 2.0 TCE, c’est qu’il a l’air glouton.

Oui, il est glouton le TCE180, conso entre 8.5 et 9.5, sur trajet campagne-embouteillage-4x4voie-campagne    
Je suis descendu une fois à 7.5l, sur un long trajet  
Par contre moteur très sympa, un couple de camion, des reprises franches, top.    
(Megane 3 GT)

Le 1.4 TCE c'est du Renault à courroie, consomme un poil. Le 2.0 c'est le F4RT dégonflé.

1.4 TCe 130 : chaine, injection indirecte à l'ancienne.

Les 2 sont fiables.

 
J'ai fait tomber un écrou spécial Renault pour le cache central de jante dans l'égout en changeant mes roues.
Je demande pour le recommander, impossible monsieur, il faut commander tout le jeu et une clé unique, ça coûte xxx€.
 
Je vais sur ebay, je commande le boulon à 3€... compatible avec ma clé  

 
Non mais 1500 tours sur un 1.5 dci 90, c'est limite à mon avis, en côte, t'es en sous régime, même à chaud.

C'est tout plat, et souvent planté derrière un camion...

D'après l'épreuve du code tu passes la vitesse sup entre 1500 et 200 sur un diesel et 2000 et 2500 sur une essence

J'ai un 1.5 dci 105 en boîte 6, et en fait, en dessous de 1800 tours, c'est forcément du sous régime.
Ça peut passer sur les premiers rapports mais pas en 4-5-6.

 
viens tester sur la tce90 qu'on se marre

Je passais quasiment jamais la 6 en 1.5 110, sauf vitesses limitées >110

Sur n'importe quel bloc t'inquiète je sortais de méca auto à l'époque de mon code, j'ai failli exploser de rire au milieu de la salle quand j'ai vu ça

 
Avec une phaeton W12, je suis sûr que ça se vérifie  

 
Bah je la passe à 90 et le bas moteur n'a toujours pas implosé au bout de 200000km.

Le 1.5 105 c'est pas celui de la Mégane 2 qui cassait des moteurs à cause des coussinets de bielle rongés ?

Ça passe
 
Par contre faut pas avoir besoin de décoller vu le temps que ça met pour monter en vitesse ...

ça dépend vraiment du modèle et de la boîte, 1.5dCi 85cv de 2009 sur modus boîte 5 vitesses, c'est 4e à 50, 5e à 70 km/h (1700tr/min dans les deux cas) et 3000 tr/min à 130 km/h. Je n'ai jamais compris pourquoi la boîte est aussi courte.

63kmh, en suivant les conseils eco conduite, je suis en 5eme.. une rafale, le moteur risque de caler

 
Aucun problème sur le TCe 200  

Il me semble bien d'ailleurs que le petit voyant "passage de vitesse up" s'allume à moins de 2500 tr/min sur le plat en 4eme sur ma clio, faudrait vraiment que je regarde ça en détail.

 
Pour compenser le fait que le moteur est sous dimensionné par rapport au poids de l'engin

Ah c'est pour ça que mon moteur tourne à 4400tr/min à 130km/h. Il est sous-dimensionné.