Reprise du message précédent :

Ma Mégane 2 à passé le CT à plus de 200 000 km 50/50 autoroute (france et belgique) et routes / ville. Je l'ai larguée à 225000 toujours avec les amortisseurs d'origine.

Idem avec ma 3, lâchée à 215k amortos d'origine, jamais senti de problème malgré une conduite un peu sportive par moment

Parce que vous vous habituez à l'usure des amortisseurs et adaptez votre conduite.

 
+1 il suffit juste de comparer avec des neufs

C'est un garage Renault ? Il est en contact avec qui de chez Renault ?

+1

au changement c'est radical, c'est plus la même voiture  

Donc ça peut faire bien plus de 100k

Et réagir salement lors d'un évitement d'urgence.  

 
jusqu'au crash car freinage allongé et tenue de route dégradée

Quand même, en freinant fort le nez plonge, ça se remarque.

https://www.youtube.com/watch?v=igETIClQ4QU

Donc faudrait les changer bien avant 80k, mais comme ça coûte cher à l'usager faudrait surtout pas faire des campagnes d'info la dessus

L'éclairage de la plaque d'immatriculation est bien plus important.  

Oui, garage Renault à Roye dans la Somme. Je ne sais pas, je lui ai envoyé un mail ce soir pour avoir une réponse écrite de ce qu'il m'a dit oralement. On verra demain, je vais appeler mon assistance juridique également.

Si c'est un garage Renault, c'est déjà un bon point.

Suite à cette annonce et si le pourcentage ne te convient pas, tu peux contacter le service client Renault pour raconter ton histoire et dire que la pourcentage de prise en charge est trop faible.

En gros, si le changement moteur coûte 10k, ça va te coûter 4k.
Tu peux aussi demander pourquoi tu dois avancer l'argent de démontage/vérification, si au final, le problème ne vient pas de l'utilisation.

Très juste pour ta dernière remarque,  merci.

Y'a un topic Dacia?  
 
Je ne comprends pas pourquoi les boites autos ne figurent sur aucun Duster

La boite EDC est disponible sur le Duster Dci 110ch
et sinon il y a la boite robotisée sur la Sandero Tce

Sur la même Clio j'ai fait la première distribution à 90 000.
6 ans après, à 200 000km, je l'ai changée à nouveau et la courroie était nickel de chez nickel.

 
Tiens donc ... 1.2 TCe, nouveau nid à merde pour Renault ?
 

 
edit: bon en fait c'est pas nouveau à priori, ce moteur est un nid à emmerde (pb lubrification ==> casse moteur)
https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 96384.html

Entretenue chez Renault, elle a donc eu la mise à jour.

On ne m'a jamais parlé au garage de cette mise à jour. Néanmoins, je n'ai jamais eu à faire l'appoint en 4 ans... Après la perte de puissance,  j'ai cependant remarqué que la jauge électronique du niveau d'huile était à 3/5 (ça ne s'affiche pas si on ne fait pas défiler les infos de l'ODB au démarrage donc il y avait peut-être eu une légère conso d'huile jusque là...). La dernière vidange a été faite en novembre 2017 il y a 12k km.

Si un piston s'est fait la malle, c'est peut être lié.  

 
Etrangement en France ouai mais plus en Belgique

Article à mettre en avant si Renault fait la sourde oreille, ou prise en charge trop faible (inférieure à 80%).

Question con :
sur ma Megane 2 j'ai 3 ampoules dans le phare : la classique H7 dans la "bulle" pour feux de croisement/route et 2 autres dans l'autre moitié du phare. Je me doute qu'il y a une veilleuse mais l'autre c'est quoi ? Car ces 4 ampoules annexes (les 2 de chaque côté) sont grillées, et autant pour les veilleuses je m'en fous (interdit ici), autant si une des 2 sert à épauler les feux de croisement ça m'arrangerait parce que ça éclaire pas terrible même après rénovation de l'optique (maladie des feux polycarbonate toussa)...

feux croisement, feux de route et veilleuse, 3 ampoules, non?
le h7 ne fait pas les deux

Uniquement croisement la H7 ? Tain c'est vrai que j'ai pas pensé à regarder les ampoules allumées en feu de route. J'ai même pas fait gaffe si c'était un double filament  
Bon, comme les feux de route marchent j'en déduis que seules les veilleuses sont grillées

 
J'attends de récupérer une Clio 4 de 03/2017.
TCE 1.2 également.  
 
Quelqu'un sait si ces soucis ont été corrigés par autre chose que la màj soft ?
 
Sinon va falloir que je mette mon pif au niveau de la consommation d'huile du moulin très régulièrement...

 
C'est pour cette raison que ça m'embette un peu de la changer apres si 6 ans mais je vais quand meme la faire remplacer cette année.
Je n'ai pas envie de jouer avec le feu...   C'est un peu comme un élastique qui ne prévient pas quand ça casse...  

J'avais pas de problème de consommation d'huile de mon côté. Elle en consommait un petit peu visiblement mais pas au point de faire d'appoint entre deux vidanges.

 
Je dois remplacer un feu de plaque arrière sur la Fluence (sûrement comme Mégane 3) par une caméra de recul. Évidemment, le système d’éclairage n’est pas fourni.  
 
Sur celui d’origine, l’ampoule se loge dans un connecteur propriétaire et prend le courant depuis ce système. Y a moyen de récupérer ce logement d’ampoule et le mettre dans le bloc de la caméra ?
 
Ci-dessous le bloc d’origine puis celui de la caméra.  
 

 

 
Merci

il a l'air de pouvoir s'enlever le logement de l'ampoule non?
 (en tirant vers le haut)

Non, tout est moulé. Mais je sens que je vais le scier et le mettre comme je peux dans l’autre bloc

Bien le bonjour,
Je dois changer l'aile avg de mon scénic 2 pour passer le CT. C'est faisable par un novice ?
A part voir le schéma sur la RT je n'ai pas trouvé bcp d'autres infos. Des conseils ou idées ?

Achete la RTA à 30€ c'est le mieux que je puisse te conseiller car pour avoir celle de la Twingo c'est vachement bien détaillé avec photos, flèches, étape par étape.

Alors, ça dit quoi depuis ?

Moi le s&s fonctionne bien avec la batterie d'origine... J'avais oublié de le désactiver au démarrage l'autre fois  

Par contre j'ai déjà vu le voyant "s&s indisponible" au tableau de bord.
Par forte chaleur arrêté à une station d'autoroute avec la clim en route.

ça me le dit souvent sur meg3, du coup ça me sert de rappel pour le désactiver  

J'ai regardé vite fait en magasin et ça me semble assez sommaire quand même du genre "c'est facile donc détaille pas".

 
Rien de disponible sur Youtube ?

 
j'ai essayé avec différentes formulations : changement/remplacement/dépose/etc mais sans succès...
ce qui me fait peur c'est de devoir déposer plusieurs éléments différents pour faire le remplacement avec le risque de casser un élément ou de tomber sur un truc spécifique genre "un insert gonflant" (qui est collé à la partie arrière de l'aile) qui ne peut se remplacer que par un pro !