Reprise du message précédent :

 
j'ai essayé avec différentes formulations : changement/remplacement/dépose/etc mais sans succès...
ce qui me fait peur c'est de devoir déposer plusieurs éléments différents pour faire le remplacement avec le risque de casser un élément ou de tomber sur un truc spécifique genre "un insert gonflant" (qui est collé à la partie arrière de l'aile) qui ne peut se remplacer que par un pro !

Ne perds pas ton temps avec YouTube.

Lève le capot, demonte ta roue, puis le passage de roue.
Ensuite, tu devrais voir toutes les vis, bien accessible.

Si tu bloques, envoie les photos ici

avant de fouiller dans le bouquin de la voiture, je tente ici
 
J'ai remarqué que le bouton A/C de mon scénic 4 s'allumait/éteignait par intermittence alors que je suis toujours en mode auto. Avez-vous une idée de ce que cela signifie ?
 
Lors des dernières grosses chaleur, j'ai remarqué aussi que la clim me balançait de temps en temps des gros coup d'air très chaud avant de se remettre à envoyer du froid. Faut-il y voir un lien avec le point précédent ?
 
Merci

 
Toujours pas de S&S  . Chaque fois qu’il pourrait se mettre, j’ai le voyant qui s’allume. Donc il voudrait se mettre mais quelque chose l’en empêche.  
Bon tu vas me dire ça dérange pas, mais j’ai pas envie de rechanger la batterie dans un an    
T’as une twingo aussi ?

alors d'après la doc pour le démontage de l'aile avant de ce vh il faut :  
démonter l'écran de passage de roue
le bouclier avant
le projecteur avant
le rétroviseur extérieur
puis l'aile avant
pas mal de vis a dévisser mais faisable.
cf MP si tu me donnes un mail je te donne tout ca.

 
Si tu es en auto et que le A/C s’éteint, c'est qu'il (théoriquement) n'a plus besoin de générer du froid par rapport à la température demandée.
Pour le coup de chaud 2 cas de figures que je constate sur le mien :

• Quand tu es arrêté et que le Start/Stop s’enclenche, le compresseur se coupe et donc ne génère plus de froid
• Il y  a un bug sur certains Scenic 4 côté conducteur, si le "Auto" est désactivé, ça balance de l'air chaud pleine balle  

 
Merci !

je vais surveiller ça. Je trouve étonnant que le voyant A/C s'allume/s'éteigne autant. C'est pas un clignotement, mais c'est assez assez raproché malgré tout.
 
Pour le bug, je ne serai pas surpris. Je surveillerai le coté passager lorsque ça me rebalancera de l'air chaud à fond
 
Sinon, j'ai tjr autant de mal à utiliser mon android avec la voiture. le main-libre est quasi impossible. Android auto fonctionne en revanche. C'est la téléphonie qui déconne. La mise à jour de rlink2 attendue en mai n'est tjr pas là. Vous avez des infos ?

Bon, c'est une soupape qui a cassé sur mon moteur. Bon à changer du coup... Aucun bloc neuf dispo avant la mi septembre...

Combien de % du coup ? Une soupape, c'est difficile d'accuser le client.

 
Après avoir bien étudié ta doc (encore merci), je laisse tomber : ça me semble compliqué de faire ça seul, dans ma rue (pas de garage) et sans savoir ce qu'est une pince à dégrafer ni un insert gonflant... je vais aller me renseigner dans des garages pour estimer le coût (j'imagine une centaine d'euros).

Non c'est une captur.
Pas bien compris, pourquoi tu changerais de nouveau dans un an ?
Tu voulais écrire recharger ?
Dommage tout ça, on ne sait toujours pas si l'autre techno de batterie est plus efficace pour le s&s.
Un petit coup de valise pour trouver ce qui bloque sur ta twingo ?  

Incrustée dans le piston ?

Il y a un insert gonflant dans l'aile avant ?
La pince à dégrafer, c'est un bon gros tournevis plat et tu fais levier

il semble que oui  
"
La partie arrière de l’aile est collée sur son support de fixation supérieur par l’intermédiaire de l’insert gonflant.
Pour ne pas détériorer l’aile lors de sa dépose, chauffer l’insert pour le décoller."
piece a remplacer ensuite...

 
Mon raisonnement est le suivant : si s&s ne se met pas c’est que la batterie n’est pas à sa charge normale/maxi donc qu’elle ne se recharge pas correctement, donc durée de vie très courte.  
Si j’ai l’occaz oui je la passerai au diag

Ou qu’un capteur deconne  
T’as regardé celui du capot?

 
Oui donc diag pour savoir.  
Tu peux préciser pour le capteur capot ?

capot ouvert tu es en mode maintenance, le S&S s'active pas, il y a un capteur de détection, peut-être que celui-ci n'est pas assez appuyé.
 
Conditions de non mise en veille du moteur
 
Certaines conditions ne permettent pas au système la mise en veille du moteur, notamment :
 
- la marche arrière a été enclenchée ;
 
- le capot avant est non verrouillé ;
 
- la température extérieure est trop basse ou trop élevée (inférieure à environ 0°C ou supérieure à environ 35°C) ;
 
- la batterie n’est pas suffisamment chargée ;
 
- la différence de température intérieure du véhicule avec celle de consigne de la climatisation automatique est trop importante ;
 
- la pente est supérieure à environ 5% pour les véhicules équipés d’une boîte de vitesses automatique ;
 
- la fonction « voir clair » est activée (reportez-vous au paragraphe « climatisation automatique » en chapitre 3) ;
 
- la température moteur est insuffisante ;
 
- le système de dépollution est en cours de regénération ;
 
-...
 
http://fr.e-guide.renault.com/fra/ [...] -AND-START

Rien à faire ! Tu pètes l’insert gonflant et tu remontes ton aile direct

Tu auras juste un peu plus de bruit dans l'habitacle

En revanche, si c'est comme ici :
http://www.scenicinfo.org/aile_avant-688.html

Ce n'est pas un insert gonflant, mais un support d'aile !

 
Merci. Je vérifierai le capteur d'ouverture du capot. Mais j'imagine qu'il y aurait un voyant ou alarme le signalant comme mal verrouillé    

Ouvre le et roule tu verras  

 
Il faut le déposer, il tient par 2 sangles lorsqu'il est déverrouillé.  

Dans le doute, je pense avoir trouvé un garage qui pourrait me la monter pour 70€ environ (je dois y passer pour confirmer) donc ça devrait aller, merci !

Plus cher que le prix de la pièce  
Je te ferai ça tranquillement dans le premier parking souterrain un weekend  

 
la pièce est fournie par mes propres soins et je rajoute la main d'oeuvre.
si tu opères dans un parking souterrain lillois, on peut s'arranger ;-)

IDF uniquement

Les sièges de Clio II sont compatibles avec la Twingo II ? (câblage airbags, prétensionneurs, fixations)

Clio II 3 portes je suppose.

Bon bah c'est fait
 

 

C'est euh d'origine le petit drapeau ?

Oui  

de quoi qui est fait? la dashcam? tu l'avais pas déjà?

L'intégration des feux full led de phase 2 ! Inculte va.

ah bah oui j'suis con  

Du coup tu as fait comment ? Tu as pu garder les leds du bas en plus de celles intégrées aux nouveaux phares ?

EDIT : Trouvé sur un autre forum, ya un module a relier à la batterie si j'ai bien compris.

Tu peux nous expliquer ce que sont les deux petites pastilles à coté des DRL ?
 

 
Création d'un adaptateur à partir de connectiques achetées sur le net, pour celles des nouveaux phares elles ne sont pas encore actives, j'attends encore quelques connectiques pour faire une adaptation complète, au niveau de la loi je n'ai pas le droit de laisser ceux du pare choc et ceux des feux en même temps donc je vais débrancher celles du pare choc et repiquer l'alimentation de ces dernières sur les DRL intégrés aux feux (je préfère leur signature lumineuse).
je mettrai un coup de plastidip fumé pour les DRL du pare choc si le coeur m'en dit.
 
 

 
L'assurance d'avoir la paix de la part de mon oncle qui m'a cassé les pieds pour en mettre (il me les a offert donc bon ), ce sont les fameux sifflets "Anti gibier"  
Autant te dire que les sangliers que j'ai croisé une fois et qui traversaient tranquillement étaient terrifiés

 
Tu les as trouvée ou tes cales là ?
Tu as assez confiance en leur solidité ?

J'en ai vu collés sous les rétros d'un DS7 Crossback tout neuf... Vu l'utilité du truc ça m'aurait fait chier de coller ça sur une caisse neuve, autant mettre un gyro orange ça fait plus d'effet

ici les voitures de la guarde civil en ont (on est en pleine campagne) et ils confirment que ça sert a rien    
 vaut mieux avoir une bonne assurance ça sera plus utile