Reprise du message précédent :

Normalement tu dois la faire (6 ans) .
D'après ce que j'ai lu, certains préfèrent changer la pompe en eau en même temps.(pas obligatoire)
j'ai fait changer la courroie (sans pompe à eau) cette semaine, 175 euros HT de fourniture et 1/2 heure de MO.
 
Perso je préfère donner à un garage de la marque tant qu'elle est récente, d'ici quelques années elle sera entretenue par le petit garage du bled qui a une casse auto.
Sinon, pas de conseils particuliers, le garage connait les points à contrôler, à toi de signaler en plus ce que tu as remarqué    
 

Voiture relativement récente bien que cela soit fait par Renault amha. Surtout si pas un problème d’argent...
Mais sinon tu peux faire les trucs simples (vidange liquide refroidissement) par un centre auto.
Par contre courroie etc les trucs plus compliqués mieux que cela soit fait chez Renault.
Pour les filtres (air / habitacle) à voir la difficulté d’accès, si facile alors  dans ce cas centre auto ou même toi. Sur mon Scenic 3 le filtre habitacle est un peu compliqué d’accès (démontage garniture) je laisserai pas faire un centre auto qui va tout me foirer côté démontage car ils connaissent pas la caisse....

 
Quand il m'en faut, je vais chez http://www.restagraf.com/ et je zieute le catalogue.
 
Une fois que j'ai la référence : amazon/feu vert/norauto.

Ok super.

 
Ah oui, le start and stop, j'ai pas  
 
Bordel, comment j'ai bien fait de prendre le 2.0L 140 CVT atmo essence au lieu du 2.0L DCI 150 BVA  
 
Sans compter les 135.000 bornes 100% E85    
 
Zyva pour rentabiliser le diesel après ça  

ouais enfin 160k km et 12 ans, c'est pas non plus une voiture de 5 ans et 50k km Je vais vraiment songer à la changer pour une avec quelques petits raffinements supplémentaires (Bluetooth, caméra/capteurs de recul et Ecran pour andoid auto, oui je pourrais seulement changer l'autoradio et installer une cam et des capteurs à la mano )

Bon c'était le capteur situé au niveau de l'arbre à cames. 100 balles PMO.

Maintenant faut planifier le remplacement des rotules de direction

Ah et penser à aller écarteler le responsable de l'agencement pour changer les ampoules de feux de route/croisement Je me nique à chaque fois poignet/avant-bras. Doit y avoir une masse quelque part je change 1 ampoule tous les 6 mois/1an peu importe le côté.

Si tu montes des ampoules XtremeVision +130%, Night Breaker, Xenon Effect plus blanc que blanc, c'est normal.

Monte des ampoules OEM. Osram Original Line par exemple.  

Philips/Osram H7, je pense pas faire dans le tuning

Ça se change par deux... Sinon, tu vas continuer à les changer une part une de temps en temps
Et revois la fixation de tes optiques, car s'il y a du jeu, ça casse les filaments à force...

Bonjour,

Je sors de chez Renault suite à bruit au niveau du train arrière + voyant capteur pneu à controler, pour mon grand scenic 3 dci 110 de avril 2016, 49K au compteur. Au final, j'ai 2 interventions facturées :
Remplacement tuyau entre catalyseur et silencieux (50% de prise en charge par Renault), contrôle fonctionnel des calculateurs et apprentissage valve sspp. Total à payer à ma charge de 198€. Pensez vous que je puisse récupérer quelque chose de Renault en leur écrivant ? Sachant que j'ai déjà eu sur mon véhicule de changé un capteur pmh hors garantie plus, certes sous garantie, une valve sspp et un plafonnier qui se décrochait (si je n'oublie rien entre temps).

Moins de 5 ans et moins de 100 000 km, tu peux systématiquement demander un geste commercial, hors pièces d'usure.

Bonsoir,
 
C'est avec une grande tristesse que je vous partage mon expérience avec ma Mégane 3 Estate GT-Line de 2014, 1.2 TCe 130 BVM, 4 ans et demi et 72123 km au compteur.  
Je suis tombé en panne sur l'autoroute samedi dernier alors je roulais tranquillement sur l'A1 en direction du Nord. Subitement, j'ai eu une grosse perte de puissance, témoin moteur qui clignote et alertes "ESC + S&S à contrôler". Très vite, je m'arrête sur l'aire d'autoroute qui était par chance très proche. Le moteur n'avait aucune puissance, émettant un bruit très sourd/grave et en vibrant beaucoup. Je m'arrête rapidement, le moteur tremble énormément et tousse, je coupe le moteur.
 
La voiture part sur un plateau, avant d'être transférée chez Renault lundi après midi.  
Le diagnostic tombe cet après-midi et c'est un véritable coup de tonnerre : plus de compression dans un cylindre, moteur HS...
Je suis limite sous le choc à l'annonce de la nouvelle. La voiture a toujours été entretenue en temps et en heure dans le même garage Renault dans lequel j'ai entièrement confiance ; la plupart des vidanges étaient largement anticipées (entre 15 et 22k km), la voiture a toujours roulé au SP98.
Le garage où se trouve ma voiture doit déculasser le moteur pour trouver l'origine de la panne.  
 
Bref, je suis un peu désespéré, d'autant plus que je devais vendre la voiture dans deux semaines pour une Mégane IV Estate GT...
 
Je vais faire une demande de prise en charge des travaux par Renault mais je ne sais pas combien je peux demander.
Je suis donc preneur de vos expériences pour m'aider dans mes déboires... Merci d'avance pour vos retours.

Demande 100%.

+1 4 ans, 70k km et un probleme en régime stabilisé sur l'autoroute sans signes avant coureur, et alors que t'as fait tout l'entretien chez eux, y'a aucune raison que ce soit différent.

https://www.topgear.com/car-news/su [...] unt-bmw-x6
 
oh merde ...

et éventuellement si Renault n'est pas très coopératif, fais part de ton histoire à un journal automobile.

 
c'est pas moche du tout dans la catégorie!

Dites,

La clio 4 approche des 30kkm, l'heure de la seconde révision approche..

En me connectant sur my renault pour établir un devis, je vois 2 choix: cher et moins cher

Vidange à la 5w40, 87 points de contrôle, diag électronique.. 215€
Vidange à 5w30, 38 points de contrôle 99€

Je n'arrive pas à voir le détail des 87 points de contrôle, et quelle différence entre les huiles proposées ?

Le diag électronique, ca implique une maj en cas de défaut/update requise ? (la voiture est toujours sous garantie)

merci pour vos lumières

edit: j'ai trouvé pour les points de contrôles de la révision à 215.. moué

Merci pour vos retours. J'attends un retour du garage aujourd'hui pour savoir d'où vient la panne. Je pense également contacter mon assistance juridique liée à mon compte bancaire pour avoir un soutien voire une expertise supplémentaire.

 
sauf que j'ai lu chassis du Duster ...

C'est normal en Russie!

 
A titre d'info, un proche a eu un problème similaire chez Bm, mais impossible de couper le moteur, il a du la faire caler en mettant une vitesse.  
 
La voiture a 5-6 ans et 90k km, il a eu 50% à la charge de la marque soir 7k au lieu de 14k de mémoire.

et châssis de la future Clio en Asie, bref, tout ou tard cette version va venir en Europe.

Mais pourquoi la meme plateforme que la Clio sur une caisse de 4m55 et 4 RM ?? Ca devrait etre la plate forme du dessus

Pas mal, j'attends de voir la qualité de l'intérieur et le confort.

 
Equivalent du X6?
Il me fait penser à un X4 perso... et à un GLC.
 
Mais il a l'air pas mal!

 
L’article précise justement que le communiqué ne fait pas mention de la présence ou non de 4RM.

 
C'est pas nouveau ce genre de truc.
En gros, t'as une ligne de prod commune et des lignes secondaires pour les produits rallongés (je vois ça comme ça)
En plus il leur reste pas beaucoup de moulins à poser dedans, donc autant factoriser

Très jolie assez fan du design  
Pas vendu en France dans l’immédiat....

 
Non mais ca veut dire qualites routieres du Duster, memes moteurs, etc... vu la geule de l'engin, on s'attend pas à ca quoi

Au contraire : un random suv qui joue à fond la carte du style, je m'attends à tout sauf de bonnes prestations routière.
Les gens achètent une bagnole, pas un châssis et encore moins un moteur, y aurait pas tous ces sigles GT Line, R line, ST Line, Pack AMG placardés sur des compactes mazout sous motorisées sinon.
 
A part ça, j'ai croisé ma première Megane 4 RS : elle est vraiment chouette. C'est malin, j'en veux une maintenant  

Il est temps pour moi de passer sur une phase 2    
 

Tu vas pouvoir conduire de nuit    
Sérieux, je veux voir les photos une fois le bousin en place (et connaitre le prix ).

 
J'en ai croisé plusieurs pourtant je suis dans des endroits un peu paumé, dont une orange Tonic   . Surement un agent Renault, garé devant une concession de village (genre 5k habitants).
 
C'est clair qu'elle fait très envie.

Les optiques s'adaptent facilement ? Parce que ce genre d'upgrade c'est souvent une galère sans nom  

 
Pour le prix 450€ les deux feux.
 
Et effectivement conduisant beaucoup de nuit c'est une upgrade qui sera au top. Ras le bol des halogènes de base en mousse et les LED aftermarket qui éclairent sans plus.
 
J'attends la livraison du 2eme feu, j'ai déjà commandé les connecteurs, faudra sertir tout ça sans se tromper dans le câblage

 
il change tout le bloc, donc ca devrait etre facile non ?

450 € pour 2 blocs Full LED ???

C'est un modele global access donc aucune chance qu'on le voit sur nos routes en l'état. Ou alors sous marque Dacia, ce qui serait illogique.

 
Pas donné...Commandé chez renault en direct?
Ya moyen de commander le damier pour remplacer la guirlande de Noël?
 

 
Faut voir, il passe de l'halogène au full led, je ne sais pas si les transfo sont intégrés aux optique..

Ca parait peu cher, c'est typiquement le genre de trucs qu'ils font payer la douille (mais qui coute 55€ à produire)
Les deux qu'il a il peut les vendre facile 150€ les deux.