Reprise du message précédent :

Encore un coup de Zidane ?

Oui bon j'ai pas édité pour les fautes... on y survivra peut être

 
Pour avoir écrasé un piaf qui a pas eu le temps de s'envoler en sortie de virage, j'ai bien senti le retour dans la direction

 
Merci des réponses.
C'est pour une voiture d'appoint, le moins cher possible et à boite auto).

Je viens de l'essayer, c'est sur c'est pas aussi souple qu'une Toyota Hybrid neuve
Mais je m'attendais à pire avec vos commentaires.
 

La principale raison d'éviter cette boîte, c'est que la fiabilité est inférieure à une boîte manuelle, mais si tu préfères une mauvaise boîte robotisée à une manuelle, c'est pas un plus mauvais choix que les autres.

Bonjour, j'ai eu un message injection à contrôler sur mon grand scenic 3 d'avril 2016, 43k au compteur. Verdict du garage, un capteur  à changer, j'en ai eu pour 150€. J'ai demandé pour une prise en charge par Renault, refusée... Après le plafonnier qui se décroche, les bruits de ressort dans les sièges et le toep qui a toutes les peines à s'ouvrir, j'ai du mal à croire qu'elle vieillira aussi bien qu'une pauvre logan qui coûte 3 fois moins à l'achat !

Salut !
Je sais pas trop ou poster alors je tente ici...
J'ai une mégane 3 (1.6 essence) de 2009. Un de mes feux arrières, intérieur (coffre) gauche ne marche plus pour la partie feu de position. J'ai changé l'ampoule mais ça n'a pas résolu le problème. Dans les fusibles à l'intérieur je n'en ai pas trouvé qui correspondrait à ça, dans ceux qui sont dans le compartiment moteur... j'ai pas la liste de correspondance.
Depuis que j'ai cette voiture (2013) il y a toujours eu un peu d'eau et humidité à l'intérieur de ce phare mais ça n'avait pas posé de problème jusqu'à ce que ce feu ne marche plus.
 
Vous avez une idée de ce qu'il faut faire ? Un changement complet du phare (https://www.oscaro.com/feu-arriere-valeo-043856-2691249-391-p) pourrait résoudre le problème ?

Virer l'humidité, ça paraît pourtant évident.

J'ai eu une megane 3 phase 1 et j'ai jamais eu un pet d'humidité dans le feu alors que je les ai démonté moi même plusieurs fois... pour les fusibles cherche sur le forum megane3.fr

Fusible d'abord, l'humidité y'en a souvent dans les feux AR de bagnole et à moins d'avoir 1L de flotte dans le feu j'ai jamais vu un feu dysfonctionner pour cette raison perso

J'avais enlevé l'humidité en changeant l'ampoule mais ça n'avait rien changé. Depuis ça revient, surtout ces jours avec la pluie fréquente.
J'ai cherché sur megane3.fr mais les images des fusibles dans le moteur ne sont plus dispo, j'ai relancé le topic en question.
C'est possible qu'il y ait un fusible dédié à un feu seulement d'un côté ? Sachant que côté droit tout marche très bien.

Achète la RTA pour 30€ éventuellement car c'est une mine d'or.

un fusible un feu non je pense pas mais un fusible un coté par contre oui, il pourrait contrôler autre chose.. regarde les fusibles un par un au pire

Si tu as plein d'humidité je changerai le phare en premier lieu.
Je l'ai déjà fait sur la mienne, de mémoire c'est 15mn à tout casser.
 
Et pour ton problème ça peut tout simplement venir d'un porte ampoule.
J'ai vérifié dans le Manuel de réparation Renault mais au chapitre fusible y a juste l'emplacement mais pas la liste des fusibles  

Bon je vais essayer les fusibles un par un
Et je vais remplacer le phare aussi pour voir

Le servomoteur de ma trappe à carburant sur ma Clio 3 qui m'a laché, bien entendu je le vois que quand je vais faire le plein... me voilà donc en train de démonter toute la garnison intérieure du coffre pour débloquer le bordel  

Le moteur électrique de fermeture de la trappe à carburant.
La garniture latérale de coffre (GLC pour les intimes).

Oui, il y a bien un mécanisme prevu pour déverrouiller la trappe manuellement  

Heureusement, Renault pense à tout

Et j'ai l'ouverture de coffre qui débloque aussi, fonctionne une fois sur trois... je vais aller en casse un de ces quatre

Javais eu ça aussi sur la megane... mon mécano qui me dit "putain ils sont bons chez Renault quand même ils ont prévus que c'était de la merde leur truc et ils ont mis une solution de secours"

Tu vas perdre ton temps, il n'y a pas de fusible individuel / phare.  
 
Je pense que soit : l'humidité provoque une mise à la masse, soit ton connecteur de phare est complètement oxydé.
 
Dans tous les cas : changement de phare obligatoire pour ne plus avoir d'humiidité à l'intérieur. Pour le connecteur, balance un peu de bombe "contact" pour desoxyder après séchage complet. Prévoie éventuellement un changement de connecteur, mais c'est galère.
 
PS : ta voiture est un collector, ils n'ont pas du en vendre bcp des 1.6 essence...

J'ai encore plus collector, j'ai la 1.6 FlexFuel  

C'est plus rare qu'un Grand Scenic 2.0T ?

 
Y'a encore plus rare: le scenic 3 2.0L CVT  
 
Un seul en vente sur la centrale  

Ça se trouve
https://www.leboncoin.fr/voitures/o [...] cenic&fu=1
Les trois en première main, bonne finition, km raisonnables

 
Le même que le mien 100.000 bornes, 8 ans, 8000 balles  

Voyant moteur + service allumés sur ma Meg 2 1.6 16v ph2
"Antipollution à contrôler".
Au vu du large spectre de causes possibles, je me demande s'il ne va pas être temps de la remplacer

 
Vaste blague, le mien s'allumait par intermitence pendant plusieurs mois, je l'ai gardé pendant plusieurs années et ce malgré avoir changé les sondes lambda, capteur PMH, etc sur une Clio 2 ph2 1.6.
 
Du coup, chaque fois qu'il apparaissait, je me connectais en OBD et je le virais. Jamais eu aucun soucis et ça passait le contrôle technique belge avec test de pollution assez stricte..

 
on dirait ma belle mère "me faut une neuve l'entretien ça coute cher"  
 
va faire un tour sur le topic méca
 
si t'es sur une sonde lambda à changer, c'est 30 balles
 
(bon si c'est le catalyseur c'est plus cher )

 
Et te la faire reprendre une misère par un garage de bord de nationale ou essayer de la vendre à un particulier avec un CEL ?  
 
Les causes sont multiples mais en générale très peu cher sur ce moteur.
 

Merci des conseils, je vais essayer ça.
 
Pour le 1.6 j'ai pas compris... https://fr.wikipedia.org/wiki/Renault_M%C3%A9gane_III c'est la 1.6 110ch essence

 
Tu en penses quoi sur une Megane 3 ? J'ai jamais essayé, l'étagement de boîte est toujours le même que sur les clio 2 ? (130km/h = 4000rpm) ? Pas trop mou avec tout ce poids ?

Vous savez les gars, c’est pas mieux ailleurs... j’ai quitté le losange à cause du ras le bol des petits bruits (qui sont pas gênants pour 80% des gens mais moi je suis casse noisette), bah mon allemande toute neuve qui coute presque 2 talismans IP, avec 2000km, à déjà de belles vibrations (contre porte, console centrale), des plastiques qui craquent quand tu les touches (bras posé sur contre porte avec un vieux bruit de craquement, idem autour de la clenche intérieure) et j’ai déjà eu 4-5 bugs du virtual cockpit (s’allume pas)...
 
 J’en ai parlé sur un forum de la marque, s’avère que cela est (très) commun.
 
Et je ne parle même pas de l’écart flagrant de confort, je viens de faire 800km avec, j’ai le dos et le fessier en compote, même ma (bien aimée) megane 3RS Trophy était plus confortable. J’en viens à regretter l’insonorisation, le confort et les qualités routière de la talisman malgré l’anémie du DCi 160.
 
Alors la qualité allemande elle repassera, si vous voulez mon avis, belle branlette pour égos surdimensionnés (et on ne pourra plus dire que je ne suis pas objectif)

Faudra rappeler ça à tout les turlots qui trollent renault sur chacune de leurs publications facebook en comparant la talisman IP à leur 118d rincée@250k  
 
Par contre le dci 160 anémique wut? Mon vieux l'a et en mode sport je l'ai pas trouvé anémique du tout les rares fois où on l'a essayé, en mode éco par contre.. mais bon c'est le but aussi

 
On rappellera que la deutsch kalitate c'est les plus grands accidents industriels du monde avec l'ICE, l'aeroport de berlin et les chaines de distributions de tous les moteurs allemands (TSI, N47 et N57, THP...) et globalement des produits absolument pas fiables  
 
Faut être motivé pour prendre une allemande...ou inconscient.  

 
Non mais Audi S-line aussi ...
 
mes BMW ont un intérieur à des années lumière de chez Renault, mais pour la mecanique c'est kif-kif.

 
Ah ouais, bah je m'en fout un peu de l'intérieur, mais si je vais chez bmw, je m'attendrai à trouver des gros moteurs sans équivalents dans la gamme Renault.

j'en veux pour preuve que même croustx roule pas en allemande...

 
je parle pas des L6, ca sert a rien vu que y a pas d'equivalent chez Renault comme tu dis.
 
Mais les L4, c'est la meme merde.
Et je parle meme pas du Xdrive qui est sujet à plein de problèmes.
Et la j'ai mon compresseur de clim qui fait du bruit à 4 ans et 80 000 km

Perso je vois pas l'intérêt d'acheter du bas de gamme allemand, ça se démarque pas assez pour la différence de prix avec les françaises.