Reprise du message précédent :

Salut.

Déjà merci de répondre.

Concernant les motorisation, notre clio actuelle est déjà un tce mais en 1,2 100cv donc nous souhaiterions autant voir un peu plus puissant. C'est pour cela que j'hésite sur le tce90.

Bien entendu je compare le prix de l'occasion récente à celui des négocients automobile du type activauto. Une occasion récente en concession est aussi cher voir plus que le modèle neuve.

La poussette de compétition est déjà relativement compacte, j'ai exagéré le trait. Plus compacte c'est la poussette canne...

Et pour le kilométrage de la Clio elle doit avoir  130 000km environ.

Pour avoir les 2 moteurs, dans une clio 3 et 4, je te déconseille le tce sur autre chose qu'une clio "normale" surtout si chargée de bordel

sur le papier, le tce 100 de la megane (est-ce le même que celui qui équipe la clio 3? ) semble plus coupleux et offre de meilleures performances (merci la boite 6 ?)

 
Salut.
 
Je ne pense pas que cela soit le même moteur entre la Clio 3 TCE (avec courroie) je pense que sur la Megane 4 il s'agit du TCE 115 dégonflé avec chaine de distribution.
 
En plus sur la Clio j'ai la boite la plus courte des premiers modèles (boite 5) changé plutôt rapidement par Renault avec des rapports plus longs.

J'ai un modèle 2008, a 130kmh je suis à plus de 4000rpm. Sur la clio 4 un peu plus de 3500.  
 
Sur la clio 4 à 70 en 5ème, on est à la limite du sous régime, c'est assez désagréable.
 
Bonus pour la conso, moins pour "le plaisir de conduire"

Le 1.2 TCE de clio 3, c'est le D4F avec un turbo, pas du tout pareil que les autres TCE de megane et cie (il me semble que les premiers étaient uniquement sur clio 3 et modus).
 

D4FT

Je continue quand même de préférer mon F4RT  

Salut tout le monde.

Dites ma mère vient de passer Sa Megane 3 1.9dci 130 a la révision et le mec lui dit plaquettes a changer absolument et idem pour les disques.

On vit a 1000 bornes l'un de l'autre donc impossible de vérifier et de le faire moi même, mais pour les plaquettes ca me semble normal après 73k km (majoritairement de la ville).

Par contre pour les disques ca vous semble normal? j'entends toujours parler d'au moins 120k ou 140k KM avant changement.

Merci

Pour les plaquettes c'est pas compliqué de regarder (à travers la jante) la garniture restante avec une petite lampe torche.

Les plaquettes c'est presque surement a changer, elles ont minimum 7 ans et 70k km dans les dents(et il me semble que le dernier contrôle technique lui avait signalé une usure avancé), c'est plutôt pour les disques que je m'interroge.

On change les disques tous les deux jeux de plaquettes en temps normal.
Après, si les disques sont rayés ou usés anormalement, il faut les changer.

Ok merci.

probleme de mesure?
j'ai eu ça une fois en faisant le plein pendant que le camion citerne depotait... la pompe m'as mis avec le combustible des litres d'air et le compteur tournait quand meme quand l'air passait... du coup plus que la capacité theorique du reservoir...
et oui, je sais c'est mal de faire le plein quand un camion depote mais dans ma 306D on peut meme pisser dans le reservoir elle crains rien.

 
Bizarre...sur la mienne, le voyant s'allume à environ 38 litres, je mets régulièrement 40-41 litres. Et j'ai toujours cru que le réservoir en faisait 45.

Salut ! Dites, j'ai besoin de votre avis si c'est possible
 
Voilà, sur une scenic 2 dci 120 la pédale d'embrayage reste en bas de temps en temps (pas à tous les coups, on peut encore passer les vitesses)
Plutot émetteur d'embrayage ou butée (qui suppose de tomber la boîte et faire au minimum un embrayage...)
Ou on peut pas savoir avec ses symptômes il faut "voir"  
 
J'ai pas pu voir si il y avait une fuite (au niveau de la boîte) mais c'est en prévision d'un diagnostic au garage (ou je me méfie un peu de la total si c'est pas justifier)
 
 Merci d'avance !

Bonjour,
 
pour une zoé d'occasion à 10000€, une reprise de 2000€ m'est proposé.
 
Ma voiture allant à la casse.
 
Maintenant, moi j'ai demandé à livrer ma voiture sans le moteur et là il a été choqué et demande à se renseigner, pour lui je devrais la livrer complète    
 
est ce qu'elle va vraiment à la casse ou vendu en pièces détachées ?
 
Je récupère mes jantes et les bons pneus et l'autoradio, ça va de soi  

 
la au doigt mouillé je dirais que la voiture va partir à la casse = dans un circuit de recyclage
donc éléments "valorisés" = si tu file une caisse incomplète, renault perd tout intérêt à faire des reprises  
(en gros je suppose qu'il faut bien payer le transport de l'épave, son désossage, le stockage/circuit de revente ou reconditionnement des pièces...)  
 
bon après ptete que je rêve j'aimerais bien des retours si des gens connaissent comment ça se passe.

A mon dernier accident de voiture (non responsable   ), la même voiture accidentée, je récupère 4 jantes/pneu + un tas de truc, le mec de la Maaf s’énerve et menace de ne pas me donner le chèque de 3200€, je serais résilié après pour revenir à la Macif    
 
Donc circuit de recyclage suite à un accident automobile, maintenant pour un achat de voiture neuf/occasion électrique, le commercial est prévenu, prime à la casse = destruction donc je récupère ce que je veux sinon pas d'achat de voiture neuve    
 
Deuxième voiture électrique la plus vendue en France, une Nissan Leaf mais qu'est ce qu'elle est moche..

Du coup tu récupères le max et tu ne livres qu'une portière

C'est l'occasion de mettre plein de merdes dans la caisse pour s'éviter un trajet déchetterie

C'est dans l'esprit du bonus écologie, je récupère un moteur Diesel pour quelqu'un qui polluera moins car le moteur est en meilleur état  

 
Un mec s'est fait incendié sa bagnole près de chez moi, ils lui ont proposé une reprise  

 
Tout est possible, l'histoire dit s'il touche les sous de l'assurance en plus de la reprise de l'épave ?  

Je ne sais pas mais la concess la reprenait

Oui tu prends le remboursement que propose l'assurance et tu demande à leur racheter l'épave (genre 2 ou 300€).
Ensuite le concessionnaire reprend l'épave contre sa prime écolo/à la conversion/whatever.
Pour l'achat d'une 308 neuve, Peugeot me proposait 2000€ pour ma Renault qui avait rencontré un semi.  

Finalement, je vais peut être polluer encore 1 ou 2 ans soit mon dernier contrôle technique avec cette voiture si j'ai pas mon moteur  

Au passage cette signature à chaque poste est insupportable  

Bonjour.
 
Il y a 5 ans un ami avait commandé une 3008 neuve chez peugeot avec en reprise sa vieille R11.
 
Le lendemain de la signature du bon de commande (un dimanche) il a foutu la voiture sur le parking de la concession, enlevé la batterie, les pneus quasi récent, et je sais trop quoi (en même temps faut en vouloir des pièces de R11).
 
Et le lendemain il a appelé la concession pour leur dire qu'il a laissé la R11 là car elle ne roulait plus

Samedi j'ai fait du 170 avec ma Mégane 2    
 

Combien de kms la caisse ? État des pneus ? Du reste ?  
Chui étonné ...

 
90k, pneus hiver qui vont sur leur 25k km mais qui sont encore OK
 
Le reste, ben    
Première fois que je dépasse les 140/150 avec donc je sais pas trop à quoi je devais m'attendre
 
Après, y'avait du vent et je pense que les mecs qui dépassent à 200+ aidaient pas dans les appel d'air

170 @ 90 000 km fait gaffe t’as pas fini le rodage  

Heureusement que je suis rentré à 70km/h au retour alors  

avec des pneus hiver et effet paillasson effectivement passé 150 ca peut etre fun...  
rien d'anormal...quand j'avais ma meg 2  le 180 etait limite soporifique tellement ça allais tout seul...par contre avec des pneus "normaux" pas des truc a gros crampons

Amortos morts ? La prise au vent est beaucoup plus forte quand Ils sont rincés.

 
Pour le coup à 150 aucun souci, ça vibre un peu mais pas de souci
 
A 170 je faisais moins le malin, j'ai pas osé tenter plus
 
#fiotte

 
Marrant que t'en parles parce que je me pose la question depuis un bout de temps

content des weatherproof?
bruit de roulement ? equilibrage facil?
usure?
tenu sur sec/mouillé boue /neige?