Reprise du message précédent :

 
J'ai des jantes à 80€ pour l'hiver sur ma clio, j'ai des routes qui sont loin d'etre des autoroutes et aucun problème de jante pliée  

poids de ta clio vs une lag' ?

Vous battez pas, après une rapide recherche sur LBC, ça se trouve ! Jantes d'origine en 17" pas dégueux dans les 200-400.

bin oui, l'occasion est probablement une meilleure idée  
 
https://www.allopneus.com/jantes/ve [...] isting_top  

 
1300 vs. 1650
Mais ya pas que le poids qui joue, j'ai plié 2 roues en corse sur une SSS (1050kg), ya aussi les jantes en mousse

 
la baleine    je ne pensais pas qu'il y'avait tant de différence avec ma c4 tce

J'ai pesé la mienne à la déchetterie
Après j'ai l'option cuir / moustache / sièges chauffants aussi, donc certainement 10kg de plus de que lui mais ça reste relativement lourd.
C'est assez déroutant de lire ce poids quand tu vois l'agilité de l'engin sur piste...

Beuuuurk le cuir, Yoyo_navigon se souvient du cuir de sa C3RS après mon passage en conducteur  

Meilleur maintien que les sièges tissus lors de mon essai en concession    
En plus, ma moitié adore les sièges chauffants en hiver.

Ah mais c'est une question de gout, perso je déteste cette matière, le seul avantage c'est le nettoyage simplifié pour moi, je transpire instantanément au contact de cette matière  

 
Clair, c'est le poids de ma mégane  

Selon la police ou les manifestants?
Je parle du poids réel, pas des 1204kg annoncés
Au final, c'est aussi lourd qu'une C3RS
https://drive.google.com/file/d/0B7 [...] lEQ0E/view
 
source : http://weightcars.webnode.fr/les-voitures-cars/

1288kgs contre 1400 grosso modo

Selon la police chef 1290 la "masse du véhicule en service avec carrosserie et dispositif d'attelage" sur la CG

Oui, ça limite la hauteur de chargement, vive les hayons !

 
Non vive le Dooker, sinon pas de palette de bières    
 
https://youtu.be/xL0nOplv6So?t=47

Non merci

+1
le cuir c'est beau mais c'est chiant au possible (ça vieillit mal, ça s'abîme pour un rien, c'est froid en hiver, c'est brûlant en été).
 

Euh non, les sièges cuir n'ont pas un meilleur maintien, c'est dans la tête ça.
 

J'avais roulé 1H15 avec le soleil qui cognait sur le siège et accessoirement je t'avais mis le siège chauffant pour te taquiner (ce souvenir épique) quand t'es arrivé en short  

Bien sûr que si, quand t'es collé au siège et que tu pleures ta maman pour te relever, t'appelles pas ça du maintien ?  

Je suis aussi collé/callé dans le siège en tissu.

Faut prendre une douche de temps en temps  
 
Edit : édit de fourbe  

 
-non. Si t'as pas un cuir de merde comme chez BMW ou toyota.
-non, idem.
-sièges chauffants
-non. Jamais eu de problème en espagne sur les sièges. Par contre sur le volant...

je plussoie helmuth
le cuir si on a des gosses en bas age c'est top...le vomi sur les sieges en tissu c'est moyen a ramasser.

la temperature du cuir en été est influencé pas sa couleur et son exposition au soleil...c'est clair que si tu laisse lerideau de toit ouvert en espagne en plein soleil sur tes sieges en cuir noir...tu vas te cramer le cul...et les mains sur le volant et le levier de vitesse etc... et tu aura du mal a rentrer dans ta voiture ou il fera 60ºC la solution parfaite n'existe pas. (mais en gros tu aere la voiture avant de rentrer dedans et met un reflechissant sous le pare brise sinon t'es mort brulé (sieges en cuir ou pas)

en hiver vu que t'es pas en short tu ne sent pas le froid a travers le pantalon surtout si ils sont chauffants donc c'est un non probleme.

ça s'abime si c'est du cuir de merde, du bon cuir tiendra bien plus longtemps que la vie de la voiture...
je sais pas si ça s'abime pour un rien mais mes gosses montent dans leurs sieges enfants en se mettant debout 4 fois par jour sur le siege du milieu avec leurs godasses pleines de sable/cailloux/boue etc  tous les mois un coup de chiffon microfibre humide, un nettoyant cuir et hop comme neuf.

faut pas confondre cuir et skaï

Tenez, en Estate ça m'irait pas ça ?  
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=22_s
 
Les Lag 2 sont fiabilisées en 2006 si j'ai bien compris. 100K bornes, 1ère main, entretien Renault, etc. Propre !

C'est fiable une Laguna II.2 avec le moteur F4RT, c'est le moteur dégonflé de la Megane 2/3 RS.
 
Les défauts sont connus et peu graves : mécanismes vitres, triangles fragiles
 
Niveau cout de roulage, tu as une conso un poil plus élevée (mais un agrément plus agréable aussi !!, j'ai ce moteur sur ma Lag III   ) , une assurance à l'avenant, et une courroie de distribution à faire tous les 6 ans/120kkm  
 
La carte grise de 13cv/2 fait beaucoup moins mal  

Et niveau insonorisation entre la 2 et la 3 ?
 
Y'a que 3 ans d'écart entre les 2 occasions au final, si la 2 est bien silencieuse ça me convient parfaitement : peinture grise et attelage

C'est très bien, mais aussi très recherché. Elle va partir vraiment très vite AMHA ou y'a un loup. Faudra être réactif

Oui c'est recherché. Si c'est vraiment une 1ere main avec suivi complet, elle partira avant la fin de la semaine.
 
De mémoire, la Laguna II était silencieuse (j'avais une Lag II.1 estate en 2.2dci)
 
C'est plus performant qu'une Laguna III GT205 en accélération mais n'a pas les 4 roues directrices des Lag III GT

Dans un Renault, exactement le même coup : "les pièces ne sont pas les mêmes, et sur la quantité de voiture que nous traitons, il y a des problèmes, du coup on ne propose plus cette révision".
 
Après, la courroie n'est pas une opération anodine, normalement il faut piger les axes pour la changer. Beaucoup de garages la changent à l'arrache, en s'appliquant pour ne pas faire bouger les axes. Résultat : si tu avais un décalage il ne sera pas corriger, et cette méthode entraine un risque de décalage. JE ne parle pas de la tension de la courroie, qui est très précise. Sur le DCI 130, elle se regle avec la fréquence de résonnance de la courroie.
 
Bref, courroie de distrib = garage sérieux only.

 
C'est logique que cela dégonfle

Je prends les infos, ça semble être une bonne occas' en effet.
Mais je sais pas, y'a quelque chose qui me dérange, peut-être un peu vieillissante la Lag II (surtout en berline, en Estate là j'aime assez l'arrière...). Je préfère la 3  

Hello tout le monde !

J'ai bien réfléchi, d'ici la rentrée je compte acquérir une petite chiotte pour mes trajets quotidiens et mes quelques déplacements sur Paris.

Je vois que les Clio BVA Proactive sont vraiment pas chères et peu kilométrées. Par contre, j'ai lu beaucoup de choses à propos de casses de boites et de pannes sur certains rapports.

Du coup, que dois-je vérifier ? Vidange ? Rappel ? Entretien particulier ? Comment diagnostiquer une boite qui merdouille ?

Merci pour votre aide !

les vidanges sont je pense le point le plus important a surveiller sur une BVA...sachant que sur une clio c'est souvent principalement de la ville plutot que des grands trajets d'autoroute et donc plus stressant pour l'huile.
souvent les BVA se mettent a genoux par manque d'entretien (mecano oublie/ou ne sait pas vidanger)
une BVA y'a plusieurs trucs qui peuvent se verifier facilement:
en D au ralenti ca rampe doucement sans caler = ça c'est deja bien
essai rapide a faire car si ça dure trop ça peut etre destructeur: frein a main, levier en D pied sur le frein on accelere a fond si le convertisseur de couple et l'huile sont ok tu doit reguler dans les 2500 RPM.(ca varie suivant les modeles mais entre 2200 et 3000 t'es bon en gros)
en roulant les vitesses doivent passer sans acoups a la montée des raports quand on a le pied sur une position d'accelerateur constante
si t'as un mode manuel tu peut verifier que toutes les vitesses passent bien a la montée et a la descente des raports...et  sans bruit bizarre...
et enfin go topic BVA

Ok, merci pour les infos.

La Lag2 GT a été vendue a priori. Donc 2 jours. J'étais en contact mais le mec a supprimé son annonce hier et répond plus

Tu étais prévenu  

Pas de regret, j'étais pas convaincu, + il habite loin, je pouvais pas y aller dans la foulée.
 
Je suis toujours sur la Lag3 avec le M4R, qui remplit mieux mon cahier des charges. On tente de trouver son origine via Renault pour écarter la théorie de l'import.
 
Je vais tenter une négo mais ça passera pas à mon avis.
 
Pour rappel : 2009, 106 000km, 6390€. Je me ferais bien offrir la CG au moins.

La blague
 
J'ai une clio 3 de prêt, j'ai les boutons du régulateur sur le volant mais impossible de trouver le foutu bouton pour l'activer, à gauche y'a rien à part le réglage des phares et la luminosité du tableau de bord, sur le truc du frein à main kedal.
 
Je crois que cette voiture me trolle

Y'avait eu une première main de 100 000 bornes y'a 2 ans, elle était à 4000 balles (avec une courroie à faire), le mec a été harcelé d'appels de toute la France 2h après un mec venait la chercher
Lag 2 et 3 GT sont vraiment recherchées, au juste prix ça part tout de suite

Hum, clio 3 si c'est comme la rs le bouton est entre les deux sièges devant le frein à main.

Sinon tu te fais troller la voiture n'a pas le régulateur, juste un volant changé.

A priori ce devrait être à gauche si y'en a un :

(et ne pas se fier au nom de la photo c'est bien une clio : http://www.forum-clio.com/index.ph [...] ics;u=211)

Ou alors ils ont changé le volant avec les boutons pour le régulo, mais en fait, ya pas l'option