Reprise du message précédent :

 
Trop récent pour se prononcer mais j'aurais tendance à dire que non. Un peu comme le 1.2l de chez Peugo.
Un 3cyl, qui n'est pas naturellement équilibré, que tu fais monter plus dans les tours pour aller chercher la puissance, qui est dans le rouge dès que tu veux rouler à plus de 110, ça ne me semble pas bien vieillir. Et en version atmo, l'horreur ! Sans compter les huiles préco (0W30 )
Mais ça reste un excellent moteur qui devrait tenir le coup si bien entretenu (comme d'hab ) et pas trop d'usage aux limites (ie ville, nationale).

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C'est du beau contre-argument ça

J'ai le e-vti 82ch puretech à la maison, par chance j'ai le meilleur numéro.
Pas de soucis de jeu de vilebrequin, pas de problème de berceau moteur et j'ai un arbre d'équilibrage au lieu du volant moteur bi-masse apparu après par soucis d'économie.
Sinon l'huile c'est pas de la 0w30 mais de la 5w30 ou 5w40 qu'ils mettent de mémoire en France.

Voila c'était ma minute RTL.

 
Mais il y a souvent un volant moteur calibré ou autre pour apporter de l'équilibre aux 3 pattes
 
Les gros soucis du TCe 90ch est son creux sous 2000tpm, mais c'est théoriquement du passé avec la nouvelle version (95ch ?) avec overboost.
 
Pour le 1.2l Pijo, hormis la version 82ch qui souffre d'à coups en seconde, c'est des très bon moulin, notamment en version turbo

Sur mon 1.0 ecoboost 125ch, c'est un volant moteur bimasse (avec centre de gravité désaxé).
Ford à mis un volant moteur bimasse sur les 125/140ch, mais rigide sur le 100ch.

Pas de soucis majeur sur ce moteur, hormis une série de 2012 sur Focus 3 et S-max de durite de refroidissement HS qui tue le moteur (après 100-120000km)
Mais Ford a apporté un correctif avec rappel.

 
 
Salut.
 
Mon TCE va avoir 10 en fin d'année et, mis à part un démarreur, jamais une panne. Clio 3 phase 1 1.2TCE 100CV.
 
Évidement je ne suis pas représentatif du parc automobile Renault  

 
par contre le nombre de km?  

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Je sais même pas si on parle du 0.9 ou du 1.2 à force

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L'habitabilité de la R5 est excellente pour une auto de 3,5m à moteur longitudinal, mais la bougie du bout du bout n'est pas vraiment accessible sur les Alpine et Alpine Turbo. L'embrayage est chiant à faire sur les R4/R5.
 
Au final, la génération Supercinq/205 n'est pas plus compliquée que la génération R5/104.

La R5 semble avoir une petite fuite sur une durite également

Sur ma clio 2 1.2 60 (d7f) sans clim le compartiment moteur semble vide en comparaison avec les DCI..

Pour les TCE, étant donné que y'en a presque aucun pareil... 1.2 TCE 100 des clio 3, 1.4 130 origine nissan plus utilisé, 1.2 115 puis 130 depuis environ 5 ans (conso d'huile), 0.9 sur les clio 4 (a part le fait qu'il soit lent) et le 1.2 120 clio 4 je suis pas sur que ce soit le même que dans la mégane.

Globalement j'ai jamais entendu de soucis sur ceux la bien notables.

1.5 Dci 70 cv uber alles    
 
205000 km sur le mien, et il est à peine rodé    
 
Pas le moindre suintement d'huile ni la moindre fuite de LDR, c'est du costaud  

Ils bossent normalement  ?  

Le filtre habitacle sur clio 3 se change en 2 minutes, l'accès se trouve dessous mais cest bien la seule difficulté, rien a demonter

Pour les ampoules idem, je les ai deja changer, rien eu besoin de démonter et encore moins le pare choc, ce nest pas une modus  ! Mais je confirme quil faut etre agile de ses mains la place est comptée
 

 
Sur un Scenic 3 j'ai pu changer sans trop de difficulté et sans outils  les ampoules à l'avant (sauf les Xenons) et avec un seul outils les ampoules arrières.

J'ai un conduit qui passe juste devant le filtre habitacle donc faut encore se contorsioner.

 
Sur les derniers modèles, tu veux changer ta batterie ? Il faut que tu déposes la captation d'air, le calculo ou les deux.
Tu cherches tes vis de purges ? Bon courage, il y en a plein et 25% d'entre elles sont inaccessibles (bon, pas nouveau ça )
Ton pulseur ne marche plus ? Amuse toi à démonter (sans casser) la boîte à gants plus les caches latéraux de la console centrale (le tout tenu par des agrafes plastiques).
Un moteur d'essuie-glace à changer ? Tu dois démonter la boite à eau (et encore une fois, de belles agrafes plastiques).
 
Le souci c'est pas que c'est compliqué mais vu les espaces moteurs de plus en plus réduits, t'as souvent plein de trucs à démonter pour accéder à ce qui t'intéresse et c'est du temps donc du pognon.

Un autre avantage des 3 cylindres : plein de place autour, petite batterie etc.

J'avoue que le 3 cylindres sur l'aygo que j'ai eu c'était un légo ce truc, on pouvait limite se mettre debout dans le compartiment moteur pour travailler sur le fameux moteur

 
Ça c'est un gros avantage oui !
Et vue la taille, la plupart des constructeurs se font plaisir pour l'implémentation transverse

Rappelle toi la SSS (1600cc) et ouvre le capot de ta clio (1600cc)

Bah la SSS y'avait pas non plus une masse de place mais effectivement la clio je cherche même pas à faire quoique ce soit, garage direct
 
Enfin bon atmo vs turbo ça joue aussi, y'a quelques trucs en plus à caser sur les moteurs turbo quoi

Je me rappelle d'un compartiment bien vide, surtout entre le moulin et la batterie.
La clio, on dirait le compartiment de ma focus mazout...wait.

J'avais une SSS2 moi ça joue p'tet
 
M'enfin ouais la clio je suis déjà content de pouvoir changer les ampoules en 10 secondes

D'ailleurs, niveau ampoule, tu as mis quoi? Parce que depuis que j'ai mis des Philips X-tremeVision, j'ai comme l'impression que les gens s'en prennent plein la gueule

Osram Night breaker de mon côté, j'ai pas d'appels de phare c'est plutôt bon signe

Feux full led, je change le bloc à 840€ dans 10ans  
 

Feux full led réglés plus haut, j'attends ma nouvelle sortie de nuit mais je pense que je vais tuer des mecs en Lotus et MX5 sur la route

Pas longtemps, ils vont vite te distancer

C'est surtout le skill de yoyo la pédale qui est en cause, les mecs en mx5 ne passent pas les clio rs

On dit ça on dit ça mais c'est sur piste qu'il faut régler ça

Bah sur piste ça passe pas

 
J'ai souvenir d'avoir doublé un RS rouge sur piste    
 
 
(qui était en quasi-panne d'essence )

#Autopromo

Nhésitez pas à retwitter : https://twitter.com/Tom_dapi/with_replies

https://www.youtube.com/watch? [...] e=youtu.be
Le GPS ne calcule pas le trajet le plus rapide

https://www.youtube.com/watch? [...] e=youtu.be
Eclairage d'ambiance qui clignote

PC avant

https://www.youtube.com/watch? [...] e=youtu.be
Impossible de mettre la carte à jour, je reste sur 2014

https://www.youtube.com/watch? [...] e=youtu.be
Alarme qui sonne à chaque ouverture

https://www.youtube.com/watch?v=2Gc5u6qGF50
Bruit de direction

Bequet arrière qui se décroche

Et j'en passes ...

Le témoin de la réserve s'est allumé 100m avant la station essence

 
Ca dépend, dans ma Fiesta, ok le moteur prend place sur une feuille de papier A4, mais toute est envahissant autour ...
Les durites, les faisceaux, le turbal, etc ...
 

 
J'avais pas vu la tentative de réponse copier coller de Renault.
 
C'est abusé

Dit t-il avec des chaussons semi-slick  
 
 

Demande à darkside il te confirmera qu'en fait j'accélérai à peine que je rattrapai la SSS et la MX5 NA en un éclair  
Alors si j'avais envoyé les 200 poneys, j'aurai fini le tour complet que les autres seraient encore au tiers du trajet

 
Je mets dans ma liste de souhait pour quand les Philips claqueront

 
Je ne sais pas ce qui est le mieux, toi ou le mec à la Porsche:
 
https://youtu.be/-eXUnZrykDY